Co říkají obyvatelé Hanoje zákazu benzínových motorek od července 2026?

Zákaz vjezdu motocyklů na benzínový pohon v oblasti okruhu Ring Road 1 od července 2026 přitahuje velkou pozornost obyvatel Hanoje.

Většina Hanojců podporuje cíl snížení znečištění ovzduší a vody v hlavním městě, ale zároveň to představuje problémy, pokud jde o infrastrukturu a finanční podporu.

Hanoj ​​v současnosti patří mezi města s nejvyšší úrovní znečištění ovzduší na světě , přičemž PM2,5, PM10 a celkové suspendované částice (TSP) překračují povolenou hranici. Kvalita vody v řekách v centru města je také již mnoho let alarmující.

Premiér nařídil Hanoji, aby zavedla plán, podle kterého od 1. července 2026 nebudou na okruhu č. 1 jezdit žádné motocykly na fosilní paliva, a to s cílem zlepšit kvalitu ovzduší a životy lidí.

Pan Nguyen Trung Hieu (39 let, Dong Ngac, Hanoj) se podělil o to, že každý den jezdí do centra více než 10 km a často čelí prachu a kouři z benzínových a naftových vozidel, což způsobuje nepohodlí a potenciální zdravotní rizika. „Politika zákazu benzínových vozidel je nezbytná, ale musíme lidi podporovat v přechodu na elektromobily,“ řekl.

Podobně pan Duong Quang Huy (40 let, Xuan Dinh, Hanoj) poznamenal, že hustá doprava je hlavní příčinou znečištění. Zákaz benzínových motocyklů na okruhu č. 1, pokud bude doprovázen politikou poplatků na podporu čistých vozidel, podpoří zelený životní styl a zlepší kvalitu života. Hanoj ​​však musí značně investovat do veřejné dopravy, aby uspokojila své cestovní potřeby.

Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoj) vysoce ocenil zdvořilost této politiky, která je v souladu s globálním trendem udržitelného rozvoje. Motocykly jsou však velkým přínosem pro mnoho domácností s nízkými příjmy. „Město musí poskytnout finanční podporu a zajistit infrastrukturu veřejné dopravy, aby byla tato politika proveditelná,“ navrhl Bao Linh.

Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoj) se domnívá, že zákaz vozidel na benzín je zlomovým bodem ve snižování znečištění, ale úspěch závisí na rychlosti rozvoje veřejné dopravy a finančních možnostech lidí. „Pokud bude infrastruktura dobrá a bude existovat podpora, bude to velká motivace pro zelená vozidla,“ řekl.

Tato politika navíc pomáhá shromažďovat staré a zchátralé motocykly, snižovat hustotu vozidel a zvyšovat povědomí veřejnosti o nízkých emisích s cílem dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2050.

Aby toho Hanoj ​​dosáhl, musí zavést mechanismus na podporu podniků vyrábějících elektromobily, rozvíjet infrastrukturu nabíjecích stanic a povzbuzovat lidi k přechodu na jiná vozidla.

Lidé se shodují, že kromě environmentálních přínosů potřebuje vláda jasný plán, politiky finanční podpory a synchronní investice do infrastruktury, aby se minimalizovaly potíže, zejména pro pracovníky s nízkými příjmy, a zajistil se tak hladký přechod.

Reklamní inzerce

Zdroj: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html