Mnoho čínských automobilek falešně prohlašuje, že dostává více dotací

Video : Ve Vietnamu byl právě uveden na trh elektromobil BYD Atto 2.

Čínský regulační orgán pro automobilový průmysl zjistil, že výrobci automobilů včetně společností BYD a Chery si nárokovali dotace na elektromobily, na které neměli nárok, a to po dobu pěti let počínaje rokem 2016. Celková částka falešných tvrzení dosáhla více než 864 milionů juanů (přibližně 121 milionů dolarů).

Mezi nimi se zjistilo, že společnost Chery, největší čínský vývozce automobilů, zaregistrovala dotace ve výši 240 milionů juanů na přibližně 8 760 nezpůsobilých elektrických a hybridních vozidel, zatímco 143 milionů juanů souvisejících s přibližně 4 900 vozidly prodanými společností BYD bylo vymazáno z účetnictví, jak vyplývá z předběžných výsledků zveřejněných Ministerstvem průmyslu a informačních technologií (MIIT) koncem minulého měsíce.

Mnoho čínských automobilek falešně deklaruje ceny, aby získaly další dotace.

Audit programu dotací na elektromobily na období 2016–2020 byl v celé Číně spuštěn začátkem tohoto roku. Například v čínské provincii Che-nan byl podle dokumentů zveřejněných místní vládou posouzen vzorek 292 vozidel s celkovými souvisejícími náklady ve výši 475 milionů juanů.

Zatím není jasné, zda budou muset společnosti chybně poskytnuté dotace vrátit. Není také jasné, zda vláda tyto peníze odečetla z plateb automobilkám. Zástupci společností BYD a Chery na žádosti o komentář nereagovali.

Peking zpřísňuje svůj vliv na automobilový průmysl, zejména proto, že cenová válka, která trvá více než dva roky, začala narušovat zisky v celém dodavatelském řetězci a vyvolala obavy, že by mohla být poškozena kvalita a pověst automobilů vyrobených v Číně.

Podle dokumentů zveřejněných ministerstvem dopravy a informačních technologií (MIIT) patří mezi důvody, proč jsou vozidla vyloučena ze seznamu vozidel, na která se vztahují dotace: výrobce neposkytne provozní údaje o vozidle nebo počet najetých kilometrů nesplňuje požadavky.

Pod tlakem na splnění prodejních cílů společnosti někdy prodávají nové vozy velkoobchodně obchodníkům nebo dealerům, kteří je poté registrují, aby mohly firmy zaznamenávat prodeje. Tyto téměř zbrusu nové vozy se pak znovu objevují na trhu s ojetými vozy jako „ojeté vozy s nulovým počtem najetých kilometrů“. Čínské ministerstvo obchodu také uspořádalo schůzky, aby se s tímto jevem vypořádalo, a v některých lokalitách dočasně pozastavilo spotřebitelské dotace, aby prošetřilo, zda prodejci podvodně nezískávají vrácení peněz.

Čína má desítky let trvající národní dotační program na podporu elektrických a hybridních vozidel, který začal na začátku roku 2010 a nabízí dotace až do výše 60 000 juanů na vozidlo. Dotace jsou výrobcům vypláceny v dávkách, což následně snižuje maloobchodní cenu pro spotřebitele. Systém však vytvořil mezery pro podvody. Podle zprávy deníku People’s Daily z roku 2016 byly desítky společností obviněny z vyhýbání se dotacím v celkové výši 9,3 miliardy juanů (přibližně 1,3 miliardy dolarů).

Čínská vláda v minulosti provedla několik auditů svého programu dotací na elektromobily, ale v mnohem menším rozsahu. Audit z roku 2022 prověřil jen několik výrobců automobilů a několik stovek vozů. Letošní audit naopak posoudil desítky výrobců automobilů a více než 75 000 vozidel.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html