Dreame D9 pre-komerční 2027: Elektrické SUV ve stylu Cullinan

Společnost Dreame Technology, známá svými vysavači v Číně, vstupuje s modelem Dreame D9 SUV do segmentu elektromobilů. Projekt přitáhl pozornost díky svému designu, který jasně napodobuje Rolls-Royce Cullinan, a očekávanému plánu komerční výroby od roku 2027. Níže uvedené informace vycházejí z renderů a popisů zveřejněných společností; podrobnosti se mohou změnit po vstupu do fáze komercializace.

Vrcholem modelu D9 je jeho ambiciózní technická konfigurace: čtyři nezávislé elektromotory pro systém pohonu všech kol s podporou vektorování točivého momentu, baterie s kapacitou 100 kWh, systém řízení zadních kol s maximálním úhlem natočení 24 stupňů, aktivní odpružení a sada senzorů zahrnující lidar, milimetrový radar a kamery pro systém ADAS. Na druhou stranu mnoho klíčových parametrů, jako je výkon, točivý moment, dojezd a doba nabíjení, nebylo oznámeno.

Elektrické SUV „napodobitel“ Rolls-Royce Cullinan.

Super luxusní simulovaný jazyk, žádné zvýraznění B-sloupku

Podle renderu používá Dreame D9 obrovskou chromovanou masku chladiče se svislými lištami – detail, který divákům okamžitě připomíná Rolls-Royce Cullinan. Obdélníkový LED panel je štíhlejší a v kombinaci s čtvercovým předním nárazníkem si zachovává působivé proporce superluxusního vozu.

Karoserie vozu se vyznačuje mnoha charakteristickými detaily: velkými chromovanými koly, skrytými klikami dveří a zadními dveřmi s obráceným otevíráním. Je pozoruhodné, že D9 nemá B-sloupek – což je dnes na trhu vzácná konstrukce. Toto uspořádání umožňuje doširoka otevřít prostor dveří, což usnadňuje nastupování a vystupování a posiluje dojem superluxusního „sedanu“. Zadní část vozu zatím nebyla odhalena, ale je pravděpodobné, že bude i nadále věrně navazovat na celkovou simulaci Cullinanu pro jednotné rozpoznání.

Je třeba poznamenat, že odstranění B-sloupku je vzácné konstrukční řešení, protože vyžaduje velmi vysokou úroveň zpracování karoserie. Stupeň dokončení a proveditelnost budou ověřeny až po vstupu vozu do testovací fáze, než se v roce 2027 začne sériová výroba.

Zadní kabina pro cestující: dvě sedadla business třídy, prostor pro nohy až 1,2 m

Dreame popisuje interiér jako 3,7 m dlouhý, celý bílý, s důrazem na luxusní zážitek pro zadní sedadla. Rozložení 2 nezávislých business sedadel, opěradla sklopná o 145 stupňů, samostatné opěrky nohou, ventilace a masážní systém. Očekávaný prostor pro nohy je až 1,2 m – působivé číslo, pokud se zachová i u užitkové verze.

Výrobce uvedl, že k navození pocitu „super luxusu“ podobného segmentu, který simuluje, použije mnoho špičkových materiálů. Detaily palubní desky, středové konzole ani zábavního balíčku zatím nebyly zveřejněny. Se zaměřením na zadní sedadla je model D9 zaměřen na zákazníky, kteří preferují řidičský zážitek.

Čtyři nezávislé motory, baterie o kapacitě 100 kWh a řízení zadních kol v úhlu 24 stupňů

Pokud jde o výkon, očekává se, že model D9 bude používat čtyři nezávislé elektromotory. Tato konfigurace umožňuje pohon všech kol a vektorování točivého momentu – flexibilní rozložení točivého momentu na každé kolo, což teoreticky zvyšuje přilnavost a flexibilitu v zatáčkách. Specifikace výkonu a točivého momentu systému však nebyly oznámeny, takže je obtížné činit kvantitativní předpovědi ohledně výkonu.

