Které typy vozidel vyžadují zvláštní pozornost?

Od 1. června budou všechny čerpací stanice v celé zemi prodávat pouze benzín E10. Před tímto termínem je pro spotřebitele největší obavou, které typy vozidel nejsou kompatibilní s benzínem E10.

Většina vozidel je kompatibilní s benzínem E10.

Paní Truong Ngoc Yen, obyvatelka čtvrti Cat Lai (Ho Či Minovo Město), se potýkala s tím, že se snaží vytlačit z domu svou téměř dvacet let starou motorku Air Blade, aby se dostala na trh. Vyjádřila obavy, zda bude její motorka po přechodu na benzín E10 ještě použitelná. „Motorku používám jen na cestu na trh poblíž mého domu, jednou za pár dní, takže tankovat musím jen jednou za měsíc. Vzhledem k blížícímu se přechodu na benzín E10 si říkám, jestli bude motorka v pořádku a jestli benzín vydrží dlouho?“ zeptala se paní Ngoc Yen.

Pan Bui Hoang An, 50 let, bydlící v obci Dong Thanh (Ho Či Minovo Město), pracuje jako řidič rozvážkové motorky a má také velké obavy o svou starou motorku. „Řidičstvím si vydělávám nestabilně a musím se starat o rodinné výdaje, takže nemám dost peněz na investici do nové motorky. Tuto motorku Future jsem si koupil v roce 2004 a stále jezdí dobře, ale pokud přejdu na benzín E10, nevím, jestli pojede normálně,“ divil se pan An.

Benzín E10 bude od 1. června široce používán jako náhrada tradičního minerálního benzínu (A92, A95).

FOTO: QT

K této otázce pan Nguyen Minh Dong, odborník na automobilové motory, uvedl, že novější automobily a motocykly, zejména ty vyrobené přibližně od roku 2011 do roku 2012, s elektronickým vstřikováním paliva (FI/EFI) a těsněními a hadicemi odolnými vůči etanolu, mohou všechny dobře používat benzín E10. Starší vozidla, ta, která se zřídka jezdí, nebo ta, která byla delší dobu nepoužívaná, však musí být opatrná, protože etanol silně absorbuje vlhkost, což může způsobit potíže se startováním motoru nebo mírné váhání při akceleraci.

I když neexistují přesné údaje o rizikové skupině pro benzín E10, odhaduje se, že jej v současnosti používá pouze asi 5–15 % vozidel v provozu, a to zejména u starších motocyklů s karburátorem, zemědělských vozidel, klasických automobilů a vozidel, která se jen zřídka udržují. Většina zbývajících vozidel je s benzínem E10 kompatibilní; problémem je uživatelská zkušenost… U těchto starších vozidel stačí vyměnit palivové potrubí za palivo snášející etanol, pravidelně čistit palivovou nádrž/karburátor a provádět lepší údržbu, aby mohla jezdit na E10. Velmi stará vozidla mezitím po roce 2030 postupně mizí.

Vedoucí střediska pro kontrolu vozidel v Ho Či Minově Městě.

Pan Le Trung Tinh, předseda Asociace automobilové dopravy v Ho Či Minově městě, se také podělil o to, že mezi vozidla nevhodná pro benzín E10 patří velmi staré motocykly s karburátory, automobily a motocykly vyrobené před rokem 2000 a klasická nebo sběratelská vozidla. Kromě toho jsou s biopalivem neslučitelné i některé starší čínské motocykly, „běžná“ vozidla používající materiály se špatnou odolností vůči alkoholu, staré generátory, sekačky na trávu a motorové čluny.

Podle odborníků je benzín E10 jednoduše benzín smíchaný s přibližně 10 % bioetanolu (zpracovaného a destilovaného ze sušených maniokových štěpků, melasy atd.). Tento typ paliva se stal standardem v mnoha zemích, protože pomáhá snižovat emise, snižovat závislost na ropě a zvyšovat oktanové číslo.

„Pokud se auto pravidelně jezdí, benzín neustále cirkuluje a doplňuje se, takže E10 sotva stihne absorbovat dostatek vody, aby způsobil stratifikaci. Proto nová auta v Evropě, Americe nebo Thajsku stále jezdí na E10 každý den bez vážných problémů,“ potvrdil pan Nguyen Van Hao, chemický inženýr, a dodal, že pokud se auto pravidelně provozuje, správně udržuje a benzín se nenechává příliš dlouho „stárnout“, může E10 fungovat stejně stabilně jako jakýkoli jiný moderní benzín.

Většina moderních aut je vhodná pro benzín E10, s výjimkou velmi starých modelů.

FOTO: QT

„Měkké vyřazování“ zastaralých a znečišťujících vozidel.

Podle článku 4 oběžníku č. 50/2025/TT-BCT Ministerstva průmyslu a obchodu je jasně a konkrétně definován plán přechodu na používání biopaliv. Od 1. června 2026 musí být veškerý bezolovnatý benzin, který je v oběhu na trhu, přimícháván do benzinu E10 pro použití v benzinových motorech v celé zemi. To znamená, že tradiční benziny s RON92 a RON95 se oficiálně přestanou prodávat jako čistý základní benzin. Kromě toho bude míchání a používání benzinu E5 s RON92 pokračovat do 31. prosince 2030, aby byla zajištěna stabilita během přechodného období a aby se podniky a spotřebitelé mohli postupně přizpůsobit novým typům paliv.

Vedoucí střediska pro kontrolu vozidel v Ho Či Minově Městě v komentáři k měnícím se trendům na trhu s motocykly a automobily uvedl, že široké používání bioetanolu E10 by mohlo vést k fenoménu „měkkého vyřazování“. Tento expert analyzoval: „Vysoce riziková skupina pro benzín E10 zatím nemá přesná čísla, ale odhaduje se, že jej v současné době používá pouze asi 5–15 % z celkového počtu vozidel v provozu, přičemž se jedná o starší motocykly s karburátorem, zemědělská vozidla, veterány a vozidla s malou údržbou. Většina z nich je kompatibilní s benzínem E10; problémem je uživatelská zkušenost. Skupina starších vozidel, která bude i po roce 2030 prosperovat, zahrnuje motocykly Wave Alpha rané generace, modely Thai Dream a Sirius s karburátorem; starší vozy Innova, starší modely Vios… Tato starší vozidla potřebují pouze vyměnit palivové potrubí za potrubí odolné vůči etanolu, pravidelně čistit palivovou nádrž/karburátor a provádět lepší údržbu, aby stále jezdila na E10. Mezitím velmi stará vozidla po roce 2030 postupně mizí. Nejvíce postiženými skupinami jsou starší dvoutaktní vozidla jako Minsk, Simson nebo motocykly Cub a vozy vyrobené před lety 1995–2000. Benzín E10 však neznamená, že emisní předpisy se stávají stále přísnějšími.“ „Vzhledem k náročné údržbě a stále vyšším nákladům na náhradní díly budou majitelé automobilů přirozeně proaktivně vyměňovat díly a postupně se zbavovat svých starých vozidel.“

Pan Le Van Quyen, majitel autoservisu v Ho Či Minově Městě, se k tomu také vyjádřil: „Do roku 2030 bude pro velmi staré vozy obtížné přežít kvůli stále vyšším emisním normám, politikám omezujícím vjezd starých vozů do center měst, rostoucím environmentálním poplatkům a rostoucímu trendu používání elektromobilů.“ „Benzín E10 sice nezpůsobí okamžitý zmizení starých vozů, ale časem přispěje k rychlejšímu vyřazování velmi starých, zchátralých nebo špatně udržovaných vozů,“ poznamenal pan Le Van Quyen.

Pokud jde o obavy ohledně kvality benzinu E10, Ministerstvo průmyslu a obchodu požaduje, aby obchodníci s benzinem, organizace a jednotlivci zapojení do výroby, dovozu, míchání a obchodování s biopalivy a biobenzínem plně splňovali podmínky týkající se infrastruktury a právních předpisů; aby rozvíjeli domácí i dovážené zdroje paliva s cílem zajistit proaktivní dodávky biobenzínu v souladu s předpisy. Výroba a obchod se surovinami a biopalivy musí být v souladu s příslušnými plány a předpisy a musí zajistit kvalitu produktů v souladu s národními technickými normami a zveřejněnými normami.

Ministerstvo průmyslu a obchodu rovněž koordinuje s příslušnými ministerstvy a agenturami návrh usnesení, které bude předloženo vládě a které by velkoobchodníkům s ropou umožnilo najímat si zkušební služby od kvalifikovaných subjektů v souladu se zákonem za účelem kontroly kvality ropy v souladu s národními technickými normami. Cílem je dokončit proces žádostí o udělení osvědčení o registraci zařízení na míchání ropy.

Zdroj: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm