Místní obyvatelé i turisté s nadšením využívají veřejná elektrická kola.

Nově spuštěný systém veřejných elektrických kol se setkává s pozitivní odezvou od mnoha lidí. Spolu s pokračujícím pilotním programem a rozšiřováním vyhrazených cyklostezek nabízí Ho Či Minovo Město obyvatelům i turistům nový zážitek.

Během 2 dnů se zaregistrovalo 800 lidí, kteří si to chtěli vyzkoušet.

Po zavedení veřejné cyklistické služby se elektrokola ve své vylepšené verzi setkala s velkým ohlasem u místních obyvatel i turistů. Tato zářivě modrooranžová kola, která se nacházejí na známém místě na rohu ulic Le Loi a Nguyen Hue (městská část Saigon), před bývalým pozemkem daňového úřadu (nyní park), opět nadchla jak místní obyvatele, tak i zahraniční turisty.

Mnoho mladých lidí si v Ho Či Minově Městě užívá jízdu na elektrických kolech.

Fotografie: Le Nam

Poutavý vzhled koloběžky ve skutečnosti přitahoval pozornost kolemjdoucích; každý, kdo čekal na semaforu, se otočil. Poté, co si 16. března odpoledne elektrickou koloběžku vyzkoušeli téměř hodinu, dvacetiletý Hoang Anh (student) a jeho kamarád poznamenali, že koloběžka byla lehká a plynulá. Protože byla nová, všechno bylo docela čisté a provoz stabilní. „Zjistil jsem, že koloběžka je plynulá, snadno se ovládá a je vhodná pro pohyb po centru města,“ sdělil Hoang Anh.

Na stanici na chodníku na křižovatce ulic Le Loi a Nguyen Hue (městská část Saigon) bylo rozmístěno 50 elektrokol.

Fotografie: Le Nam

Mezitím pan Nguyen Tan Hung (46 let, administrativní pracovník společnosti Saigon Trading Corporation) a jeho kolegové došli na stanici pro elektrokola na ulici Nguyen Hue, aby si nová kola vyzkoušeli. Podle pana Hunga mají elektrokola oproti běžným kolům mnoho výhod, zejména pro kancelářské pracovníky. „Dříve jsem jezdil na krátké vzdálenosti na běžném kole, ale nevýhodou bylo, že jsem se snadno potil a během pracovní doby to nebylo pohodlné. Elektrokola usnadňují dojíždění, jsou méně únavná a méně ovlivňována horkým počasím.“

V současné době si uživatelé mohou užívat 15 minut bezplatného používání, po kterých si mohou prostřednictvím aplikace TNGo-HCM zakoupit další hodiny řízení.

Fotografie: Le Nam

V rozhovoru s reportérem novin Thanh Nien odpoledne 17. března pan Do Ba Quan, generální ředitel společnosti Tri Nam Company – provozovatele služby elektrických kol TNGo, uvedl, že po pouhých dvou dnech zkušebního provozu systém zaznamenal více než 800 registrací a zkušeností. Jen první den bylo zaznamenáno přibližně 360 registrací a druhý den se počet registrací udržel přes 300, což svědčí o vysokém zájmu veřejnosti.

Někteří uživatelé jsou však během celého procesu stále zmatení, zejména pokud jde o vrácení vozidla na správnou stanici. Existují případy, kdy lidé odjíždějí s vozidly daleko a nevědí, jak je vrátit, což vede k potřebě systémové podpory. „V lokalitách poblíž stanice můžeme pomoci s otevřením systému, aby uživatelé mohli svá vozidla vrátit. Ti, kteří cestují dále, se možná budou muset vrátit na stanici nebo si zakoupit další jízdenku, aby dokončili svou cestu,“ vysvětlil pan Quan.

V současné době jsou elektrokola integrována do stejného systému jako veřejná kola, což uživatelům umožňuje flexibilní používání na stejné platformě. Ve srovnání s předchozí fází zavádění jízdních kol byla elektrokola přijata pozitivněji, ačkoli jsou v současné době nasazena pouze na jednom místě a v omezeném počtu. Do pilotního testování na stanici poblíž bývalého daňového úřadu bylo zařazeno pouze asi 50 jízdních kol a k plnému zavedení dosud nedošlo.

Pan Nguyen Tan Hung (46 let) uvedl, že elektrokola jsou velmi vhodná pro kancelářské pracovníky, kteří potřebují cestovat po městě.

