Podle předběžné studie proveditelnosti má severojižní vysokorychlostní železnice celkovou délku přibližně 1 541 km, prochází 15 provinciemi a městy, s projektovanou rychlostí 350 km/h, s 23 osobními stanicemi a 5 nákladními stanicemi. Samotný úsek přes Nghe An je dlouhý 85,5 km a prochází 18 obcemi a městskými částmi.

Realizace projektu se dotkne přibližně 2 150 domácností, z nichž více než 1 940 domácností se bude muset přestěhovat a znovu usadit. Pro uspokojení této potřeby plánuje Nghe An vybudovat přibližně 30 oblastí pro přesídlení o rozloze téměř 103 hektarů s celkovými náklady přibližně 1 450 miliard VND. Jedná se o velké množství práce, které vyžaduje synchronní koordinaci mnoha úrovní, sektorů a lokalit.

Z 18 obcí a obvodů na trase doposud 7 jednotek schválilo politiku zaměření lokality za účelem vytvoření plánu pro oblast přesídlení, 5 jednotek schválilo osnovu úkolu zaměření a umístění značek a 3 jednotky si vybraly konzultační jednotku pro vytvoření a posouzení podrobného plánu.
Během cesty místopředseda provinčního lidového výboru Hoang Phu Hien přímo provedl inspekci v městské části Hoang Mai (město Hoang Mai), obcích Quynh Luu, Minh Chau, Duc Chau, Tan Chau, Than Linh, Hung Nguyen a Hung Nguyen Nam. Zbývající obce na trase se rovněž zaměřily na informování o pokroku. Během inspekce soudruh Hoang Phu Hien ocenil úsilí místních úřadů, které pečlivě sledují pokyny provincie, včas šíří informace, aby lidé jasně chápali význam projektu, a zároveň shromažďují názory komunity s cílem určit místa pro přesídlení, čímž vytvářejí mezi lidmi vysoký konsenzus.

Místopředseda provinčního lidového výboru zdůraznil názor: „Místo pro přesídlení musí být lepší a pohodlnější než původní bydliště.“ Plánování musí proto zajistit pro obyvatele přiměřenou plochu, umístění, infrastrukturu a inženýrské sítě. Pozemky musí být čtvercové, aby se maximalizovalo využití funkcí. Pro lokality, které je obtížné plánovat, je třeba zvolit jiné, pohodlnější lokality.
Místopředseda provinčního lidového výboru rovněž požádal odbor výstavby, aby neprodleně poskytl lokalitám připomínky k existujícím plánům, a urychlil tak jejich schválení a realizaci. Kvalifikovaná místa se musí zaměřit na výkup pozemků, odhadované náklady na platby a výstavbu v každé fázi, aby se usnadnilo vyvážení kapitálových zdrojů.
Soudruh Hoang Phu Hien poznamenal, že lokality, které dosud nezřídily Radu pro řízení projektu, by si měly najmout konzultační jednotku, která by neprodleně zavedla investiční postupy. V lokalitách s navrhovanými úpravami trasy provincie informovala vládu a příslušná ministerstva a složky. Prozatím však musí lokality zavést stávající směr trasy a zároveň připravit záložní plán pro případ jakýchkoli úprav.
„Nejdůležitější je, aby se obce striktně řídily pokyny provincie a zajistily dodržování harmonogramů pro vyčištění staveniště pro výstavbu projektu vysokorychlostní železnice,“ zdůraznil místopředseda provinčního lidového výboru.
Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih je považován za jeden z největších projektů dopravní infrastruktury, který má strategický význam pro socioekonomický rozvoj země v nadcházejících desetiletích. Díky rozsahu a investicím desítek miliard USD projekt nejenže představuje průlom v dopravě, ale také otevírá nové rozvojové příležitosti pro lokality, kterými trasa prochází, včetně Nghe An.
Práce na přesídlení jsou označeny za klíčový krok. Pokud budou provedeny dobře, nejenže pomohou projektu dodržet harmonogram, ale také zajistí stabilní a dlouhodobý život pro lidi a posílí důvěru komunity v tento klíčový národní projekt.
Zdroj: https://baonghean.vn/lanh-dao-tinh-nghe-an-kiem-tra-cong-tac-tai-dinh-cu-phuc-vu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-10306117.html






Komentář (0)