Snění podél vlakových nástupišť

Umístění 23 osobních stanic na vysokorychlostní železnici sever-jih. Foto: Quyhoachquocgia

V oblasti Quang Nam se stanice Tam Ky nachází v okrese Truong Xuan ve městě Tam Ky, poblíž městského obchvatu Tam Ky. Quang Nam má také stanici Chu Lai, nákladní stanici v pohraniční oblasti obcí Tam Hiep a Tam My Tay v okrese Nui Thanh, která zajišťuje spojení s letištěm Chu Lai a námořními přístavy Ky Ha a Dung Quat.

Dalším pozoruhodným bodem je, že umístění osobních stanic pro vysokorychlostní železniční trať se také zařizuje na nových místech, jako je stanice Da Nang , Quang Ngai a o něco dále Thua Thien Hue.

Konkrétně se stanice Da Nang nachází v obci Hoa Son, okres Hoa Vang, města Da Nang, v severní části křižovatky mezi silnicemi Ba Na - Suoi Mo a dálnicí sever - jih. Stanice Quang Ngai se nachází v městské části Quang Phu, města Quang Ngai a obce Nghia Ky, okres Tu Nghia, v západní části města. Stanice Hue se nachází v obci Phu My, okres Phu Vang, provincie Thua Thien Hue.

Poloha stanice ve vztahu k sousedním provinciím je také jedním z příznivých faktorů pro cestování lidí za studiem a lékařskou péčí ve velkých meziregionálních centrech a zároveň otevírá příležitosti k přispění k socioekonomickému rozvoji každé lokality.

Pokud jde o pokrok v implementaci, ministerstvo dopravy plánuje v letech 2025–2026 po schválení příslušnými orgány vypsat nabídkové řízení na výběr mezinárodních konzultantů, provést průzkumy a vypracovat zprávu o předběžné studii proveditelnosti.

Stále si pamatuji doby, kdy byla provincie nově obnovena, silnice ve městě Tam Ky byly opuštěné a jezdilo jen málo vozidel. Pokaždé, když kolem projel vlak, bylo pískání slyšet i v malých uličkách města. Během pobytu mimo domov jsem si pro cesty do zahraničí často volil vlak.

Po svátku Tet se lidé jedoucí na jih hemží s každým vlakem. Někde však stále panuje smutek, když přecházíte ulici Nguyen Hoang na nádraží, abyste se vydali na cestu.

Uplynuly desetiletí, ulice se hemží lidmi a vozidly, hvízdání vlaků se už hlasitě neozývá v nočním městě. Jen malé nádraží zůstalo stejné, kolejnice opotřebované stopami času.

V médiích se objevuje mnoho obav ohledně rozvoje železničních systémů a stanic vysokorychlostních vlaků, které ovlivní územní plánování.

K této otázce jsme četli velmi dobrý názor architekta Ngo Viet Nam Sona: Neměli bychom řešit problém urbanizace jen tam, kam se železnice přesouvá. Místo toho musí být urbanistické plánování flexibilní, aby železnice mohla existovat v harmonii, aniž by ovlivňovala ostatní činnosti. Pro minimalizaci dopravní zácpy lze zvážit řešení, jako je odlišná organizace dopravy (výstavba tunelů, nadjezdů).

Když byly začátkem října oznámeny informace o umístění 26 stanic vysokorychlostní železnice spojující sever a jih, mnoho lidí snilo o tom, že si ráno dají saigonskou kávu a v poledne misku nudlí Quang. Malé uličky a malé stanice čekají na novou podobu.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html