Do roku 2026 bude mít delta Mekongu 600 km dálnic.

Premiér Pham Minh Chinh nedávno předsedal konferenci o realizaci projektů dálnic v oblasti delty Mekongu v městě Can Tho. Premiér požádal ústřední ministerstva, smluvní strany a obce, aby se zabývaly zbývajícími obtížemi a problémy; aby i nadále naléhaly na investory a dodavatele a nabádaly je k mobilizaci veškerých finančních zdrojů, lidských zdrojů, materiálů a vybavení, organizaci výstavby ve „3 směnách, 4 týmech“ a brzkému dokončení projektů dálnic podle plánu. Očekává se, že do roku 2026 bude v oblasti delty Mekongu dokončeno přibližně 600 km dálnic, které poslouží silnému socioekonomickému rozvoji regionu.

Dokončení dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (úsek dálnice přes město Can Tho) se očekává v roce 2026.

Očekává se, že mnoho projektů bude dokončeno v roce 2025

Podle Ministerstva výstavby realizuje region delty Mekongu 11 projektů, dílčích projektů (DATP) rychlostních silnic o celkové délce 434,7 km. Z nich je Ministerstvo výstavby řídící agenturou 5 projektů DATP o celkové délce 211,77 km a lokality jsou řídícími agenturami 6 projektů DATP o celkové délce 216,93 km.

Pokud jde o projekty řízené Ministerstvem stavebnictví, v roce 2025 je plánováno dokončení až 4 projektů o délce 191,17 km, a to: Can Tho – Hau Giang a Hau Giang – Ca Mau o délce 110,87 km; Cao Lanh – Lo Te o délce 28,8 km; Lo Te – Rach Soi o délce 51,5 km. Zbývajícím projektem je My An – Cao Lanh o délce 26,6 km, jehož výstavba začala v červenci 2025 a ministerstvo plánuje jeho dokončení v roce 2028.

Řídící agenturou je DATP lokalit s 6 projekty. Dokončení DATP 1 Cao Lanh - An Huu, jehož řídící agenturou je Lidový výbor provincie Dong Thap, je plánováno na rok 2025 a jehož délka je 16 km. Dokončení zbývajících projektů je plánováno na rok 2026 a jejich plné uvedení do provozu v roce 2027 a jejich délce je 200,93 km. Premiér nařídil zkrátit lhůty pro realizaci těchto projektů, konkrétně: DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang o délce 57 km, jehož řídící agenturou je Lidový výbor provincie An Giang, usiluje o dokončení do 19. prosince 2025; Dálnice DATP 2, DATP 3 a DATP 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dlouhá 132,5 km, řídící agenturou je Městský lidový výbor Can Tho, a DATP 2 Cao Lanh – An Huu, dlouhá 11,43 km, řídící agenturou je Provinční lidový výbor Dong Thap, jejichž dokončení je plánováno na 30. dubna 2026.

Podle Ministerstva stavebnictví má trasa Cao Lanh – Lo Te, pokud jde o pokrok projektu, produkční hodnotu 92 %, v podstatě dokončuje hlavní trasu a pokračuje v dokončení příjezdové silnice a křižovatky Lo Te; Lo Te – Rach Soi má produkční hodnotu 99 %, v podstatě dokončuje hlavní položky a dokončuje systém bezpečnosti silničního provozu; Can Tho – Ca Mau má produkční hodnotu 75 %; Cao Lanh – An Huu: DATP 1 má produkční hodnotu 68 %, DATP 2 má produkční hodnotu 53,4 %; Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: DATP 1 má produkční hodnotu 62 % a DATP 2, DATP 3, DATP 4 mají průměrnou produkční hodnotu 45 %.

Pan Pham Minh Ha, náměstek ministra stavebnictví, uvedl: Celková poptávka po písku pro základové projekty je přibližně 54,2 milionu m3, poptávka po kameni je přibližně 8,7 milionu m3. Aby byl zajištěn zdroj materiálů pro projekty, dosavadní postup licencování pískových dolů v podstatě uspokojuje potřeby projektů. Konkrétně: pískový materiál pro základové projekty byl lokalitami licencován k těžbě 63,31 milionu m3 / poptávka 54,2 milionu m3 pro projekty, povolená těžební kapacita však neodpovídá pokroku v realizaci projektu; zdroj kamenných materiálů byl identifikován na 5,5 milionu m3, zdroj více než 3 milionů m3 nebyl identifikován. U projektů plánovaných k dokončení v roce 2025 je celková poptávka po kameni 2,9 milionu m3, zdroj 2,6 milionu m3 byl identifikován, stále je nedostatek 0,3 milionu m3, prioritní dodávky z kamenných dolů v Ho Či Minově Městě, An Giang...

Pokud jde o postup vyklízení staveniště, projekty byly v podstatě dokončeny; v současné době existuje pouze problém s vyklízením staveniště pro dohled nad dopravou a provoz na projektech Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau v provinciích a městech Can Tho, An Giang a Ca Mau (investor předal lokalitám značky pro vyklízení staveniště od začátku září 2025) a některá místa vedení vysokého napětí v provinciích a městech Can Tho a Dong Thap nebyla přemístěna.

Pokračovat v odstraňování problémů a zajišťovat pokrok v dokončení projektu.

Pan Tran Van Thi, ředitel projektového řízení My Thuan, uvedl: „Rada doposud dokončila most Rach Mieu 2, Cao Lanh - Lo Te a Lo Te - Rach Soi, které budou brzy dokončeny. U dvou projektů DATP Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau o délce více než 110 km se rada pod vedením premiéra zaměřuje na jejich dokončení do 19. prosince 2025; na staveništi je více než 1 000 lokomotiv a zařízení, 3 000 pracovníků pracujících ve „3 směnách, 4 týmech“; pokračuje v aplikaci řešení pro urychlení postupu projektu, jeho brzké dokončení a uvedení do provozu.“

Podle pana Le Minh Cuonga, ředitele správní rady investičních projektů pro výstavbu dopravních a zemědělských děl města Can Tho, má dálnice DATP 2, DATP 3 a DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (úsek dálnice procházející městem Can Tho) celkovou délku přibližně 132,47 km, včetně 100 mostů (dlouhých asi 19 km). Dokončení mostního úseku se očekává do konce letošního roku. Celková poptávka po pískových zásypových materiálech pro tři složky projektu je přibližně 20 milionů m3, přičemž byl identifikován zdroj více než 17 milionů m3. Město Can Tho spolupracuje s provincií Vinh Long na podpoře a zajištění zdroje písku pro projekt. Pokud jde o postup výstavby, tři složky projektu zahrnují celkem 11 stavebních balíčků (10 stavebních balíčků a 1 balíček výstavby systému bezpečnosti dopravy); hodnota realizace k dnešnímu dni přesahuje 8,943 miliardy VND, což představuje 45% pokrok.

Premiér Pham Minh Chinh na nedávné konferenci zdůraznil: „Aby se delta Mekongu mohla rozvíjet, je nutné vyřešit mnoho problémů, včetně dvou klíčových otázek, které je třeba upřednostnit: strategickou infrastrukturu a investice do rozvoje vysoce kvalitních lidských zdrojů. Tyto dvě oblasti musí být první, aby se připravila cesta.“ Proto v posledních letech strana a stát věnovaly regionu delty Mekongu velkou pozornost, byly odhodlány rozvíjet systém rychlostních silnic v deltě Mekongu, plánovaly v regionu přibližně 1 300 km rychlostních silnic, studovaly výstavbu přístavu Tran De Port, staví se přístav Hon Khoai, pokračuje se v modernizaci letišť Phu Quoc a Ca Mau... Celkový investiční kapitál do dopravní infrastruktury v deltě Mekongu v tomto období se předběžně odhaduje na téměř 600 000 miliard VND, což je nejvyšší hodnota v socioekonomických regionech. Od nynějška do roku 2026 bude v regionu delty Mekongu dokončeno přibližně 600 km rychlostních silnic.

Premiér požádal, aby se v nadcházejícím období obce zaměřily na vedení a řízení, aby se projektové řídicí rady a dodavatelé zaměřili na projekty dálnic, které byly realizovány rychle, včas a včas. V současné době stále přetrvávají problémy s vyklízením staveniště a energetickou infrastrukturou, které obce a Skupina pro elektřinu důkladně vyřeší v říjnu 2025. Národní shromáždění schválilo usnesení o odstranění problémů s dodávkami materiálu, Ministerstvo zemědělství a životního prostředí bude řídit implementaci, kapacita dolu musí splňovat požadavky dodavatelů a projektových řídicích rad na písek; není povoleno hromadění ani navyšování cen a jakékoli známky porušení musí být přísně řešeny. Ministerstvo stavebnictví bude i nadále naléhat a nabádat investory a dodavatele, aby mobilizovali veškeré finanční zdroje, lidské zdroje, materiální zdroje a vybavení, organizovali výstavbu na „3 směny, 4 směny“, striktně se zabývali zpožděním dodavatelů; projekty zahájené 19. prosince 2025 musí být dobře provedeny a dobře připraveny. Ministerstvo národní obrany nařídilo příslušným jednotkám, aby mobilizovaly lidské zdroje a vybavení s cílem urychlit investice do projektu dálnice z Ca Mau do Dat Mui a silničního projektu do přístavu Hon Khoai.

Premiér rovněž požádal město Can Tho a provincii An Giang, aby nařídily investorovi a dodavatelům projektu Chau Doc - Can Tho - Soc Trang řádně plnit své smluvní závazky a převzaly plnou odpovědnost za průběh a kvalitu projektu. Provincie Dong Thap důrazně naléhala na investora a dodavatele projektu č. 1 Cao Lanh - An Huu, aby pravidelně monitorovali a sledovali vývoj poklesů zemního povrchu a rozhodovali o termínu vykládky; aby proaktivně koordinovali s příslušnými orgány v lokalitách s lomy prioritizovali dodávky materiálu pro projekt; aby zvýšili finanční zdroje, lidské zdroje, vybavení, organizovali výstavbu ve „3 směnách a 4 týmech“ a urychlili postup dokončení projektu. Provincie An Giang urychlila postup implementace investičních postupů pro trasu spojující rychlostní silnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s hraničními bránami Tinh Bien a Khanh Binh.

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, má celkovou délku přibližně 188,2 km (prochází městem Can Tho a provincií An Giang) s celkovou investicí 44 691 miliard VND z centrálního a místních rozpočtů. Po dokončení a uvedení do provozu tento projekt horizontální dálnice přispěje k uspokojení dopravních potřeb, podpoří efektivitu využívání vertikálních dálnic sever-jih, vytvoří příznivé podmínky pro propojení hospodářských center v regionu, námořních přístavů a ​​mezinárodních hraničních přechodů... a vytvoří hnací sílu pro socioekonomický rozvoj v oblasti delty Mekongu.

Článek a fotografie: ANH KHOA

Zdroj: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html