Suroviny - další zpracování
Podle pana Nguyen Ha Nama , ředitele odboru výstavby, je rozvojový prostor města rozdělen do dvou hlavních zón. Východní zóna pokrývá plochu přes 4 000 km² , což představuje téměř 35 % celkové rozlohy města, ale má populaci až 2,5 milionu lidí, což představuje více než 80 % celkové populace města. Toto je „vstupní brána“, pól růstu města, s klíčovými odvětvími, jako je námořní hospodářství , rozvoj měst, služby, finance, cestovní ruch, průmysl, špičkové technologie… Zároveň se v této oblasti soustředí strategická infrastruktura podél severojižní osy, námořní přístavy a mezinárodní letiště.
Západní region se rozkládá na celkové ploše 7 700 km², což představuje 65 % celkové přírodní plochy města. Počet obyvatel této oblasti však činí pouze asi 290 000 (přibližně 10 % celkové populace města), včetně 37 etnických menšin s přibližně 157 000 obyvateli. Terén je převážně kopcovitý a hornatý, řeky a potoky ztěžují dopravu; infrastruktura sloužící lidem stále chybí a v některých oblastech není synchronizovaná; míra chudoby je vysoká a kvalita pracovní síly nízká… Další překážkou je, že hornatá oblast často trpí škodami způsobenými přírodními katastrofami, dešti a povodněmi, což brzdí tempo rozvoje.
Západní region nicméně disponuje bohatými zdroji, které mohou sloužit jako suroviny pro zpracovatelský průmysl ve východním regionu, zejména léčivými bylinami a endemickými zemědělskými a lesnickými produkty. Podle statistik Ministerstva zemědělství a životního prostředí má celé město 688 288 hektarů lesů, které jsou soustředěny převážně v západním regionu, včetně 504 213 hektarů přírodního lesa a 184 075 hektarů vysazeného lesa. V této oblasti se také nacházejí stovky vzácných a cenných léčivých bylin, jako je ženšen Ngoc Linh, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides a skořice Tra My... Jen pro ženšen Ngoc Linh je celková plocha vhodná pro pěstování 15 567 hektarů.
Firmy provádějící průzkumy v horských oblastech zaznamenaly, že průmyslový rozvoj a investice do linek na hluboké zpracování čelí četným obtížím a nestabilnímu provozu kvůli nedostatečné infrastruktuře a značným dopadům bouří a silných dešťů. Vhodným přístupem je investovat do místních zařízení na zpracování surovin a následně tyto materiály přepravovat do továren ve východních regionech – kde je snadno dostupná infrastruktura, technologie a integrované výrobní linky – pro výrobu produktů hluboké zpracování.
Pan Nguyen Duc Luc, předseda představenstva společnosti Sam Sam Co., Ltd., uvedl, že společnost má na ploše více než 10 hektarů, kde se pěstuje ženšen Ngoc Linh. Po sklizni jsou suroviny přepravovány z horské oblasti Ngoc Linh (obec Tra Linh) do továrny v průmyslovém parku Tam Thang (okres Ban Thach), kde se vyrábějí produkty na ochranu zdraví, včetně produktu SAPHRATON, který získal 5hvězdičkovou certifikaci OCOP.
Podle pana Tran Ba Duonga, předsedy představenstva akciové společnosti Truong Hai Group (THACO), spočívá výhoda společnosti THACO v probíhajících investicích do průmyslového parku specializujícího se na zemědělství a lesnictví, včetně divize pro vývoj léčivých rostlin. Prvním krokem je však zajištění zdroje surovin. Společnost v současné době provádí průzkum a plánuje investice do pěstební plochy o rozloze 1 250 hektarů v obci Tra Linh a zároveň provádí další výzkum odrůd, technik výsadby a sklizně, předběžného zpracování a hlubokého zpracování.
