Lidé jsou netrpěliví
Během investice a výstavby projektu rychlostní silnice Hanoj - Hai Phong v roce 2012 stát rekultivoval téměř 88 000 m2 pozemků od 170 domácností v obcích Thanh Cuong a Vinh Lap (Thanh Ha). V únoru 2022 schválil provinční lidový výbor Hai Duong investiční politiku projektu, která má investovat do výstavby křižovatky spojující dálnici 390 s rychlostní silnicí Hanoj - Hai Phong.
Cílem projektu je snížit zátěž na státní dálnici č. 5, využít výhod dálnice Hanoj - Hai Phong, usnadnit regionální dopravu, podpořit socioekonomický rozvoj... Otevření mostu Quang Thanh propojilo okres Thanh Ha s Hai Phongem a otevřelo tak nový, pohodlnější směr pro obyvatele Thanh Ha. Po mostě Quang Thanh se očekává, že projekt křižovatky s dálnicí bude i nadále řešit dilema této chudé venkovské oblasti.
V červnu 2022 byl zahájen investiční projekt na výstavbu mimoúrovňové křižovatky spojující dálnici 390 s rychlostní silnicí Hanoj - Hai Phong, jehož dokončení se očekává v prosinci 2024. Projekt je však dosud v chaosu.
Pokaždé, když paní Pham Thi Xen v obci Thanh Cuong prochází kolem nedokončeného staveniště, zastaví se, aby ho obdivovala. Paní Xen doufá, že křižovatka bude brzy dokončena, aby se cestování usnadnilo. To není jen její přání, ale také očekávání a naděje mnoha obyvatel Thanh Ha. Pan Le Van Dat, předseda Lidového výboru obce Vinh Lap, uvedl, že ačkoliv výstavba křižovatky spojující provinční silnici 392 s dálnicí Hanoj - Hai Phong v okrese Binh Giang začala v dubnu 2022, ale pro dopravu byla uvedena do provozu v únoru 2024 (což zajišťovalo pokrok), výstavba zde stále probíhá pomalu a občas nejsou vidět žádní dělníci, takže je velmi netrpělivá. Od roku 2022 do současnosti voliči na většině schůzek a dialogů žádali všechny úrovně a sektory, aby stavebním jednotkám a dodavatelům nařídily urychlit postup projektu.
Slabá geologie
V rozhovoru s reportérem novin Hai Duong uvedl pan Nguyen Tien Vinh, člen správní rady projektu pro výstavbu mimoúrovňové křižovatky spojující provinční silnici 390 s dálnicí Hanoj - Hai Phong, že hlavním důvodem pomalého postupu projektu je zdejší velmi slabá geologie. Během realizace projektu stavební jednotky vynaložily mnoho času, úsilí a peněz na zlepšení situace. Kromě zatlačování betonových pilot musely jednotky použít knotové drenáže, které jsou velmi drahé. Poté musely jednotky absolvovat 2 fáze zatížení (snížení poklesu a zvýšení únosnosti slabého podloží), přičemž každá fáze trvala 3 až 6 měsíců.
V současné době čeká úsek silnice na levé straně projektu na nakládku ve fázi 2. Pravá strana se vykopává pro zasypání silnice pískem. Po úpravách se očekává dokončení projektu v září 2025. V současné době jsou na levé straně křižovatky dokončeny nosné prvky pod mostem, 4 pilíře a 2 opěry mostu, a čeká se na dokončení nakládky pro stavbu povrchové konstrukce vozovky. „Více než 30 pracovníků je stále ve dne v noci ve službě na levé i pravé straně křižovatky, aby projekt realizovali. Kromě dlouhé doby nakládky se však v současném období dešťů a bouří stavební jednotka potýká také s mnoha obtížemi, které jsou pro stavební projekt nevýhodné,“ uvedl pan Vinh.
Podle zástupce odboru dopravy města Hai Duong je hlavním důvodem zpoždění projektu slabá geologie, jejíž oprava trvá dlouho. Investor a stavební firma i nadále úzce spolupracují během realizačního procesu, aby projekt brzy dokončili podle přání obyvatel.
Investiční projekt na výstavbu mimoúrovňového spoje mezi dálnicí 390 a dálnicí Hanoj - Hai Phong zahrnuje 1 nadjezd na dálnici Hanoj - Hai Phong (most A6-02), 1 podjezd pro osoby, přístupové komunikace, obslužné komunikace, obchvaty, odvodňovací a osvětlovací systémy a organizaci dopravy. Projekt je investován společností Kinh Bac Urban Development Corporation - JSC a jeho náklady činí přibližně 350 miliard VND.
MINH NGUYENZdroj: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html
Komentář (0)