Pohled na most Ngoc Hoi přes Rudou řeku, který spojuje Hanoj s Hung Yen. Foto: Design unit
Severní námořní a vodní úřad právě oznámil omezení vodní dopravy pro výstavbu mostů Hong Ha a Me So přes Rudou řeku v rámci projektu Komponenta 3 investice do výstavby dálnic v rámci investičního projektu výstavby okruhu 4 v regionu hlavního města Hanoje.
Odklon bude probíhat od 10. října 2025 do června 2027.
Obchvat č. 4 procházející obcí Hong Van (Hanoj). V dálce je vidět Rudá řeka, kde bude postaven most Me So, který spojí Hanoj s Hung Yen . Foto: Song Huu
Hanoj 10. října také zahájil výstavbu dvou mostů přes Rudou řeku, Tran Hung Dao a Thuong Cat.
Most Tran Hung Dao je dlouhý 4,18 km, začíná na křižovatce Tran Hung Dao a Tran Thanh Tong v okrese Hoan Kiem a končí na ulici Nguyen Son v okrese Long Bien.
Z celkové investice ve výši téměř 16 000 miliard VND jsou náklady na výstavbu a vyklízení staveniště ekvivalentní, každá položka činí téměř 8 000 miliard VND. Postup implementace je od roku 2025 do roku 2027.
Most Thuong Cat má výchozí bod projektu na km3+504, kde se protíná s ulicí Ky Vu (městská část Thuong Cat), a koncový bod na km8+731, kde se protíná s národní dálnicí 23B (obec Thien Loc).
Celková délka mostu a silnic na obou koncích mostu je více než 5 km. Celková investice do projektu z městského rozpočtu přesahuje 7 300 miliard dongů a jeho dokončení se očekává v roce 2027.
Téměř o dva měsíce dříve, 19. srpna, se v Hanoji konal slavnostní výkop mostu Ngoc Hoi spojujícího s provincií Hung Yen a mostu Van Phuc spojujícího s provincií Phu Tho .
Most Van Phuc a jeho příjezdové cesty jsou dlouhé 7,77 km a celková investice činí 3 443 miliard VND, zatímco most Ngoc Hoi a jeho příjezdové cesty mají celkovou investici přibližně 11 844 miliard VND. Dokončení obou projektů je naplánováno na roky 2027, respektive 2028.
Stavba mostu Tu Lien přes Rudou řeku, červenec 2025. Foto: Song Huu
Výstavba mostu Tu Lien začala 19. května. Jedná se o první most přes Rudou řeku v Hanoji, jehož výstavba začala v roce 2025.
Investiční projekt na výstavbu mostu Tu Lien a silnic na obou koncích mostu má délku 5,15 km, celkovou investici činí téměř 20 000 miliard dongů a jeho dokončení se očekává v roce 2027.
V rozhovoru s reportérem novin Lao Dong pan Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, uvedl, že v současné době je v celém městě, zejména v jeho centru, příliš málo mostů přes Rudou řeku, zatímco většina stávajících mostů v centru je vážně přetížená.
Most Thanh Tri je přetížený a neustále ucpaný. Foto: Song Huu
Typickým příkladem je most Chuong Duong, který byl dokončen v roce 1985. Každý den po mostě projede téměř 100 000 vozidel, což je 8krát více, než bylo navrženo.
Most Thanh Tri také přepraví více než 121 000 vozidel za den a noc, což je mnohonásobně více, než je jeho projektovaná hodnota, a to je důvod, proč okružní silnice č. 3 přes most Thanh Tri často zaznamenává přetížení a dlouhodobé dopravní zácpy.
„Po výstavbě a uvedení do provozu mostů v centru, jako jsou Tu Lien a Tran Hung Dao, se vytvoří mnoho hnacích sil pro propojení oblastí, zejména Dong Anh a Gia Lam, s centrální městskou oblastí. Je to také příležitost pro lidi, aby se z centrální oblasti odstěhovali, a snížili tak tlak na současnou městskou oblast,“ řekl pan Tao.
Pan Tao uvedl, že Rudá řeka má úseky v Hanoji a také úseky hraničící s provinciemi, jako jsou Phu Tho a Hung Yen.
Výstavba dalších mostů přes Rudou řeku nejen pomáhá synchronizovat dopravní systém a snižovat dopravní zácpy, ale také vytváří rovnoměrný rozvoj mezi severním a jižním břehem z hlediska ekonomiky, společnosti a kultury.
„Výstavba mostu přes řeku je další příležitostí pro rozvoj městských oblastí podél Rudé řeky,“ řekl pan Tao.
Perspektiva mostu Tran Hung Dao přes Rudou řeku. Foto: Design unit
Pan Tao také zdůraznil, že každý most musí reprezentovat jedinečné kulturní rysy tisícileté metropole; navíc může usilovat i o praktické ekonomické a sociální hodnoty.
„Myšlenky, jako je přeměna nadjezdu Red River na turistickou atrakci nebo platformu pro využití dopravní ekonomiky, je také třeba vážně a konkrétně zvážit,“ dodal dopravní expert.
Laodong.vn
Zdroj: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo
Komentář (0)