Očekávání ohledně klíčových dopravních projektů

Provincie se zaměřuje na rozvoj průmyslu, logistiky a námořního hospodářství a přilákání rozsáhlých investic. Dopravní infrastruktura je považována za „životodárnou sílu“, která určuje konkurenceschopnost lokality. Od projektů, jako je most Dai Ngai přes řeku Hau, rozšíření státní silnice 60 až po projekt rychlostní silnice CT33 a východní pobřežní silnici… to vše otevírá velké naděje na nový rozvojový prostor pro provincii v budoucnu.

Provincie se zaměřuje na rozvoj průmyslu, logistiky a námořního hospodářství a přilákání rozsáhlých investic. Dopravní infrastruktura je považována za „životodárnou sílu“, která určuje konkurenceschopnost lokality. Od projektů, jako je most Dai Ngai přes řeku Hau, rozšíření státní silnice 60 až po projekt rychlostní silnice CT33 a východní pobřežní silnici… to vše otevírá velké naděje na nový rozvojový prostor pro provincii v budoucnu.

Rozvoj provincie bude poháněn rozvojem rychlostních silnic CT33, CT36 a pobřežní silnice (Schéma 3 dopravních os, do kterých se brzy bude investovat).

Odhodláni dosáhnout průlomů v dopravní infrastruktuře.

V současné době má silniční síť v provincii celkovou délku přibližně 8 955 km, včetně: dálnice My Thuan- Can Tho procházející provincií, která je dlouhá 12,5 km, a příjezdové silnice k dálnici, která je dlouhá 13,38 km; 9 národních dálnic spojujících různé regiony; a 29 provinčních silnic.

Provincie se také zaměřuje na investice do dálnice CT33 ( Ho Či Minovo Město - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang); dálnice CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh); prodloužené silnice Vo Van Kiet (napojená na dálnici My Thuan - Can Tho); pobřežní silnice, mostu Cua Dai, mostu Co Chien 2; státních dálnic 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 a dalších klíčových provinčních silnic; a realizace vysokorychlostní železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho…

Podle správní rady projektu My Thuan zahrnují schválené dodatečné komponenty projektu dálnice My Thuan-Can Tho 3 mosty, 4 mimoúrovňové odbočky o celkové délce 1,45 km, úsek silnice Vo Van Kiet o délce 0,72 km, 10,67 km dlouhou přístupovou cestu, spolu s odvodňovacím systémem, inteligentním dopravním systémem (ITS), 1 centrální řídicí budovou a 3 mýtnými stanicemi. Projekt má celkovou investici přesahující 971 miliard VND, byl zahájen 31. prosince 2025 a jeho dokončení se očekává v prosinci 2026.

Provincie rovněž dokončila plán projektu rychlostní silnice CT33. Investice do výstavby rychlostní silnice CT33 jsou nezbytné pro vytvoření vysokokapacitní a rychloběžné dopravní osy, která zajistí rychlé a bezpečné spojení mezi Ho Či Minovým Městem a východními pobřežními provinciemi delty Mekongu. Přispěje to také k socioekonomickému rozvoji, zlepší dopravní kapacitu a zmírní dopravní zácpy stávajícího dopravního systému.

Pan Le Quynh Mai, místopředseda představenstva skupiny Deo Ca, uvedl, že navrhovaná trasa má 4 jízdní pruhy a konstrukční rychlost 100 km/h. Zvolená varianta v podstatě navazuje na plánování silniční sítě a využívá státní dálnici č. 60 a státní dálnici č. 57C a velké říční přechody ke snížení investičních nákladů. Varianta má délku přibližně 150,8 km, přičemž některé úseky přes Tra Vinh (starý) jsou upraveny tak, aby se vyhnuly obytným oblastem a snížily se náklady na pořízení pozemků. Využívá také mosty, jako je most Rach Mieu 2 a most Dai Ngai, které spojují trasu s CT01, státní dálnicí č. 60 a státní dálnicí č. 57C.

Díky řadě strategických projektů, které jsou prosazovány a realizovány, čelí provincii příležitosti k vytvoření moderní dopravní sítě, která vytvoří bezproblémové propojení mezi průmyslem, logistikou a námořní ekonomikou.

Provincie v současné době navrhuje prioritní investice do rychlostní silnice CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh) v souladu s rozhodnutím premiéra č. 12/QD-TTg ze dne 3. ledna 2025, kterým se schvaluje úprava plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Provincie požádala Ministerstvo stavebnictví, aby koordinovalo s příslušnými ministerstvy a agenturami předložení vládě a Národnímu shromáždění k posouzení přidělení finančních prostředků z ústředního rozpočtu na období 2026–2030 s cílem urychlit výstavbu mostů Co Chien 2 a Cua Dai a upřednostnit investice do modernizace a rozšíření důležitých státních dálnic procházejících provincií. Provincie rovněž navrhla podporu pro dokončení systému hrází chránících kanál Quan Chanh Bo, zvážení přidání nadjezdu na křižovatce s národní dálnicí 60 a investice do výstavby mostu Thom…

Předseda provinčního lidového výboru Tran Tri Quang dříve vedl schůzku s vedoucími představiteli ministerstev a agentur, aby si vyslechl zprávy o investiční přípravě pobřežní silnice. Pobřežní silnice má celkovou délku 112,7 km, začíná v obci Tan Phu Dong (provincie Dong Thap) a končí na křižovatce s národní dálnicí 54 a příjezdovou cestou k mostu Dai Ngai v obci Hung Hoa (provincie Vinh Long).

