Snění o vlakových nádražích

Umístění 23 osobních stanic na vysokorychlostní železniční trati Sever-Jih. Foto: Národní plánovací agentura.

V provincii Quang Nam se stanice Tam Ky nachází v okrese Truong Xuan ve městě Tam Ky, poblíž městského obchvatu Tam Ky. Quang Nam má také stanici Chu Lai, nákladní stanici nacházející se v pohraniční oblasti mezi obcemi Tam Hiep a Tam My Tay v okrese Nui Thanh; obsluhuje spojení s letištěm Chu Lai a námořními přístavy Ky Ha a Dung Quat.

Dalším pozoruhodným bodem je, že osobní stanice pro vysokorychlostní železniční trať se nacházejí také v nových bodech, jako je Da Nang , Quang Ngai a o něco dále v Thua Thien Hue.

Konkrétně se stanice Da Nang nachází v obci Hoa Son, okres Hoa Vang, město Da Nang, severně od křižovatky mezi silnicí Ba Na - Suoi Mo a dálnicí sever-jih. Stanice Quang Ngai se nachází v městské části Quang Phu, město Quang Ngai a obec Nghia Ky, okres Tu Nghia, v západní části města. Stanice Hue se nachází v obci Phu My, okres Phu Vang, provincie Thua Thien Hue.

Poloha stanice, strategicky umístěná pro obsluhu sousedních provincií, je také příznivým faktorem pro lidi cestující do a ze škol, zdravotnických zařízení a dalších významných regionálních center a zároveň vytváří příležitosti k přispění k socioekonomickému rozvoji každé lokality.

Pokud jde o harmonogram realizace, Ministerstvo dopravy předpokládá, že po schválení příslušnými orgány vypíše v letech 2025–2026 výběrové řízení na mezinárodní konzultanty, kteří provedou průzkumy a vypracují zprávu o předběžné studii proveditelnosti.

Pamatuji si rané dny, kdy byla provincie obnovena; ulice města Tam Ky byly opuštěné a provoz byl velmi slabý. Kdykoli projel vlak, jeho hvízdání se ozývalo i v nejužších uličkách města. Během pobytu mimo domov jsem si pro své cesty často volil vlak.

Po svátku Tet se lidé hrnuli na jih a houfně jezdili vlakem. Přesto při přecházení ulice Nguyen Hoang, která vedla k výletu na nádraží, stále panoval pocit melancholie.

Uplynuly desetiletí, rušné ulice jsou plné lidí a vozidel a zvuk vlakových píšťal se už neozýval městskými nocemi. Pouze malé nádraží zůstalo nezměněno, jeho koleje byly vyhlazeny časem.

V médiích se objevuje mnoho obav ohledně toho, jak rozvoj železniční sítě a stanic vysokorychlostních vlaků ovlivní územní plánování.

V této souvislosti jsme shledali názor architekta Ngo Viet Nam Sona velmi pronikavým: Neměli bychom jednoduše přemisťovat železnice všude, kde dochází k urbanizaci. Místo toho musí být urbanistické plánování flexibilní, aby zajistilo harmonickou koexistenci železnic, aniž by to negativně ovlivňovalo ostatní aktivity. Pro minimalizaci dopravní zácpy by se dala zvážit řešení, jako je organizace dopravy na různých úrovních (výstavba tunelů, nadjezdů).

Když bude začátkem října oznámeno umístění 26 stanic vysokorychlostní železnice na severojižní trati, mnoho lidí sní o tom, že si ráno vychutnají saigonskou kávu a k obědu poklidnou misku nudlí Quang. Malé uličky a malé stanice čekají na nový vzhled...

Zdroj: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html