Fotografie: Le Nam

Ohledně otázky ohledně absence zpětných zrcátek pan Quan vysvětlil, že tato konstrukce je vhodná pro elektrokola, což jsou základní vozidla s maximální rychlostí okolo 25 km/h. Kolo je vybaveno světly, která osvětlují asi 20 metrů, což je dostatečné pro jízdu nízkou rychlostí v noci. Modrá a oranžová barva kola byla zvolena pro zvýšení viditelnosti v městských oblastech, zejména při umístění na chodnících. „Cílem je, aby bylo kolo snadno rozpoznatelné a přístupné veřejnosti. Pokud bychom použili tmavší barvy, kolo by se snadno zaměnilo s jinými osobními vozidly,“ vysvětlil pan Quan.

Do konce března se očekává, že systém v Ho Či Minově Městě rozšíří na přibližně 500 jízdních kol, a to s využitím stávajících cyklostanic a přidáním přibližně 25 stanic (v bývalé oblasti District 1) a 12 stanic (v bývalé oblasti District 4), celkem tak bude 37 nových stanic. Současně bude i nadále udržován stávající systém manuálních jízdních kol, aby sloužil různorodým potřebám.

Dokončení zeleného dopravního systému.

Mnoho urbanistických expertů se domnívá, že přidání dalšího ekologického způsobu dopravy, vedle metra, elektrických autobusů a zelených taxíků, dále dotvoří obraz zelené, čisté a moderní dopravy v Ho Či Minově Městě. Architekt Ton That Liem odhaduje, že toto řešení přispívá ke snížení tlaku soukromých vozidel v centrální oblasti.

Auto má poutavé barvy, kompaktní design a plynulou jízdu.

Fotografie: Le Nam

„Když obyvatelé a turisté nebudou muset používat benzínové motorky a auta, aby se dostali do centra města, sníží se mnoho problémů, jako je nedostatek parkovacích míst, dopravní zácpy, hluk a znečištění životního prostředí. Podpora používání elektrokol také přispívá ke zlepšení efektivity řízení dopravy a ke snížení složitosti tradičních motorových vozidel, která hustě jezdí v centru města,“ zdůraznil tento expert.

Dříve, od konce roku 2021, Ho Či Minovo Město pilotně vyzkoušelo 500 veřejných jízdních kol na 52 místech. Přidání elektrických kol je vnímáno jako vylepšení, které zvyšuje pohodlí a rozšiřuje cílovou uživatelskou základnu. Ve srovnání s předchozím modelem veřejných kol jsou elektrická kola považována za mnoho výhod. „Elektrická kola pomáhají snižovat námahu vyžadovanou od uživatelů, zejména při cestování na střední vzdálenosti nebo v kopcovitém terénu. Ne každý potřebuje jezdit na kole jako formu cvičení; mnoho lidí prostě potřebuje pohodlný dopravní prostředek pro rychlé cestování na krátké vzdálenosti,“ poznamenal pan Liem.

Ve srovnání s předchozím modelem veřejného sdílení jízdních kol mají elektrokola mnoho výhod.

Fotografie: Le Nam

Z turistického hlediska odborníci považují elektrická kola za velmi vhodná pro turisty, zejména zahraniční návštěvníky, kteří přijíždějí do Ho Či Minova Města. Tento typ vozidla dokáže dobře uspokojit potřeby mnoha skupin lidí, včetně těch s větší postavou, a pomůže jim snadno prozkoumat město, aniž by vynaložili příliš mnoho energie.

Architekt Vu Linh Quang, M.Sc., hodnotí model veřejných elektrických kol jako pozitivní řešení, které je v souladu s rozvojovými trendy velkých měst po celém světě . „Tento model má výhody nízkých emisí, flexibility a vhodnosti jak pro obyvatele, tak pro turisty, zejména ve špičce, jako jsou víkendy. Pokud bude implementován synchronně se systémem vyhrazených cyklostezek, město postupně vytvoří udržitelnější, bezpečnější a šetrnější dopravní síť. Nejde jen o dopravní řešení, ale také o přispívání k formování image moderního města, přilákání turistů a rozvoji zelené turistiky v budoucnu.“

Do konce roku 2025 byl na bulváru Mai Chi Tho (od Nguyen Co Thach k silnici D1) pilotně spuštěn první vyhrazený cyklopruh, dlouhý v obou směrech téměř 6 km, široký asi 2 m a oddělený od pruhů pro motorová vozidla. Pan Vo Khanh Hung, zástupce ředitele odboru výstavby Ho Či Minova města, uvedl, že po fázi hodnocení město zváží rozšíření tohoto modelu na mnoho dalších silnic, jako jsou Nguyen Van Cu, Tran Hung Dao, Le Loi, Nguyen Hue, Ham Nghi, Ton Duc Thang, Dong Khoi...

Zdroj: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-du-khach-hao-hung-trai-nghiem-xe-dap-dien-cong-cong-185260317183544607.htm