Trasa zahrnuje pět projektů, včetně mostů, jako jsou: Cua Dai (spojující bývalé provincie Ben Tre a Tien Giang), Ba Lai 8 (v bývalé provincii Ben Tre) a Co Chien 2 (spojující bývalé provincie Ben Tre a Tra Vinh); spolu s pobřežními silnicemi spojujícími Ben Tre s bývalými provinciemi Tien Giang a Tra Vinh a pobřežním koridorem v bývalé provincii Tra Vinh. Celkové investice do těchto projektů přesahují 27 411 miliard VND.

Průlom v dopravní infrastruktuře

V současné době se systém silniční dopravy spojující Ho Či Minovo Město s východními pobřežními provinciemi delty Mekongu spoléhá především na státní dálnici 60 a místní silnice s omezeným rozsahem a nízkou dopravní kapacitou, což nedokáže uspokojit rostoucí poptávku po dopravě.

Dopravní systém provincie se stále více rozvíjí, což přispívá k přilákání investic. Na fotografii: Můj most Thuan 1.

Ministerstvo financí rovněž předložilo návrh na pověření jednotky přípravou zprávy s návrhem investiční politiky pro projekt modernizace a rozšíření státní dálnice č. 60 (úsek od mostu Co Chien po příjezdovou cestu k mostu Dai Ngai). Projekt bude realizován v obcích Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai a Hung Hoa. Celková délka trasy je přibližně 32,12 km, jedná se o silnici III. třídy v nížinách s 11 m širokým povrchem vozovky a mosty podél trasy. Celková investice se odhaduje na přibližně 4,573 miliardy VND. Přípravné období investic je naplánováno na rok 2026.

V březnu 2026 ministr stavebnictví Tran Hong Minh během setkání s provinčními představiteli uvedl, že projekt rychlostní silnice CT36 – horizontální osa spojující Hong Ngu (Dong Thap) s Tra Vinh (Vinh Long) – je rozdělen do tří částí.

Konkrétně se jedná o úsek Hong Ngu (hraniční brána Dinh Ba) – Cao Lanh, který je dlouhý 68 km a má celkovou investici přibližně 22 bilionů VND. Je součástí plánu na výstavbu 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030. Úsek Cao Lanh – An Huu je dlouhý 27 km a má celkovou investici přibližně 7 496 bilionů VND. Samotný úsek An Huu – Tra Vinh je dlouhý přibližně 90 km a má celkovou investici přibližně 31,5 bilionů VND a prochází provincií. Ministerstvo stavebnictví pověřilo projektovou řídicí radu č. 7 provedením investiční studie.

Podle pětiletého plánu socioekonomického rozvoje provincie na období 2026–2030 potřebuje provincie průlom v investicích do rozvoje synchronní a moderní socioekonomické infrastruktury. Prioritou by mělo být budování strategických dopravních systémů, životně důležitých dopravních tepen, infrastruktury námořních a říčních přístavů a ​​logistiky, propojené s digitální infrastrukturou a infrastrukturou informačních technologií, zajištění meziregionální a vnitroprovinční propojení a efektivní integrace s hlavními ekonomickými centry v deltě Mekongu, jihovýchodním regionu a mezinárodními hraničními přechody.

Současně se zaměřit na rozvoj synchronního, moderního a propojeného systému regionální infrastruktury. Upřednostnit veřejné investice a střednědobé úvěry na období 2026–2030 na realizaci klíčových projektů, jako jsou: pobřežní koridorová silnice, most Co Chien 2, most Cua Dai, most Dinh Khao a rychlostní silnice spojující deltu Mekongu, Ho Či Minovo Město a jihovýchodní provincie.

Dokončení dopravního systému v souladu s Národním plánem rozvoje dopravy a Provinčním plánem; úzká koordinace s ústřední vládou s cílem investovat do modernizace a rozšíření státních dálnic 53, 54, 57, 57B, 57C a 60, odstranění úzkých míst a překážek s cílem rozšířit rozvojový prostor, zlepšit logistické kapacity a přilákat vysoce kvalitní investice, které budou sloužit socioekonomickému rozvoji lokality…

Mnoho ekonomických expertů se domnívá, že v současné konkurenci o přilákání investic budou mít lokality s komplexní dopravní infrastrukturou značnou výhodu. Díky řadě strategických projektů, které jsou prosazovány a realizovány, čelí provincii příležitosti k vytvoření moderní dopravní sítě, která bezproblémově propojí průmysl, logistiku a námořní ekonomiku.

Z těchto klíčových infrastrukturních projektů se postupně rýsuje nová tvář rozvoje. Vinh Long se postupně posouvá k tomu, aby se v blízké budoucnosti stal novým ekonomickým centrem propojujícím region…

Podle zástupce tajemníka provinčního výboru strany a předsedy provinčního výboru lidových zástupců Tran Tri Quanga vytvoří včasná investice do výstavby rychlostní silnice CT33 příznivé podmínky pro regionální propojení, zlepší efektivitu dopravní infrastruktury, usnadní obchod a cestování, přispěje ke snížení nákladů na dopravu, posílí konkurenceschopnost, přiláká investice a podpoří rozvoj průmyslových parků, ekonomických zón a cestovního ruchu. Zároveň postupně a efektivně využije potenciál a výhody regionu, otevře nové rozvojové prostory, vytvoří ekonomické koridory, městské oblasti, servisní zóny a logistická centra podél trasy...

Text a fotografie: KHANH DUY

Zdroj: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/