Využití rychlostních silnic k financování rychlostních silnic

Politika „využívání rychlostních silnic k financování rychlostních silnic“ pro rychlostní silnice ve vlastnictví lidí a přímo spravované a provozované státem se postupně konkretizuje prostřednictvím právních dokumentů, přičemž Ministerstvo dopravy (MDP) nedávno předložilo premiérovi k posouzení a schválení Návrh vyhlášky o výběru mýtného na rychlostních silnicích.

Jedná se o právní dokument, kterým se řídí zákon o silničním provozu (účinný od 1. ledna 2025) týkající se výběru mýtného na rychlostních silnicích, jehož vývoj s využitím zjednodušeného postupu vláda pověřila Ministerstvo dopravy .

Ve svém nejnovějším návrhu vyhlášky ministerstvo dopravy uvedlo, že dokončilo proces shromažďování zpětné vazby od dotčených agentur, organizací a jednotlivců a že ministerstvo spravedlnosti svolalo zasedání Rady pro posuzování návrhů.

Návrh vyhlášky údajně sestává ze 4 kapitol, 13 článků a 1 dodatku, jehož cílem je upravit podmínky a lhůty pro výběr mýtného na rychlostních silnicích; režim pro výběr, placení, osvobození, správu a používání mýtného na rychlostních silnicích; a sazby mýtného pro rychlostní silnice spravované Ministerstvem dopravy.

Současné sazby mýtného pro rychlostní silnice navržené Ministerstvem dopravy jsou považovány za splňující požadavky vlády na harmonizaci zájmů státu a občanů a za konzistentní s cenovou dostupností uživatelů rychlostních silnic.

Je třeba dodat, že politika výběru mýtného na dálnicích investovaných státem byla studována a navržena vládou a ministerstvem dopravy k posouzení a vydání příslušnými orgány již 3 až 4 roky předtím, a to i v době, kdy byly úseky severojižní dálnice na východě s využitím veřejného investičního kapitálu stále ve výstavbě. Avšak teprve poté, co Národní shromáždění schválilo zákon o silnicích, dosáhla politika výběru mýtného na dálnicích investovaných ze státního rozpočtu za účelem vytvoření fondů na údržbu, opravy a reinvestice do rozvoje vyzrálosti, zejména z hlediska politického a právního základu.

Proces investování, výstavby a rozvoje vietnamského systému rychlostních silnic spolu se zkušenostmi zemí v regionu a světa ukazuje, že investice do rozvoje rychlostních silnic jsou objektivní nutností a vytvářejí důležitou hnací sílu socioekonomického rozvoje lokalit, regionů a celé země; pomáhají zvyšovat národní konkurenceschopnost, zajišťovat národní obranu a bezpečnost a zmírňovat chudobu... Investice do systému rychlostních silnic však vyžaduje velmi vysoké náklady na výstavbu, správu, provoz a údržbu.

V nadcházejícím období je potřeba nového investičního kapitálu pro plánované rychlostní silnice značná, zatímco investiční zdroje ze státního rozpočtu zůstávají omezené. Roční rozpočet na údržbu celostátního dálničního systému navíc v současné době pokrývá pouze asi 40 % potřeb.

Využívání státní dálniční infrastruktury proto hraje klíčovou roli v poskytování dodatečných zdrojů státu na údržbu stávajících dálnic, jakož i na investice do nových dálničních projektů. Zároveň přispívá ke zlepšení kvality dopravní infrastruktury a zajištění služeb odpovídajících mýtnému na těchto dálnicích.

Navíc s ohledem na současný rychlý růst počtu a rozmanitosti vozidel a druhů dopravy přispěje zavedení výběru mýtného na rychlostních silnicích k regulaci plynulosti dopravy, snížení tlaku na hustotu vozidel, minimalizaci rizik pro bezpečnost provozu, prodloužení životnosti infrastruktury a snížení nákladů na údržbu rychlostních silnic a souběžných silnic.

Je třeba také dodat, že v době, kdy zákon o silničním provozu vstoupí v platnost, bude v celé zemi v provozu přibližně 15 státních rychlostních silnic o celkové délce asi 1 000 km. Pokud v příštích několika měsících nebude vydán právní dokument o výběru mýtného na státních rychlostních silnicích, bude to jistě plýtvání významným národním zdrojem.

Ministerstvo dopravy proto kromě podpory brzkého vydání vyhlášky o výběru mýtného na dálnicích musí také urychleně připravit zdroje na vybudování infrastruktury mýtných stanic a rychlé zavedení výběru mýtného na dálnicích. Kromě toho musí státní úřad pro správu dopravy urychleně vypracovat plán šíření informací a kampaní na zvyšování povědomí veřejnosti o obsahu a předpisech vyhlášky, aby pomohl agenturám, organizacím a veřejnosti včas porozumět a pochopit právní předpisy. Tím se vytvoří vysoký společenský konsenzus, aby mohla být politika „využívání rychlostních silnic k financování rychlostních silnic“ efektivně realizována a dosaženo očekávaných výsledků.

Zdroj: https://baodautu.vn/lay-cao-toc-nuoi-cao-toc-d223032.html