Ministerstvo veřejné bezpečnosti žádá o připomínky k návrhu oběžníku, kterým se mění a doplňuje řada článků oběžníku 12/2025/TT-BCA upravujících zkoušky a vydávání řidičských průkazů a vydávání a používání mezinárodních řidičských průkazů. V tomto návrhu Ministerstvo veřejné bezpečnosti navrhuje zrušit regulaci simulačních testů při zkoušce řidičských průkazů.
Tento návrh přitáhl pozornost mnoha lidí v Ha Tinh , z nichž většina vyjádřila podporu, protože se domnívali, že současný simulační test je neúčinný a přesně neodráží skutečné řidičské dovednosti.
Pan Nguyen Hai Long (27 let, obvod Tran Phu), který letos získal řidičský průkaz, uvedl, že musel dvakrát opakovat zkoušku, protože v simulačním testu neuspěl. „V reálném životě řídím velmi bezpečně, ale když dělám simulační test, jsem zmatený, protože nejsem zvyklý pracovat na počítači. Jako běžný řidič mám pocit, že obsah simulačního testu není v reálném životě příliš užitečný. Situace jsou stále striktní a mnoho lidí místo zlepšování svých řidičských dovedností musí hledat způsoby, jak se „učit triky“, aby zastavili ve správnou chvíli a ve správném rytmu. Proto si myslím, že není nutné tuto zkoušku absolvovat,“ sdělil pan Long.
Podle pana Longa by se test měl zaměřit na teoretické a praktické řidičské dovednosti uchazeče. To jsou faktory, které skutečně odrážejí schopnosti uchazeče a určují kvalitu řízení.
Paní Pham Thi Ngoc Diep (25 let, obec Cam Xuyen), která se chystá zaregistrovat k získání řidičského průkazu, s návrhem na odstranění simulačního testu z testu řidičského průkazu souhlasila. „Ve volném čase chodím na internet, abych se dozvěděla o tématech souvisejících s testem, a připravila se tak na registraci k získání řidičského průkazu skupiny B1. Simulačního testu se docela obávám, protože kandidáti musí sledovat obrazovku a zvládat předem naprogramované situace, jako je: zastavení auta ve správný čas, sešlápnutí brzdy, když auto přede mnou náhle zastaví, nebo odbočení na správný signál... Myslím si, že tento test je spíše o stisknutí kláves a počítačových reflexech než o dovednostech v pozorování a zvládání reálných situací na silnici,“ uvedla paní Diep.
Simulační test byl nasazen od 15. června 2022 se 120 předprogramovanými situacemi a skóre 5-4-3-2-1. V posledních letech mnoho center pro výcvik řidičů v Ha Tinh zaznamenalo výrazný pokles míry úspěšného složení zkoušky studenty, z původních 90-95 % na přibližně 60-70 %, z čehož přibližně 10-15 % studentů kvůli simulaci neuspělo.
Pan Nguyen Xuan Thuc (45 let, obec Huong Khe) pracuje jako řidič kamionu již více než 10 let a uvedl, že simulační test se liší od reality. Podělil se: „Dlouholetí řidiči vědí, že skutečné silnice jsou mnohem složitější než simulační video . Musíte sledovat tři strany, poslouchat zvuk motorek za vámi a neustále se dívat do zrcátka. Všechny tyto faktory software nedokáže reprodukovat. Navíc se reálné dopravní situace neustále mění: chodci mohou zastavit nebo se otočit, motorky mohou náhle změnit směr... Simulace však má pouze jeden scénář.“
Pan Thuc uvedl praktický příklad: mnoho kolegů s desítkami let praxe stále neuspělo u řidičských zkoušek (kvůli propadlému řidičskému průkazu), protože byli staří a neovládali techniku.
Zrušení simulačního testu přinese více praktických výhod jak studentům, tak školicím střediskům. Studenti budou pod menším psychologickým tlakem, nebudou se muset soustředit na práci s počítačem, ale budou moci trávit více času přímým procvičováním a procvičováním dovedností pro zvládání reálných situací. Školicí střediska také ušetří čas na výuku, sníží úsilí učitelů a sníží náklady na software, stroje a učební nástroje. Pokud se však část testu zjednoduší, je nutné zlepšit kvalitu zbývající praktické části, aby se řidiči dokázali přizpůsobit dnešnímu složitému provozu.
Pan Nguyen Huy Quoc (instruktor autoškoly na odborné škole Ha Tinh) uvedl, že zrušení simulační zkoušky je zcela rozumné vzhledem k mnoha nevhodným situacím během řidičské zkoušky.
Pan Quoc analyzoval: „Proces hodnocení simulačního testu má stupnici 1–5, kandidáti musí stisknout tlačítko mezerníku přesně v okamžiku, kdy daná situace nastane, aby získali skóre. Příliš brzké nebo příliš pozdní stisknutí bude mít za následek skóre 0 bodů. Mnoho simulačních situací se neblíží realitě. Pokud se aplikují přesně jako na simulátoru, je velmi snadné způsobit nehody na silnici.“
Pan Quoc navrhl, aby se řidičské zkoušky konaly ve dne i v noci, aby studenti získali více zkušeností s řešením situací, protože špatná viditelnost v noci může snadno vést k nehodám. Kromě eliminace simulací je nutné pro efektivní výcvik aplikovat technologie: situační video analýzu, VR simulaci (virtuální realitu), online výuku..., aby se studentům pomohlo jak osvojit si teorii, tak si procvičit praktické dovednosti blízké realitě.
Podle návrhu budou výsledky testů založeny na třech obsahových oblastech: teorie, praxe v terénu a praxe na silnicích. Kandidáti, kteří neuspějí v teoretické části, nebudou moci složit řidičskou zkoušku, a pokud neuspějí v řidičské zkoušce, nebudou moci složit ani silniční zkoušku. Kandidáti, kteří složí teoretickou a řidičskou zkoušku, budou mít své výsledky rezervovány po dobu jednoho roku. Zejména ti, kteří dříve složili teoretickou, řidičskou a silniční zkoušku, ale neuspěli v simulaci, budou uznáni a bude jim udělen certifikát, pokud bude nový předpis schválen.
Zdroj: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
Komentář (0)