Cestující se odbavují na lety na mezinárodním letišti Noi Bai. (Foto: PV/Vietnam+)

Vietnamský úřad pro civilní letectví zavede řadu řešení a politik k dosažení cíle, kterým je dosáhnout kapacity letišť do roku 2030, tj. 300 milionů cestujících, což představuje 2,5násobný nárůst oproti roku 2025.

Rychlý růst bez nehod

Na 1. sjezdu stranického výboru Ministerstva stavebnictví (funkční období 2025-2030) ráno 5. srpna uvedl pan Uong Viet Dung, ředitel Vietnamského úřadu pro civilní letectví, že v období 2015-2019 (před pandemií COVID-19) zaznamenal vietnamský trh letecké dopravy vysoký a nepřetržitý růst s průměrnou mírou růstu 14,3 % u cestujících a 10 % u nákladu.

Zejména na „vrcholu“ roku 2019 dosáhl celkový vietnamský trh letecké dopravy 79 milionů cestujících, což představuje nárůst o 13,1 % oproti roku 2018, a 1,25 milionu tun nákladu, což představuje nárůst o 3,3 % oproti roku 2018, což představuje 2násobný nárůst cestujících a 1,6násobný nárůst nákladu oproti roku 2015.

V období 2020–2022 byla vietnamská letecká doprava vážně zasažena pandemií COVID-19. Trh letecké dopravy prudce poklesl, a to o 19,6 % ve srovnání s rokem 2019.

Od roku 2023 do současnosti se trh díky mnoha podpůrným opatřením a včasnému odstranění problémů ze strany vlády postupně zotavil a silně se rozvíjel. Očekává se, že do konce roku 2025 dosáhne dopravní výkon 84,1 milionu cestujících a 1,4 milionu tun nákladu, což představuje nárůst o 6,3 % v počtu cestujících a 7,6 % v počtu nákladu ve srovnání s rokem 2019.

Během posledních 5 let vstoupilo na trh 5 nových vietnamských leteckých společností (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), čímž se celkový počet vietnamských leteckých společností zvýšil na 13. To přispělo ke zvýšení konkurence, rozšíření služeb a lepšímu uspokojování potřeb domácí letecké dopravy.

Komerční flotila se také výrazně rozrostla, ze 134 letadel v roce 2015 na 254 letadel v roce 2024, a to o moderní letadla jako Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... Letová síť byla rozšířena o 52 vnitrostátních linek a 211 mezinárodních linek.

Pan Dung uvedl, že během tohoto období bylo investováno, modernizováno, dokončeno a uvedeno do provozu mnoho projektů, jako například: výstavba nového mezinárodního letiště Van Don metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP); modernizace a rozšíření mezinárodních letišť Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Dien Bien, Phu Bai, Cat Bi, Quang Tri, Binh Thuan, mezinárodní letiště Long Thanh fáze 1, Gia Binh, Phu Quoc...; výzkum formování letišť Van Phong, Mang Den, Ninh Binh...

Vietnamské letecké společnosti zvýšily jak velikost svých flotil, tak i počet letadel, která je třeba vyvinout. (Foto: PV/Vietnam+)

„Systém letišť v podstatě splňuje požadavky na tempo růstu leteckého průmyslu, pozitivně přispívá k socioekonomickému rozvoji obcí i celé země a navazuje regionální a mezinárodní vazby,“ zhodnotil pan Dung.

Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) zdůraznila, že státní řízení bezpečnosti letectví je vždy zaměřeno na nejvyšší prioritu, a proto v roce 2024 provedla komplexní inspekci Vietnamského úřadu pro civilní letectví, přičemž průměrný index výkonnosti Vietnamu dosáhl více než 78 %, což je více než cíl ICAO pro Globální program bezpečnosti letectví (75 %).

„Za posledních 30 let se ve vietnamském civilním letectví nestaly žádné nehody a charterové lety byly naprosto bezpečné,“ potvrdil ředitel Vietnamského úřadu pro civilní letectví.

Jsou zde hlavní letecké uzly

Úřad pro civilní letectví však také poukázal na omezení a nedostatky institucí a politik v oblasti civilního letectví, které stále pomalu inovují, postrádají průlomové trendy a nedokážou uspokojit potřeby socioekonomického rozvoje obecně a leteckého průmyslu zejména; plánování a investice do modernizace a rozvoje stávající letecké infrastruktury stále neprobíhají synchronně... propojení letectví s jinými druhy dopravy je stále omezené a nedokáže přilákat mnoho hospodářských odvětví k účasti na investicích, výstavbě a rozvoji letištní infrastruktury.

Na druhou stranu, vietnamské letecké společnosti jsou malé, s omezenými finančními, technologickými a lidskými zdroji; snadno je ovlivňují makroekonomické výkyvy, přírodní katastrofy a epidemie. Vietnam také čelí velké konkurenci o destinace ze zemí v regionu, jako je Thajsko, Singapur, Malajsie...

Vietnamský úřad pro civilní letectví, odhodlaný stát se strategickým a moderním ekonomickým sektorem s regionální a mezinárodní konkurenceschopností, neustále inovuje a zdokonaluje instituce a politiky pro udržitelný rozvoj. Roční tempo růstu dopravního trhu dosahuje dvojciferných hodnot a patří mezi špičku v asijsko-pacifickém regionu.

Úřad pro civilní letectví se zejména zaměřuje na dokončení novely zákona o civilním letectví Vietnamu a souvisejících řídících vyhlášek; zajištění jasného a transparentního právního koridoru, vytvoření příznivých podmínek pro účast všech hospodářských odvětví na investicích a podnikání na letištích; a zároveň na důkladnou decentralizaci a delegování pravomocí na místní samosprávy v oblasti řízení a organizace investic do rozvoje letecké infrastruktury.

Kromě rozvoje moderní, synchronní a dlouhodobé letecké infrastruktury a formování významných regionálních a světových center letecké přepravy v Hanoji a Ho Či Minově Městě si Úřad pro civilní letectví stanovil cíl dosáhnout do roku 2030 kapacity letišť 300 milionů cestujících (2,5krát více než v roce 2025), zejména vytvořením 2 velkých moderních mezinárodních letišť se 4 ranvejemi (Long Thanh, Gia Binh).

Vietnamské letecké společnosti potřebují do roku 2030 vybudovat moderní flotilu s více než 400 letadly, včetně vytvoření leteckých společností specializujících se na nákladní dopravu; zvýšit rozsah a rozšířit mezinárodní letovou síť, zejména transkontinentální trasy do/z klíčových letišť, jako jsou Noi Bai, Gia Binh, Da Nang, Cam Ranh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, a mezinárodní trasy do nových destinací v Evropě, Severní Americe, na Středním východě, v Africe a Jižní Americe.

Letecký průmysl rovněž provádí digitální transformaci, silně uplatňuje pokročilou vědu a technologie, rozvíjí vysoce kvalitní lidské zdroje; rozvíjí ekosystém synchronních leteckých služeb; podporuje zelenou a udržitelnou transformaci v souladu se závazkem Vietnamu, zejména snížení čistých emisí na nulu do roku 2050..../.

Podle vietnamplus.vn

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html