Vynález jízdního kola

Dvoukolové vozidlo, které vytvořil německý vynálezce Karl von Drais, vyvolalo na začátku 19. století rozruch v mnoha evropských zemích.

Replika dvoukolového kočáru Karla von Draise. Foto: Amusing Planet — Replika dvoukolového kočáru Karla von Draise. Foto: *Amusing Planet*

V dubnu 1815 vybuchla sopka Tambora na ostrově Sumbawa v dnešní Indonésii s nebývalou silou. Do atmosféry bylo vymrštěno obrovské množství horninových úlomků o hmotnosti odhadovaných 10 miliard tun. Tyto úlomky hornin a popel stoupaly do stratosféry a rozšířily se, pokryly oblohu a na měsíce blokovaly sluneční světlo. Erupce také uvolnila do atmosféry velké množství oxidu siřičitého, což vedlo k tvorbě síranových aerosolů, které způsobily výrazné ochlazení zemského povrchu. Nízké teploty a změněné povětrnostní podmínky způsobily neúrodu a hladomor v mnoha částech světa .

Nedostatek zdrojů měl hluboký dopad na každodenní život a mnoha lidem znemožnil udržovat tradiční dopravní zvířata, jako jsou koně a muly. V těchto obtížných podmínkách našel mladý německý vynálezce Karl von Drais motivaci k vytvoření nového způsobu dopravy, který by nebyl závislý na koňské síle. To vedlo k vytvoření prvního dvoukolového vozidla na světě.

Von Draisův Laufmaschine se skládal ze dvou kol umístěných v přímé linii, podobně jako dnešní jízdní kola a motocykly. Vozidlo bylo vyrobeno ze dřeva a dvě dřevěná kola s paprsky spojovala vodorovná tyč. Uprostřed tyče bylo umístěno malé kožené sedadlo, které jezdci poskytovalo sedadlo. Řízení sloužilo jako svislá hřídel s řadou ovládacích tyčí připojených k přednímu kolu. Vozidlo bylo poháněno výhradně vlastní silou jezdce. Jezdec seděl na koženém sedadle, tlačil nohama k zemi a pohyboval se tam a zpět, aby nabral hybnost. Každý šlápnutí pedálu pohánělo vozidlo dále, než by člověk dokázal ujít.

12. června 1817 se von Drais vydal z Mannheimu ve svém vlečném voze po nejmalebnějších silnicích do Badenu. Vydal se jihozápadní trasou a urazil téměř 7 kilometrů, než dorazil k hostinci u silnice s názvem Schwetzinger Relaishaus. Není sice jasné, zda se von Drais v hostinci zastavil, aby si odpočinul, ale historické záznamy potvrzují, že jeho cesta tam a zpět trvala něco málo přes hodinu, což je méně než polovina doby, kterou by trvalo jít stejnou trasou z Mannheimu k hostinci a zpět.

O šest měsíců později si von Drais požádal o patent ve Francii a zavedl termín vélocipède pro popis svého vynálezu. Patentová přihláška byla úspěšná a vozidlo rychle upoutalo pozornost francouzské společnosti. Von Drais předvedl toto průkopnické vozidlo v několika evropských hlavních městech, přilákal velké publikum svým novým designem a funkčností a vygeneroval mnoho objednávek na vozidlo poháněné lidskou silou. Protože si von Drais každou součástku vyráběl sám, dodací lhůty byly dlouhé a počáteční šílenství kolem tohoto vozidla v Evropě do konce téhož roku opadlo. Vzhledem k rostoucí poptávce se však mnoho výrobců ve Francii a Anglii snažilo využít popularity vélocipèdu vydáním vlastních verzí. Z nich byla verze, kterou vytvořil londýnský výrobce židlí Denis Johnson, považována za nejpraktičtější.

Denis Johnson zavedl u svého dvoukolového vozidla, které prodával v Londýně, několik vylepšení. Nejvýznamnější bylo snížení příčky uprostřed, což umožnilo použití větších kol a zlepšení jízdních vlastností. Řídicí mechanismus byl navíc vyroben ze železa, což řidiči poskytovalo větší kontrolu. Zároveň se železnými pásy na vnějších okrajích kol výrazně zvýšila jejich odolnost. Johnsonova verze se rychle stala populární počátkem roku 1819.

Trend používání tohoto dopravního prostředku však rychle narazil na mnoho překážek, jako byly nerovné silnice a časté projíždění rikš, což ztěžovalo udržení rovnováhy. Někteří odvážlivci dokonce jezdili po chodníku a ohrožovali chodce. Úřady v Německu, Anglii, Americe a dokonce i v Kalkatě si uvědomily nebezpečí tohoto rostoucího trendu a omezily místa, kde byla jízda na kole povolena, nebo ji úplně zakázaly. Do konce roku 1819 šílenství po tomto dopravním prostředku téměř úplně opadlo. Von Drais pokračoval ve vytváření mnoha dalších vynálezů na světě, například prvního psacího stroje.

An Khang (podle Amusing Planet )

Zdrojový odkaz