Benzínový Porsche Macan: Sbohem a přechod v roce 2026

Společnost Porsche ukončí výrobu benzínového modelu Macan kolem poloviny roku 2026 poté, co zastavila výrobu na většině evropských trhů kvůli nesplnění požadavků na kybernetickou bezpečnost podle nařízení o obecné bezpečnosti (GSR2), které vstoupí v platnost v červenci 2024. Poslední Macan se spalovacím motorem sjede z montážní linky k tomuto datu, uvedl finanční ředitel Jochen Breckner během konferenčního hovoru o výsledcích hospodaření za třetí čtvrtletí. Současné zásoby by mohly pomoci udržet prodej na některých mimoevropských trzích až do roku 2027.

Proč se zastavil benzínový Macan a role GSR2

Podle Motor1 bude Macan první generace brzy postupně vyřazen z globálního produktového portfolia. Společnost Porsche byla dříve nucena zastavit prodej benzínového Macanu ve většině Evropy, protože toto SUV nesplňovalo nové požadavky na kybernetickou bezpečnost podle GSR2. Jedná se o systémovou právní překážku, která nutí výrobce automobilů provádět rozsáhlé modernizace elektroelektronické architektury, zabezpečení a možností aktualizace softwaru.

Globální zastavení výroby v polovině roku 2026 tak znamená konec životního cyklu současné platformy Macan. Za 12 let na trhu se vyrobilo přibližně milion vozů Macan, včetně plně elektrické varianty.

Macan: pilíře prodeje a obraz zisku

V roce 2023 byl Macan druhým nejprodávanějším modelem Porsche s 87 355 prodanými kusy, což je jen o 198 méně než u Cayenne. Podle Motor1 se sice zisková marže Macanu nedá srovnávat s modelem 911, ale objem prodeje desítek tisíc vozů ročně stále dělá z tohoto malého SUV důležitý zdroj příjmů ve struktuře německé sportovní automobilky.

Tento příspěvek podtrhuje dopad benzínového Macanu v přechodném období: jak udržení likvidity, tak vytvoření rezervy pro Porsche k prosazování jeho portfolia elektromobilů, aniž by okamžitě ztratilo tradiční zákazníky.

Název Macan vyhrazen pro elektromobily; nový směr pro jejich nahrazení

Porsche uvedlo, že v budoucnu bude název Macan spojován pouze s čistě elektrickou variantou. Společnost zpočátku předpokládala, že uživatelé automaticky přejdou na Macan EV, takže neexistovaly žádné plány na nahrazení čistě benzínové varianty. Porsche si však později uvědomilo, že existuje značná poptávka po SUV se spalovacím motorem, které by se umístilo pod Cayenne a bylo by dostupnější za cenu.

Bývalý generální ředitel Oliver Blume potvrdil, že se pracuje na náhradě za Macan s benzínovým motorem, která by měla dorazit kolem roku 2028, a to jak s čistě benzínovou, tak s hybridní verzí. Porsche uvádí, že nový model bude těžit ze synergií v rámci koncernu Volkswagen a naznačuje možnost sdílení svých technických základů s příští generací Audi Q5, která bude využívat architekturu Premium Platform Combustion (PPC). Jedná se o podobný přístup jako u současné generace Macanu, která je založena na platformě MLB předchozího Audi Q5.

Je pozoruhodné, že nové SUV je popisováno jako typické Porsche pro daný segment a zcela odlišné od Macanu EV. To ukazuje, že Porsche odděluje dvě produktové trajektorie: Macan EV hraje roli ikony elektrifikace, zatímco nový model se spalovacím motorem/hybridem je optimalizován pro zákazníky, kteří nechtějí přejít na elektromobily.

Fotografie 2 z Porsche Macan — Fotografie Porsche Macan 2

Rozdíl mezi lety 2026–2028 a problém trhu

Vzhledem k tomu, že benzínový Macan bude v roce 2026 ukončen z výroby a jeho nahrazení je plánováno na rok 2028, bude mít Porsche podle Motor1 v jednom ze svých nejdůležitějších segmentů mezeru přibližně dva roky. Mezitím by zásoby mohly pomoci udržet si přítomnost na některých trzích mimo Evropu až do roku 2027, což finanční ředitel Jochen Breckner nevyloučil.

Naopak, ponechání názvu Macan pro čistě elektrickou variantu pomůže Porsche zaměřit se na sdělení o elektrifikaci a zabránit tak překrývání mezi těmito dvěma technologiemi převodovek.

Z technického hlediska: PPC a vnitřní rezonance

Náznak sdílení architektury PPC s Audi Q5 nové generace ukazuje, že Porsche plně využívá synergií platforem v rámci skupiny: sdílení elektrických a elektronických systémů, architektur podvozků a dodavatelských řetězců k dosažení efektivity nákladů a času vývoje. Tento model se osvědčil u současného modelu Macan s platformou MLB a umožňuje Porsche doladit jeho výkonové charakteristiky podle vlastních standardů, aniž by investovalo do zcela nezávislé architektury.

Z hlediska produktu otevírá PPC flexibilní škálu konfigurací jak pro čistě benzínové, tak pro hybridní varianty, což je vhodné pro přechodné období, kdy se regulační požadavky a tržní preference v jednotlivých regionech liší.

Klíčové milníky a významná čísla

Plíseň	Informace
Kumulativní výstup	Přibližně 1 000 000 vozidel za 12 let (včetně plně elektrického Macanu)
Evropa	Pozastavení účasti většiny trhů v GSR2 s účinností od července 2024 z důvodu nesplnění požadavků na kybernetickou bezpečnost
Konec výroby	Poslední benzínové vozy Macan sjedou z výrobní linky kolem poloviny roku 2026 (podle finančního ředitele Jochena Brecknera)
Prodej 2023	87 355 vozů, jen o 198 vozů méně než Cayenne
Alternativní plán	Nové benzínové/hybridní SUV by mělo být uvedeno na trh v roce 2028; platformu PPC by mohlo sdílet s Audi Q5 nové generace.
Jméno	Budoucí Macan bude k dispozici pouze v čistě elektrické variantě.

Uzavřít

Benzínový Macan ukončí svou historickou éru v polovině roku 2026, což představuje zásadní posun ve strategii elektrifikace Porsche. Toto rozhodnutí přichází uprostřed přísnějších požadavků na kybernetickou bezpečnost v rámci nařízení GSR2 a rostoucího trendu sdílených platforem v rámci skupiny Volkswagen. V krátkodobém horizontu představuje mezera mezi lety 2026 a 2028 výzvu pro portfolio; ve střednědobém horizontu slibuje oddělení názvu Macan pro elektromobily a vývoj nového SUV se spalovacím motorem/hybridním motorem na platformě PPC, že pomůže Porsche udržet si pokrytí produktů a zároveň si zachovat své technologické postavení.

Kromě toho miliontým Macanem, který sjel z výrobní linky, byl Macan 4 Electric v metalické barvě Frozen Blue.

Zdroj: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html