Předpokládá se, že zóna volného obchodu Da Nang po dokončení integrace infrastruktury a funkční zóny bude pokrývat přibližně 2 317 hektarů, včetně více než 300 hektarů rekultivované půdy a oblastí, které nesousedí s námořním přístavem Lien Chieu a letištěm Da Nang.
Ve fázi 1, do roku 2029, se očekává celková investice ve výši přibližně 35 000 miliard VND. Fáze 2, po roce 2029, se zaměřuje na expanzi v oblasti přístavu Tien Sa a na oblast městské přestavby u vlakového nádraží v centru města…
Očekávání průlomových příležitostí
Podle Městského lidového výboru Da Nang se bude jednat o první zónu volného obchodu ve Vietnamu, která bude integrovat logistické, přístavní a letištní funkce, propojené s obchodem, službami, výrobou a dalšími podpůrnými funkcemi. Zóna volného obchodu bude příležitostí ke zvýšení přidané hodnoty odvětví cestovního ruchu , obchodu a služeb v centrálním pobřežním regionu.
Podle usnesení Národního shromáždění č. 136 ze dne 26. června 2024 bude zóna volného obchodu Da Nang propojena s přístavem Lien Chieu. Jedná se o funkční zónu s definovanými geografickými hranicemi, zřízenou za účelem pilotního testování mechanismů a politik zaměřených na přilákání vysoce kvalitních investic, financí, obchodu, cestovního ruchu a služeb.
Mnoho ekonomických expertů se domnívá, že jedním z klíčových faktorů pro vznik a efektivní fungování zóny volného obchodu je synchronizovaná a moderní infrastruktura, která pomůže snížit náklady na skladování, zkrátit dobu přepravy a zvýšit konkurenceschopnost.
V dokumentu, který navrhuje doplnění obsahu plánu reorganizace provinční administrativní jednotky (sloučení provincie Quang Nam a města Da Nang), a který předložil Lidový výbor provincie Quang Nam, je návrh na úpravu umístění plánované zóny volného obchodu v Da Nangu do okresu Nui Thanh – oblasti s největší výhodou logistického rozvoje v Quang Namu v současnosti.
Předseda provinčního lidového výboru Le Van Dung vysvětlil důvody tohoto návrhu a uvedl, že Chu Lai by zaznamenalo větší průlom, pokud by získalo investice do zóny volného obchodu spojené s rozvojovou orientací letiště Chu Lai v souladu s rozhodnutím premiéra ze dne 17. ledna 2023, kterým se schvaluje plánování provincie Quang Nam na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a kontejnerové logistické centrum Chu Lai, které již bylo schváleno z hlediska plánování a navrhovaných investic do hlubinného přístavu s kapacitou přes 50 000 tun.
Provincie Quang Nam v současné době plánuje investovat do bezcelní zóny spojené s letištěm Chu Lai s plánovanou rozlohou přes 223,2 hektarů, která se nachází ve městě Nui Thanh a ve dvou obcích Tam Quang a Tam Nghia (okres Nui Thanh). Tato oblast hraničí s námořním přístavem, letištěm a dálnicí.
Provinční vláda vyzývá strategické investory k investicím do letiště Chu Lai a pokud k tomu dojde současně s rozvojem bezcelní zóny a zóny volného obchodu, nejjižnější oblast města Da Nang po fúzi jistě zažije silný růst.
Investiční problém
Na konferenci o obchodním dialogu o výrobě, dovozu a vývozu a logistice, kterou v polovině dubna 2025 uspořádal Městský lidový výbor Da Nangu, pan Tran Thanh Hai - zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) - uvedl, že nyní je čas přehodnotit plán na vytvoření zóny volného obchodu v kontextu sloučení provincie Quang Nam s Da Nangem.
Protože vzhledem k tomu, že Da Nang má v současnosti malou rozlohu, po sloučení s Quang Namem se velmi rozroste. „Musí se zóna volného obchodu nutně nacházet v dnešním Da Nangu, nebo bychom mohli navrhnout oblast Chu Lai v Quang Namu, která má námořní přístav a letiště Chu Lai?“ zeptal se pan Hai.
Architekt Hoang Van Su, bývalý ředitel Institutu městského a venkovského plánování provincie Quang Nam, analyzoval, že při zřizování zóny volného obchodu v Da Nangu spočívají silné stránky v jeho super propojené mezinárodní poloze v blízkosti námořních přístavů (Tien Sa, Lien Chieu), mezinárodního letiště Da Nang, hlavního vlakového nádraží a dálnice sever-jih; jeho umístění ve městě se silnou mezinárodní značkou a vysoce kvalitními lidskými zdroji, což z něj činí vhodné obchodní centrum orientované na rozvoj financí, logistiky, špičkových technologií, umělé inteligence atd.
Optimálním řešením je umístit zónu volného obchodu zaměřenou na finanční služby a špičkové technologie ve městě Da Nang (na rekultivované půdě vhodného rozsahu s minimalizací dopadu na životní prostředí nebo na opuštěných projektových místech poblíž přístavu Lien Chieu). Zóna volného obchodu pro výrobu a logistiku by se měla nacházet v Chu Lai a sloužit jako průmyslový a logistický satelit pro zónu volného obchodu Da Nang. Tento kombinovaný model pomůže oddělit funkční prostory služeb a výroby, přerozdělit obyvatelstvo a pracovní sílu a optimalizovat geografické výhody a značku každého regionu, čímž se sníží zátěž staré městské oblasti Da Nang, která má omezený prostor a přetíženou infrastrukturu.
Architekt Hoang Van Su
Pan Hoang Van Su však také uznal, že pozemkové zdroje Da Nangu jsou omezené a vyžadují rozšíření prostřednictvím rekultivace moře. To výrazně zvyšuje náklady na získávání pozemků a výstavbu infrastruktury a komplikuje mořské prostředí. Mezi mnoho rizik patří změna proudění řeky a moře, způsobení silné eroze a poškození ústí řek a moří a narušení ekosystému zálivu Da Nang. Jakmile se zde koncentruje velké množství obyvatel, bude to vyvíjet tlak na dopravní systém, technickou infrastrukturu a městské služby.
Mezitím by podle pana Su, pokud by se projekt nacházel v otevřené ekonomické zóně Chu Lai, jeho výhodou byla dostupnost dostatečného pozemku, stávající průmyslová a logistická infrastruktura, námořní přístavy a letiště Chu Lai.
„Centrum volného obchodu v Chu Lai by snadno přilákalo výrobní, logistický, lehký průmysl a odvětví montáže elektroniky. Oblast již má bezcelní zónu, logistickou zónu a závody na výrobu a montáž automobilů…; nachází se také v blízkosti ekonomického koridoru východ-západ, který spojuje ASEAN, Laos a Thajsko přes hraniční přechod Nam Giang. Chu Lai má však ve srovnání s Da Nangem slabší mezinárodní image a zatím není prioritou pro finanční a high-tech investory…“ – analyzoval pan Su.
Zřízení zóny volného obchodu v Chu Lai by využilo silné stránky letiště Chu Lai, přístavu Ky Ha a přístavu Tam Hoa, čímž by silně stimulovalo celý pobřežní region od jižního Thang Binhu po Tam Ky a Nui Thanh a transformovalo by ho na high-tech průmyslovou zónu.
Zdroj: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
Komentář (0)