Lidový výbor města Da Nang nedávno vydal program výzkumu a aplikace vědy a techniky pro rozvoj ženšenu Ngoc Linh a léčivých bylin na období 2026–2035. Cílem je rozšířit v západním regionu plochu na nejméně 8 400 hektarech ženšenu Ngoc Linh a přibližně 90 000 hektarech cenných léčivých rostlin a vytvořit nejméně 10 sítí propojujících pěstování, předběžné zpracování a zpracování léčivých bylin mezi městem Da Nang a sousedními provinciemi a městy, jakož i v rámci celé země. Západní region tak bude mít dostatečně velký, stabilní a udržitelný zdroj surovin, který vytvoří základ pro vybudování průmyslového centra pro léčivé byliny a hluboké zpracování ve východní části města a dalších lokalitách po celé zemi.
Klíčová je dopravní infrastruktura.
Výhody v oblasti léčivých bylin, zemědělských a lesnických produktů, minerálů a cestovního ruchu jsou považovány za klíčové pro rozvoj západního regionu. Pro realizaci této strategie je však nutné začít s investicemi do synchronizované, bezproblémové a meziregionální dopravní infrastruktury. Západní region slouží zejména jako most pro mezinárodní spolupráci s Laosem a Thajskem a spojuje se s Centrální vysočinou, čímž využívá výhod mezinárodních námořních přístavů ve východním regionu, včetně přístavů Chu Lai, Tien Sa a Lien Chieu.
Usnesení prvního sjezdu stranického výboru města Da Nang (volební období 2025–2030) jasně uvádí cíl vybudovat z Da Nangu logistické a multimodální dopravní centrum; centrum distribuce zboží pro regiony Centrální a Střední vysočiny a celou zemi; rozvíjet přístav Chu Lai ve spojení s logistickým centrem v ekonomické zóně Nam Giang International Border Gate, které propojí zboží s regionem Centrální a Jižní Laos a severovýchodním Thajskem. Cílem je, aby do roku 2030 logistický sektor tvořil přibližně 15 % HDP města.
Podle Ministerstva výstavby se do roku 2030 zaměří na investice a modernizace dopravní infrastruktury západního regionu, aby se zajistilo hladké spojení s východním regionem. Konkrétně se jedná o státní dálnici 40B a provinční silnici 617 spojující jižní obce a městské části s Centrální vysočinou; státní dálnice 14E a 14H spojující východní obce a městské části se západním regionem a Centrální vysočinou; a státní dálnice 14G, 14B a 14D spojující administrativní centrum města Da Nang se západním regionem a využívající dvě mezinárodní brány: mezinárodní hraniční bránu Nam Giang a dílčí hraniční bránu Tay Giang. Do roku 2035 se západní region zaměří na výstavbu a přilákání investic do rozsáhlých ekonomických a technických zařízení; průmyslové zóny ve východním regionu budou sousedit se západním regionem s cílem rozvíjet pracovní sílu a maximalizovat hodnotu surovinových zdrojů regionu. To vede k formování rezidenčních a servisních klastrů, které vytvářejí základ pro rozvoj nových městských oblastí a funkčních zón spojených s výhodami regionu, jako je high-tech zemědělství a cestovní ruch.
Investice do infrastruktury v horských oblastech však čelí značným výzvám v důsledku přírodních katastrof a změny klimatu. Například silné deště a záplavy na konci roku 2025 způsobily odhadované celkové škody na dopravní infrastruktuře ve městě Da Nang ve výši přibližně 240 miliard VND, přičemž velká část škody ovlivnila trasy vedoucí do vysočiny a spojovacích regionů, jako jsou státní dálnice 40B, 24C a DT606. Během inspekce úsilí o prevenci a kontrolu katastrof ve městě Da Nang na konci října 2025 místopředseda vlády Tran Hong Ha zdůraznil potřebu změnit myšlení směrem k proaktivním a adaptivním reakcím na přírodní katastrofy; zejména je nutné dostatečně investovat do infrastrukturních systémů, aby se zvýšila jejich odolnost.
Dá se říci, že efektivní propojení mezi východními a západními regiony začíná v první řadě dopravní infrastrukturou a odtud se v novém kontextu otevřou nové rozvojové prostory s mnoha příležitostmi.
Zdroj: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Komentář (0)