Norsko staví největší loď na vodíkový pohon na světě

Informace v časopise Autoevolution z 22. dubna uváděla, že norskou přepravní společnost Torghatten Nord si oficiálně vybrala továrnu Myklebust Verft pro stavbu dvou lodí poháněných zelenou vodíkovou energií.

Plavidla dlouhá 120 metrů, navržená společností Norwegian Ship Design, budou schopna pojmout téměř 600 cestujících a 120 aut. Po dokončení se stanou také největšími loděmi na světě poháněnými zeleným vodíkem.

Podle smlouvy podepsané s Norskou správou veřejných silnic bude vlak během 85 % cesty jezdit na domácí zelený vodík a zbývajících 15 % cesty bude využívat biopalivo.

Norský vodíkový vlak nové generace je dlouhý 120 metrů, pojme téměř 600 cestujících a 120 automobilů, což pomáhá snížit emise CO2 až o 26 500 tun ročně, což odpovídá emisím 13 000 automobilů ročně.

S výše uvedenou spotřebou paliva pomáhají tyto lodě snížit emise CO2 až o 26 500 tun ročně, což odpovídá emisím 13 000 automobilů za rok.

Nejen to, dva výrobci lodních komponentů, SEAM a PowerCell, dodají pohonný systém a palivové články pro zelený motor, jakož i související bezpečnostní řídicí systémy.

Zejména technologie baterií PowerCell Marine System 200 je schopna pracovat s celkovou kapacitou až 13 MW, což lodím umožňuje plavit se rychlostí přibližně 17 uzlů (asi 32 km/h) i za nepříznivých podmínek.

Závod Myklebust Verft je připraven zahájit výstavbu dvou vodíkových lodí nové generace, které by měly být spuštěny na vodu a uvedeny do provozu v roce 2026.

Začátkem roku 2022 podepsala přepravní společnost Torghatten Nord smlouvu s Norskou správou veřejných silnic na provozování trajektů RoPax s nulovými emisemi po dobu 15 let od roku 2025, poté, co se vláda rozhodla zakázat provoz plavidel poháněných konvenčními palivy ve Vestfjordu v severním Norsku.

Výše uvedený projekt má celkový kapitál až 20 milionů eur (543 miliard VND) a je považován za největší a nejambicióznější projekt vodíkové energie na světě pro námořní průmysl.

Trajektová trasa Vestfjord je nejdelší v Norsku a spojuje pevninu s Lofotskými ostrovy. Trasa je považována za obzvláště náročnou nejen kvůli své délce, ale také kvůli své poloze v blízkosti polárního kruhu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/na-uy-dong-tau-chay-bang-hydro-lon-nhat-the-gioi-192240424150304477.htm