Místopředseda vlády Tran Hong Ha: Zdroje písku musí být pro dálnici Can Tho upřednostňovány.

Dne 20. listopadu provedl místopředseda vlády Tran Hong Ha inspekci stavebních prací na dvou projektech rychlostních silnic, které se realizují v oblasti delty Mekongu.

Jedná se o projekt rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau (rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau) a rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , fáze 1.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha prohlédl stavební práce na křižovatce IC4 rychlostní silnice Can Tho-Ca Mau procházející provincií Hau Giang .

Po prohlídce terénu a vyslechnutí hlášení od jednotek místopředseda vlády zhodnotil, že největší současnou obtíží obou projektů je stále zdroj pískových materiálů.

„Během procesu výstavby projektu se nevyhnutelně vyskytnou potíže. Ať už se vyskytnou jakékoli potíže, budeme je diskutovat a vyřešíme je,“ řekl. Místopředseda vlády ocenil silné odhodlání místních představitelů, kteří se veškerá jejich energie soustředí na klíčový projekt, a „to je velmi příznivá záležitost“.

Místopředseda vlády zdůraznil, že dálnice Can Tho-Ca Mau musí být dokončena v roce 2025, a požádal ministerstvo dopravy a investory, aby pro projekt soustředili zdroje písku, přičemž prioritou by byla koordinace písku od dálnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang po dálnici Can Tho-Ca Mau.

Dálnice Can Tho - Ca Mau dosáhla více než 50 % stavebních výkonů.

Pokud jde o zdroje písku, místopředseda vlády uvedl, že mořský písek je dlouhodobým řešením. Současná kapacita těžby písku v Soc Trangu však zpožďuje oproti plánovanému plánu přibližně o 50 %. Důvodem je, že lze těžit pouze 15 dní v měsíci. Jednotky proto musí vypracovat podrobné plány těžby vhodné pro dané počasí.

Dále je nutné vypočítat plán mobilizace sacích člunů a velkokapacitních dopravních prostředků, v případě potřeby je pronajmout ze zahraničí. Zároveň zvýšit kapacitu těžby písku a dovozu písku na staveniště, aby se zajistil celkový postup projektu.

„Musíme si to propočítat, pokud existují nějaké problémy, které jsme se snažili co nejlépe vyřešit, ale nelze je změnit, musíme zvážit vědu a techniku ​​a alternativní řešení,“ poznamenal místopředseda vlády.

Místopředseda vlády rovněž požádal, aby během výstavby a těžby písku jednotky zajistily volný tok, aby nedošlo k ovlivnění životů lidí a produkce.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha poznamenal: stavební proces musí zajistit, aby neovlivnil životy lidí a produkci.

Dálnice Can Tho - Ca Mau je dlouhá přes 110 km a na hlavní trase se nachází 117 mostů. Pan Le Duc Tuan, zástupce ředitele projektové rady My Thuan, podal zprávu místopředsedovi vlády a uvedl, že obce odevzdaly 100 % pozemků, přičemž přibližně 200 m (skládka) spojovací trasy ve městě Can Tho stále uvízlo. Očekává se, že přemístění bude dokončeno v prosinci 2024.

Pokud jde o postup projektu, stavební práce k dnešnímu dni dosáhly více než 50 % plánu. Z toho na hlavní trase je dokončeno 36 % nosné konstrukce a povrch 41 mostů je dokončen. Očekává se, že hlavní trasa a zbývající mosty budou dokončeny do konce roku 2024.

Doposud lokality An Giang, Dong Thap a Vinh Long poskytly projektu celkem 20 dolů na říční písek s celkovými zásobami 19 milionů m3. Provincie An Giang však dočasně zastavila těžbu 7 dolů, důvodem je, že těžba překračuje projektovanou hloubku, kvalita je nízká a existuje riziko eroze říčních břehů.

V současné době projektová rada My Thuan aktivně spolupracuje s provincií An Giang na brzkém opětovném uvedení do provozu obou dolů, které překonaly stávající problémy.

Projekt komponenty 3 dosáhl 26% pokroku.

Pokud jde o 3. díl projektu rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, pan Mai Van Tan, ředitel odboru dopravy provincie Hau Giang (investor), uvedl, že projekt procházející lokalitou je dlouhý více než 36 km se 3 křižovatkami a 24 mosty na hlavní trase.

V poslední době Hau Giang nařídil dodavatelům, aby se zaměřili na energickou realizaci stavby. Vzhledem k nedostatku písku je však současná stavební produkce přibližně 26 %. Dodavatelé instalovali nosníky pouze na 5 mostech, u zbývajících mostů se výstavba pilířů a pilířů urychluje.

Podle ředitele odboru dopravy provincie Hau Giang je celková poptávka po písku pro projekt přibližně 6 milionů m3. Projekt nedávno získal podporu od provincie An Giang, která vybudovala písečný důl se zásobami přibližně 2,6 milionu m3. Obec koordinovala převod 500 000 m3 na dálnici Can Tho - Ca Mau.

Provincie Ben Tre se také zavázala podpořit projekt 3,4 miliony krychlových metrů písku. Očekává se, že 1,5 milionu krychlových metrů bude poskytnuto předem začátkem prosince. To uspokojí potřeby projektu.

Dnes odpoledne se v provincii Soc Trang setkal místopředseda vlády Tran Hong Ha s místními úřady ohledně vyklízení staveniště a dodávek písku, kamene atd. pro projekty v jižním regionu.

Dálnice Can Tho – Ca Mau je dlouhá přes 110 km. Celková investice přesahuje 27 500 miliard VND, byla zahájena v lednu 2023 a její dokončení se očekává v roce 2025. Projekt je rozdělen do dvou dílčích projektů: Can Tho – Hau Giang a Hau Giang – Ca Mau. Investorem je projektová rada My Thuan.

První fáze projektu dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang má celkovou délku více než 188 km a je rozdělena do čtyř dílčích projektů, které jsou přiřazeny lokalitám, kudy projekt prochází. Jedná se o provincie An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang.
Celková investice do projektu činí 44 691 miliard VND. Dokončení a uvedení celé trasy do provozu se očekává v roce 2027.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm