Paradox rybářského přístavu s obratem několika miliard dolarů: rybáři se stále musí spoléhat na to, že jim někdo pomůže s kotvením.

Quang Ngai je jednou z lokalit s velkou flotilou rybářských plavidel pro lov na moři. Nicméně již více než 10 let musí stovky rybářských lodí v obci Van Tuong v okrese Binh Son (Quang Ngai) po svých rybářských výpravách zakotvit v jiných lokalitách, aby vyložily a prodaly svůj úlovek, což vyvolává nevoli mezi rybáři.

Báo Tin Tức•03/06/2026

Popisek fotografie — Rybářský přístav na řece Tra Bong získal investici ve výši 186 miliard VND, ale neprokázal se jako efektivní.

„Unášený“ na břehu

Van Tuong a Binh Son jsou dvě obce s flotilou téměř 1 200 lodí, včetně více než 300 velkých rybářských plavidel dlouhých přes 15 metrů, používaných k rybolovu na moři. Obec Van Tuong má rybářský přístav na řece Tra Bong, do kterého bylo investováno, aby sloužil jako cíl pro lodě, když připlouvají na břeh. Binh Son má ústí řeky Sa Can, které je velmi vhodné pro využití jako rybářský přístav…

Rybářské lodě z provincie Quang Ngai tráví v průměru 2–3 měsíce na moři, čímž se uživí. Po návratu na břeh musí podle předpisů velké rybářské flotily zakotvit v určených rybářských přístavech. Tam lodě provádějí dokovací procedury, ověřují původ mořských plodů, vedou rybářské deníky a vyřizují další související dokumenty. V okresech Binh Son a Van Tuong však rybářské lodě nemohou kotvit v místě.

Po více než dvou měsících lovu olihní na moři zakotvil pan Pham Tien, majitel rybářské lodi č. 95579, v rybářském přístavu Ky Ha ( Da Nang ), aby se vylodil. Pan Pham Tien uvedl, že jako majitel rybářské lodi z Quang Ngai se pokaždé, když se vrací z moře, rybářské lodě z Binh Son a Van Tuong, jako je ta jeho, nemohou vrátit do svých domovů, protože musí jet do rybářského přístavu Ky Ha v Da Nangu, aby vyložily a prodaly své mořské plody. Cesta do jiného rybářského přístavu, daleko od domova, za účelem dokončení postupů a vyložení zboží je nákladná na palivo a obtížná. Jakmile je na břehu, daleko od domova znamená, že musí zůstat sám a starat se o loď, což je velmi namáhavá práce.

Skutečnost, že rybářské lodě kotví daleko od domova a pak se dále „toulají“ na břeh, je skutečně obtížná. Nutnost cestovat přes jiná místa, aby prodávaly a dokončovaly postupy pokaždé, když přistanou na břehu nebo před vyplutím na moře, je neefektivní, která existuje již po celá desetiletí.

Pan Ho Viet Dung, majitel rybářské lodi č. 90584 v obci Van Tuong, dodal, že před vyplutím musí cestovat z Van Tuongu do přístavu Ky Ha (Da Nang), aby dokončil potřebné postupy. Po návratu z rybolovu tento proces pokračuje, což ztrácí čas a stojí přes deset milionů dongů na rybářskou loď. Kromě paliva existují i další výdaje, jako například náklady na přepravu mořských plodů zpět do Quang Ngai. Van Tuong má také rybářský přístav, ale ten není efektivní, což nutí lodě kotvit jinde.

Je problém způsoben… špatnou investicí?

V obci Van Tuong byl rybářský přístav na řece Tra Bong vybudován správní radou ekonomické zóny a průmyslových parků Dung Quoc provincie Quang Ngai za investici 186 miliard dongů. Přestože byl přístav uveden do provozu v roce 2013, dosud nebyl efektivně využíván, což způsobuje plýtvání a nespokojenost veřejnosti.

Ve skutečnosti podle rybářů infrastruktura v rybářském přístavu na řece Tra Bong nesplňuje požadavky velkých rybářských flotil na kotvení. Konkrétně je v současné době velmi nepohodlné vplouvat do přístavu a vyplouvat z něj. Pan Ho Van Long, kapitán plavidla 9054, uvedl, že lodě lovící olihně, které se vracejí z rybářských výprav, musí vyložit své zboží do jiných přístavů, protože vstup do rybářského přístavu na řece Tra Bong je mělký, což velkým plavidlům ztěžuje vplouvání a vyplouvání. Vplouvání a vyplouvání závisí na přílivu; vyplouvat lze pouze za přílivu a vyžadují remorkéry. Nachází se zde také mnoho podvodních skal, které představují pro plavidla značné nebezpečí při vplouvání a vyplouvání.

Rybářský přístav na řece Tra Bong má mělký a nebezpečný vstup s mnoha velkými i malými skalami vyčnívajícími nad hladinu. Je zde také mnoho podvodních skal. Kotvení je nebezpečné a úzké, takže ho využívá jen několik malých místních lodí.

Pan Lu The Lam, místopředseda Lidového výboru obce Van Tuong, uznal, že do oblasti rybářského přístavu na řece Tra Bong bylo investováno a byl uveden do provozu v roce 2013. Rybářský přístav s obslužnou oblastí rybářské infrastruktury měl sloužit rybářům v obcích Van Tuong a Binh Son. Měl také sloužit jako úkryt před bouřemi během přírodních katastrof. V současné době však kvůli zanášení vstupních a výstupních kanálů přístavu již lodě delší než 15 metrů nemohou vplout. Po určité době provozu slouží rybářský přístav na řece Tra Bong pouze jako úkryt před bouřemi během přírodních katastrof; jeho provozní výkonnost nesplnila původní investiční cíle projektu.

Nedostatky rybářského přístavu na řece Tra Bong existovaly již před investicí do jeho výstavby. Vjezd do přístavu byl kamenitý a zanášení probíhalo již dlouhou dobu. Během výstavby navíc majitel projektu neinvestoval koordinovaně a chyběla mu střecha pro podporu přístavních aktivit. Pan Nguyen Dinh Trung, ředitel správní rady provinčního rybářského přístavu Quang Ngai, uvedl, že investor (správní rada ekonomické zóny a průmyslových parků Dung Quoc provincie Quang Ngai) dříve během investiční fáze nezvažoval prohloubení kanálu. Tento problém vznikl poté, co byl projekt předán k řízení provinčnímu ministerstvu zemědělství a životního prostředí.

Aby se tyto nedostatky vyřešily, je nutné nejprve provést bagrování a poté rozsáhlejší investiční fázi, která by umožnila přístup větším plavidlům v přístavech Binh Son a Van Tuong, kde v současnosti kotví přes 1 000 lodí. Správní rada zpočátku investovala do některých chybějících položek, jako jsou přístřešky a elektřina. Pro maximalizaci efektivity však rybářský přístav potřebuje rozšířit hlavní kanál a investovat do bagrování, aby se usnadnilo plavidlům přístup.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm