Jasně kvantifikujte cíle, určete plán a proveditelnost

Schůzi předsedal místopředseda Národního shromáždění Vu Hong Thanh. Foto: Quang Khanh

Celkový investiční kapitál činí přibližně 196 378 miliard VND.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh při prezentaci shrnutí zprávy o investiční politice k investičnímu projektu výstavby mezinárodního letiště Gia Binh uvedl, že investice do výstavby mezinárodního letiště Gia Binh budou v souladu s mezinárodními standardy a toto letiště se stane inteligentním, zeleným a udržitelným letištěm nové generace s mezinárodními standardy, které bude splňovat potřeby socioekonomického rozvoje a bude sloužit k dvojímu využití k zajištění bezpečnostních a obranných aktivit a důležitých akcí v oblasti zahraniční politiky, včetně summitu APEC v roce 2027.

img_9474(1).jpeg — Ministr stavebnictví Tran Hong Minh stručně představil návrh investiční politiky pro investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Gia Binh. Foto: Quang Khanh

Zároveň si klade za cíl, aby se mezinárodní letiště Gia Binh stalo mezinárodním letištěm splňujícím 5hvězdičkové standardy letištních služeb, aby se dle kritérií Skytrax řadilo mezi 10 nejlepších 5hvězdičkových letišť na světě a dle hodnocení Mezinárodní rady letišť (ACI) bylo ve skupině letišť s vynikajícími zkušenostmi cestujících (AQS); aby se stalo leteckou branou Severu, tranzitním letištěm pro cestující, zboží a zařízení pro údržbu, opravy a generální opravy letadel (MRO) v asijsko-pacifickém regionu.

Projekt je investován na úrovni 4F dle standardů Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO); splňuje provozní potřeby přibližně 30 milionů cestujících/rok a 1,6 milionu tun nákladu/rok do roku 2030; přibližně 50 milionů cestujících/rok a 2,5 milionu tun nákladu/rok s vizí do roku 2050.

Terminál pro cestující je postaven na základě 5hvězdičkových standardů služeb společnosti Sky Trax se zaměřením na optimalizaci provozních funkcí, efektivní organizaci prostoru a zajištění pohodlného a rozumného servisu pro velký objem cestujících. Fáze do roku 2030 bude postavena s očekávanou plochou přibližně 350 000 m², fáze do roku 2050 bude rozšířena s očekávanou plochou přibližně 460 000 m².

VIP terminál je postaven nezávisle na terminálu pro cestující s předpokládanou plochou cca 5 900 m².

Nákladní terminál bude do roku 2030 vybudován s předpokládanou plochou cca 11 hektarů; do roku 2050 bude rozšířen s předpokládanou plochou cca 26 hektarů.

Delegáti účastnící se schůze. Foto: Quang Khanh

Pokud jde o formu investice, ministr uvedl, že investiční projekt bude realizován v souladu s ustanoveními investičního zákona. Celkový investiční kapitál činí přibližně 196 378 miliard VND, investováno kapitálem investora, včetně vlastního kapitálu a legálně mobilizovaného kapitálu.

Zajištění bezpečnosti, ochrany a stabilního provozu

Souhrnnou hodnotící zprávu k tomuto obsahu předložil předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai. Hospodářský a finanční výbor proto souhlasil s nutností investovat do projektu z důvodů uvedených v podání vlády. Objevily se názory navrhující doplnění prognózy poptávky po dopravě v nadcházejících fázích mezinárodního letiště Gia Binh a alokaci provozu se sousedními letišti. Současně bylo navrženo vyjasnění proveditelnosti a technické kompatibility modelu využívání „dvojitého letiště“ a „víceletištního uzlu“ v regionu hlavního města, zejména v oblasti alokace osobní a nákladní dopravy a správy vzdušného prostoru, aby byla zajištěna bezpečnost, efektivita a synchronizace využívání.

Hospodářský a finanční výbor rovněž v zásadě souhlasil s obsahem vládního podání. Doporučuje se však: jasně kvantifikovat cíle projektu (5hvězdičkový standard Skytrax, top 10 na světě, Net Zero...), stanovit plán a proveditelnost; doplnit posouzení geologie, hydrologie, odvodnění, dopadu na řeku Ngu a objasnit investiční plán pro multimodální dopravní systém v souladu s harmonogramem dokončení projektu; posoudit proveditelnost dokončení projektu tak, aby splňoval harmonogram APEC 2027, v kontextu mnoha problémů týkajících se kompenzací, podpory, přesídlení a složitých geologických podmínek; plán školení, přeměny pracovních míst, vytváření pracovních míst pro postižené osoby a řešení pro zajištění potravinové bezpečnosti při rekultivaci velkých ploch s dvojitou plodinou rýže; objasnit seznam, technické normy, inspekční a provozní postupy, školení personálu a zavést meziodvětvový hodnotící mechanismus pro zajištění bezpečnosti, ochrany a stabilního provozu.

Pokud jde o předběžné celkové investice a kapitálové zdroje, Hospodářský a finanční výbor navrhl vyjasnit základ pro výpočet investiční míry projektu, porovnat investiční míru s podobnými letištními projekty v regionu a upravit ji podle místních cen s cílem zvolit vhodnou a optimální úroveň nákladů; kapitálové zdroje, schopnost získat zpět kapitál a splácet úvěry.

Zdroj: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html