Termín dokončení úseku železničního mostu Duong přes Hanoj ​​byl odložen na rok 2026.

Podle původního plánu má projekt modernizace vodní dopravní trasy na řece Duong (železniční most Duong) celkovou investici ve výši 1 848 miliard VND s využitím kapitálu ze státního rozpočtu a jeho dokončení se očekává v roce 2025.

Projekt mostu Duong byl kvůli problémům s vyčištěním staveniště na obou koncích schopen postavit pod korytem řeky pouze dva pilíře. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Ministerstvo stavebnictví právě podepsalo rozhodnutí, kterým schvaluje úpravy projektu modernizace vodní dopravní trasy na řece Duong (železniční most Duong).

Obnovte celkový harmonogram výstavby

Doba dokončení projektu se proto upravuje na rok 2026. Ostatní obsah související s tímto projektem zůstává stejný dle rozhodnutí ministra dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví) č. 1009/QD-BGTVT ze dne 26. července 2022.

Rada pro řízení železničního projektu je pověřena výkonem práv, povinností a odpovědností investora při realizaci projektu v souladu s právními předpisy; přísným řízením kvality, postupu a celkové investice, zajištěním, aby nepřekročila schválenou celkovou investici, předcházením ztrátám a plýtváním; převzetím plné odpovědnosti před zákonem a ministrem výstavby za řízení a realizaci projektu.

Tato jednotka je zodpovědná za úzkou koordinaci s odděleními, pobočkami, městskou samosprávou Hanoje a souvisejícími jednotkami s cílem urychleně dokončit vyčištění staveniště, přemístit technickou infrastrukturu, předat vyčištěné místo dodavatelům pro stavbu; neprodleně hlásit lidovému výboru města Hanoje veškeré obtíže a problémy k posouzení a řešení v souladu s příslušnými orgány.

Rada pro řízení železničního projektu musí vypracovat komplexní a podrobný stavební plán a harmonogram, který bude v souladu s místním harmonogramem vyklízení staveniště a investičním plánem schváleným příslušnými orgány, a zajistí tak dodržení závazného harmonogramu, včasné dokončení projektu, jeho uvedení do provozu a podporu efektivity investic.

Zároveň musí představenstvo na základě skutečné situace a podmínek podepsané smlouvy řešit související obsah v souladu s předpisy; dokončit nezbytné postupy pro implementaci, zajistit cíle, efektivitu investic a dobu realizace projektu v souladu se schválenými předpisy.

Je třeba dodat, že ačkoliv se nejedná o velký investiční zásah, projekt hraje důležitou roli v postupném zvyšování kapacity vodní dopravy na koridoru č. 1, zajištění bezpečnosti provozu vodních vozidel, zajištění plynulého železničního provozu a minimalizaci dopadů na provoz a využívání.

Oddělením silničního mostu od železničního mostu projekt také zlepšuje dopravní podmínky na hlavní dopravní trase přes řeku Duong v severní části Hanoje, čímž zajišťuje bezpečnost dopravy a zabraňuje dopravním zácpám; přispívá k dokončení dopravní sítě v oblasti a rozumně rozděluje dopravní tok mezi severní a jižní část řeky Duong.

Postup čištění míst s hlubokými záplavami

Podle rozhodnutí č. 1009 si projekt modernizace vodní cesty řeky Duong klade za cíl vybudovat nový železniční a silniční most, který by zvýšil průjezdnost národního koridoru vodní cesty č. 1 přes řeku Duong.

Projekt se nachází v okrese Viet Hung (dříve okres Long Bien) a v obci Phu Dong (dříve okres Gia Lam) v Hanoji.

Zejména železniční most má celkovou délku přibližně 1 000 m a je postaven proti proudu. Střed mostu je vzdálen asi 16,5 m od středu starého mostu Duong, což se shoduje s plánovanou investiční lokalitou hanojské městské železniční trati č. 1. Most je navržen pro železnice s jedním rozchodem 1 000 mm a 1 435 mm s konstrukční rychlostí 80 km/h.

Silniční most má svůj výchozí bod na křižovatce starého mostu Duong na ulici Ngo Gia Tu (okres Long Bien) a koncový bod na křižovatce ulic Ha Huy Tap a Phan Dang Luu (okres Gia Lam). Je dlouhý asi 700 m a střed mostu je asi 100 m po proudu od středu starého mostu Duong.
Most je trvale postaven ze železobetonu a předpjatého železobetonu, kombinovaného s lanovým systémem, rozděleného dle plánu na 1 celek; šířka příjezdového mostu je 16 m, šířka hlavního mostu je 18,5 m (včetně kotvení).

Projekt patří do skupiny B s celkovou investicí 1 848 616 miliard VND, přičemž v rámci střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 je použit kapitál státního rozpočtu, přičemž odhadovaný kapitál činí přibližně 1 787 miliard VND, zbývající částka je převedena do další fáze.

Podle rozhodnutí 1009 zahrnuje projekt 2 stavební balíčky, a to balíček XL-CD-01: Železniční most a balíček XL-CD-02: Silniční most.

Po zahájení výstavby v červenci 2023 oba balíčky v současné době realizují výstavbu prvků v oblasti hráze a řeky (části, které nevyžadují vyčištění staveniště).

Investory dílčího projektu vyčištění lokality pro zbývající položky (předmostí, přístupová cesta...) v rámci kompenzací, podpory a přesídlení jsou Lidový výbor okresu Viet Hung a Lidový výbor obce Phu Dong. Lokalita doposud nebyla předána a celkový pokrok projektu zaostává.

Podle plánu dokončí Lidový výbor okresu Long Bien a Lidový výbor okresu Gia Lam vyčištění staveniště a jeho předání k výstavbě ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 (včetně případných vynucovacích prací).
Během implementačního procesu se však některé obsahové části zpozdily (například schválení dílčích projektů se zpozdilo o 6 měsíců, nový pozemkový zákon nabyl účinnosti 1. srpna 2024 atd.), což vedlo k tomu, že postup vyklízení lokality nesplňoval požadavky.

Aby byl zajištěn celkový pokrok projektu, zaslalo Ministerstvo dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví) během procesu realizace řadu dokumentů Hanojskému lidovému výboru s žádostí o odstranění překážek a urychlení postupu.
Rada pro řízení železničního projektu také aktivně spolupracovala s lidovými výbory obvodů a obcí na podpoře vyklízení staveniště. Tato práce však stále neodpovídá pokroku v realizaci projektu.

Dne 11. března 2025 předsedal schůzi místopředseda Hanojského lidového výboru Duong Duc Tuan a vydal oznámení č. 115/TB-VP.
V tomto oznámení pověřil Hanojský lidový výbor okresu Long Bien a dříve okresní lidový výbor Gia Lam přezkoumáním vyklizených pozemků, vydražením práv k užívání pozemků, zajištěním přesídlení domácností, na které se vztahuje rekultivace pozemků, a snahou o schválení plánu přesídlení do 30. května 2025, aniž by se čekalo na investice do výstavby oblastí pro přesídlení podle plánu na období 2026–2028 schváleného Hanojskou lidovou radou.

Doposud však nebyly dokončeny práce na vyčištění staveniště pro výstavbu projektu modernizace vodní cesty řeky Duong, jak nařídil Hanojský lidový výbor.
Podle upraveného plánu dokončí lidové výbory okresů Long Bien a Gia Lam vyklízení lokality ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

„Postup vyklízení staveniště tedy nesplňuje požadavky pro realizaci projektu (dokončen v roce 2025) a termín dokončení musí být upraven na rok 2026,“ uvedl vedoucí Projektové řídicí rady železnice.

Zdroj: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html