Porsche 930 Turbo, které 19 let leželo v garáži bez řidiče, je teď pokladem.

Porsche 930 Turbo z roku 1981 má po najeté 48 000 kilometrech od roku 2006 v garáži svého majitele. Nyní je vůz vystaven spolu s dalšími vozy v autosalonu.

Porsche 930 Turbo vtrhlo na automobilovou scénu v roce 1975 se svým prvním sériově vyráběným Porsche s motorem vzadu a přeplňovaným motorem, které se zrodilo z technologie Le Mans. Tyto vozy proměnily elegantní 911 v zuřivou bestii, která dokázala porazit své soupeře na závodní dráze, a otevřely slavnou kapitolu v historii legendárního německého vozu.

V tiché garáži v Ohiu dostal tým autodesignérů výzvu k probuzení vozu, který byl v garáži zapomenut téměř dvě desetiletí: originální Porsche 930 Turbo z roku 1981, stále v perfektním stavu, s pouhými 30 000 najetými kilometry.

Majitel Clark, vášnivý sběratel klasických vozů, koupil vůz jako součást tria modelů Turbo, kabriolet 944 a Mercedes-Benz E500, které byly vyráběny společně s Porsche. Nicméně, byl to model 930, který mu skutečně utkvěl v paměti.

Když Porsche v roce 1975 uvedlo na trh model 911 Turbo (typ 930), svět do té doby nic podobného neviděl. Stuttgartští inženýři vzali osvědčený třílitrový plochý šestiválec z modelu Carrera RS, přidali k němu jedno turbodmychadlo KKK a vytvořili vůz, který dokázal zrychlit i Ferrari za poloviční cenu.

Do roku 1978 se zdvihový objem zvýšil na 3,3 litru a byl přidán mezichladič, čímž se výkon zvýšil na 300 koní a točivý moment 412 Nm, což byla na tehdejší dobu působivá čísla. S hmotností přibližně 1 360 kg byl model 930 neuvěřitelně rychlý. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvalo pouhých 4,9 sekundy a maximální rychlost byla 257 km/h.

V roce 1981 vyrobilo Porsche po celém světě pouze 761 kusů vozu 930 Turbo, což je šokující nízký počet, díky kterému jsou jakékoli dochované, neupravené exempláře extrémně vzácné.

Během své výrobní série, od roku 1975 do roku 1989, vyrobilo Porsche 2 819 původních vozů s motorem 3,0 litru Turbo a 18 770 vozů s motorem 3,3 litru Turbo, ke kterému patří i tento vůz. Rok 1981 z něj činí jeden z nejvzácnějších ročníků výroby celé éry modelu 930.

S cenou kolem 25 880 dolarů (v dnešním přepočtu asi 88 000 dolarů) to bylo jedno z nejdražších aut, jaké jste si mohli v Americe koupit. Čtyřstupňová manuální převodovka modelu 930 se stala součástí jeho tajemství.

Inženýři Porsche záměrně omezili převodové poměry na čtyři, aby se zabránilo zlomení hnací hřídele pod turbodmychadlem, což připomíná, že se jedná o stroj naladěný na vytrvalost, nikoli na pohodlí. Uvnitř je ústředním bodem otáčkoměr, který se zobrazuje při 7 000 otáčkách za minutu, zatímco zapalování je vlevo, což je tradice Porsche sahající až ke startům v Le Mans.

Pro tým není oživení vozu restaurováním, ale znovuzrozením. Tým začíná opatrně, vysává jehličí uvízlé ve větracích otvorech ve tvaru velrybího ocasu, než se pustí do motorového prostoru. Pod špínou se skrývá legendární 3,3litrový plochý šestiválec, stále chlazený vzduchem, stále syrový, stále dokonalý.

Po renovaci byl tento vůz 930 Turbo přivezen do Porsche v Beachwoodu, kde byl vystaven vedle zbrusu nového Porsche 911 Turbo z roku 2025. Vizuální kontrast je úchvatný.

Nový model 992.1 začíná na ceně okolo 200 000 dolarů, což je dvojnásobek ceny po očištění o inflaci oproti originálu, a může se pochlubit výkonem 572 koní z dvojitě přeplňovaného 3,8litrového plochého šestiválce.

Ale navzdory ceně a technicky nabité povaze tohoto poutavého červeného modelu 992.1 se všechny oči v showroomu upíraly na hladce oholené klasické Porsche 930 Turbo hned vedle.

Video : Porsche 930 Turbo stálo 19 let v garáži bez řidiče.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html