Bateriový blok s kapacitou 100 kWh je vzácné číslo, které je explicitně zmiňováno, a to s tvrzením o možnosti prodloužení dojezdu. Typ volitelné výbavy není vysvětlen – mohlo by se jednat o větší baterii nebo jiné řešení – takže si budeme muset počkat na oficiální informace. Zmiňován je aktivní odpružení a regulace výšky podvozku, které slibují lepší jízdní komfort a přizpůsobivost vozovce.

Maximální úhel řízení zadních kol 24 stupňů je pozoruhodný parametr, který teoreticky výrazně zlepšuje poloměr otáčení při nízkých rychlostech a zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech. Při správném použití v kombinaci s vektorováním točivého momentu může motor D9 přinést pocit agility, který se u velkých luxusních SUV vyskytuje jen zřídka.

ADAS s lidarem, radarem v mm vlnách a kamerou

Uvádí se, že model D9 bude vybaven sadou senzorů, včetně lidaru, radaru v mm vlnách a kamer, které podporují systém ADAS. Konkrétní úroveň funkcí a rozsah podpory však nebyly potvrzeny. Současné asistenční systémy řidiče každopádně stále vyžadují dohled řidiče a jeho připravenost zasáhnout v souladu s platnými předpisy; úroveň automatizace, pokud vůbec nějaká, bude záviset na trhu a právním rámci v době, kdy bude vozidlo uvedeno na trh.

Konkurenční postavení Li Auto; továrna v Berlíně

Společnost Dreame staví továrnu v Berlíně, poblíž gigafaktorie Tesly, a spolupracuje s BNP Paribas na získání finančních prostředků. Společnost má ambice konkurovat společnosti Li Auto a čínským značkám luxusních elektromobilů a dokonce se zaměřit na mezinárodní trh. Prodejní cena, konfigurace verzí a distribuční trh nebyly oznámeny.

Klíčové specifikace oznámené společností (očekávané)

Kategorie	Informace
Model vozidla	Elektrické SUV
Řídit	Pohon všech kol, 4 nezávislé elektromotory, podpora vektorování točivého momentu
Baterie	100 kWh; k dispozici je prodlužovač dojezdu
Řízení zadních kol	Maximálně 24 stupňů
Systém odpružení	Aktivní odpružení; regulace světlé výšky
Balíček senzorů	lidar, radar v mm vlnách, kamera (pro ADAS)
Zadní vrátka	Otevřený zadní
Sloupec B	Nemám
Vnitřní přihrádka	3,7 m délka; bílý odstín
zadní sedadlo	2 sedadla v business třídě; sklopení o 145 stupňů; s opěrkou nohou, ventilací, masáží
Prostor pro nohy vzadu	Maximálně 1,2 m
Doba výroby	Očekává se od roku 2027
Továrna	Berlín (ve výstavbě)
Polohování	Li Auto konkuruje značkám luxusních elektromobilů

Rychlý přehled: technické ambice, obchodní otázky

Na papíře vykazuje Dreame D9 velké ambice, od svého superluxusního designu až po technickou konfiguraci s mnoha vylepšeními. Projekt je však stále v předkomerční fázi: chybí klíčové parametry, dojezd a nabíjecí kapacita nejsou známy, neexistují ani detailní snímky zadní části vozu ani interiéru. Ověření proveditelnosti některých designových rozhodnutí, jako je například odstranění B-sloupku, také vyžaduje čas.

Klady: Dramatický design; zážitkový zadní prostor; pohon všech kol se 4 motory, baterie s kapacitou 100 kWh; řízení zadních kol v úhlu 24 stupňů; bohatá sada senzorů pro systém pomoci při řízení (ADAS).
Nevýhody: Kontroverzní design napodobující Cullinan; výkon, dojezd a specifikace nabíjení zatím neznámé; datum výroby je stále v nedohlednu; cena a trh neznámé.

Díky své berlínské továrně a finančnímu partnerství s BNP Paribas se Dreame zavázala k dlouhodobému cíli. Rozsah jejího úspěchu bude záviset na tom, jak dobře dokáže proměnit působivou omítku v komerční produkt, který splňuje standardy bezpečnosti, kvality a praktického použití.

Zdroj: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html