„Občanská válka“ s elektromobily

Minulý týden server Nikkei Asia informoval, že japonská automobilka Nissan oznámila, že se zaměří na výrobu vozidel PHEV a zvažuje partnerství se společností Mitsubishi, aby poskytla platformu PHEV pro Hondu.

Příliš brzy?

Společnost Nissan výše uvedené rozhodnutí vysvětlila, že prodej elektromobilů (BEV) vykazuje známky zpomalení kvůli vysokým cenám a mnoha omezením, jako je nabíjení baterií vozidla. Mezitím hybridní vozidla (PHEV) dosahují vysokých zisků a mnoho faktorů je vhodných pro skutečnou situaci, kdy je přechod na BEV možný, což by mělo trvat poměrně dlouho. Souběžné zapojení benzínového motoru s elektromotorem dává hybridním vozidlům výhodu v tom, že mohou urazit dlouhé vzdálenosti, aniž by se museli starat o infrastrukturu pro nabíjení baterií.

Modely Toyota Prius PHEV a BZ4X BEV jsou vystaveny na autosalonu v Indonésii v červenci.

Nejen to, firmy postupně vyrábějí modely PHEV s delším dojezdem elektromotoru, jako je například model Toyota Prius PHEV s baterií, která umožňuje dojezd až 105 km, s předpokládaným dojezdem 200 km. Toyota také spěchá s vývojem nových modelů PHEV. Společnost BYD (Čína) nedávno představila model PHEV, který dokáže na jedno plné nabití baterie a plnou nádrž benzínu ujet nepřetržitě až 2 100 km.

Odhaduje se, že pokud baterie plug-in hybridního vozidla (PHEV) zvládne dojezd 140 km v Japonsku nebo 200 km v USA, bude to stačit k pokrytí každodenních cestovních potřeb. Někteří lidé si proto myslí, že zaměření se na vývoj BEV je nyní ve srovnání se současným stavem infrastruktury příliš brzy.

Thajsko schválilo obrovský rozpočet na dotace elektromobilů

Čísla prodeje ve skutečnosti ukazují, že hybridní vozidla s plug-in hybridy (PHEV) vykazují známky zlepšení. Podle statistik se v červenci v Číně – v současnosti největším trhu s elektromobily na světě – prodalo 991 000 elektromobilů (elektromobily obecně, včetně PHEV, BEV a dalších typů), což je o 5,5 % méně než v červnu, ale stále o 27 % více než v července 2023. Z nich dosáhl prodej BEV 551 000 vozidel, což je o 10 % méně než v červnu a o 2,6 % více než v července 2023. Prodej PHEV však dosáhl 438 000 vozidel, což je o 0,5 % více než v červnu a o 86 % více než v července 2023. Do srpna, i na čínském trhu, zaznamenaly PHEV tempo růstu o 96,9 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023.

„Obrat“ mnoha společností

Tato realita vedla mnoho automobilek po celém světě ke změně strategie v oblasti elektromobilů. Některé evropské automobilky se opět více zaměřují na plug-in hybridy (PHEV). Konkrétně Jaguar Land Rover zvyšuje produkci plug-in hybridů, Volvo věnuje více „lásky a péče“ modelům PHEV, jako je XC60, a BMW uvedlo, že by mohlo více podpořit prodej plug-in hybridů.

V červenci se v médiích objevily zprávy, že Audi upravuje svou strategii elektrifikace rozšířením řady plug-in hybridů (PHEV), a zároveň předpovídá zpoždění přechodu na hybridní elektromobily (BEV). Toto je také obecná strategie společnosti Volkswagen, skupiny, která vlastní Audi. Podobně byl nedávno informován i General Motors (GM), že se zaměří na vývoj plug-in hybridů (PHEV) spíše než BEV.

Výše uvedený vývoj ukazuje, že pan Akio Toyoda, prezident společnosti Toyota Corporation, se zřejmě nemýlil v analýze. Pan Toyoda již dříve rezignoval na funkci generálního ředitele Toyoty pod tlakem, aby kritizoval společnost za nedostatečné investice do elektromobilů.

Poté, co odstoupil z funkce generálního ředitele a zůstal pouze prezidentem, Toyoda trval na tom, že existují způsoby, jak dosáhnout cíle snížení emisí automobilů, aniž by se nutně bylo nutné okamžitě zaměřit na elektromobily (BEV). Poznamenal, že BEV nakonec nepřekročí 30 % celosvětového prodeje. Řekl, že plug-in hybridy (PHEV) jsou vhodnou cestou.

Ve skutečnosti hrají plug-in hybridy a hybridy (HEV, které nelze zapojit do zásuvky) stále důležitější roli a výrazně zvyšují obchodní výsledky Toyoty, což jí pomáhá udržet si pozici největšího světového výrobce automobilů. Podle deníku The New York Times prodá Toyota v roce 2023 11,8 milionu vozidel, což je téměř šestinásobek prodeje Tesly (která vyrábí pouze elektromobily s pohonem na baterie).

Zdroj: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm