Kolem vlakového nádraží se nacházejí městské oblasti...

Město Da Nang studuje a upřednostňuje investice do městské železniční trati překračující řeku Han, která by spojila centrum města s Hoi An. (Grafika: HOANG HIEP)

Městské železniční tratě budou vybudovány podél mnoha moderních, dopravně orientovaných městských oblastí (TOD). Současně v okolí mnoha z těchto přestupních bodů městské železnice vyrostou obchodní a servisní oblasti, což vytvoří potenciál pro budoucí rozvoj měst TOD.

Rozvoj měst TOD

Projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose (národní vysokorychlostní železnice) procházející městem Da Nang má svůj výchozí bod v okrese Hai Van a koncový bod v obci Nui Thanh. Trať je dlouhá přes 116 km a prochází 24 obcemi a obvody. Trať zahrnuje 2 osobní stanice v okrese Hoa Khanh a obci Chien Dan, 1 nákladní stanici v Chu Lai a 4 depa (kde se vlaky montují, udržují, opravují a provádějí další technické operace)...

Podle Ministerstva výstavby se jednotka zabývá plánováním oblasti kolem stanic podél národní vysokorychlostní železniční trati se zaměřením na využití půdy a rozvoj měst TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) v oblasti kolem dvou nových stanic v městské části Hoa Khanh a obci Chien Dan. Současná stanice Da Nang bude centrální městskou železniční stanicí a bude přestavěna na městskou oblast TOD.

Podle zástupce ředitele odboru výstavby Luong Thach Vyho má městský železniční systém v Da Nangu 16 linek, včetně 2 linek vysokorychlostní městské železnice (MRT): jedné ze severního autobusového nádraží k současné stanici Da Nang a druhé z této stanice podél ulice Dong Da, přes řeku Han a podél ulic Ngo Quyen a Le Van Hien do Hoi An.

Tato vysokorychlostní železniční trať by se měla rozšířit z Hoi Anu přes řeku Thu Bon, napojit na silnici Vo Chi Cong, projít městskou oblastí Tam Ky a na letiště Chu Lai.

Tato vysokorychlostní městská železniční trať tak spojuje severní a jižní části města. Kromě toho existuje 11 linek lehké železniční dopravy (LRT) a 3 linky lehké železnice sloužící cestovnímu ruchu (podél ulice Nguyen Tat Thanh, kolem řeky Han a podél východního pobřeží od přístavu Tien Sa k ulici Vo Nguyen Giap).

Podle plánu městské železnice budou všechny dopravní uzly a důležité oblasti v centru města, jako je přístav Lien Chieu, letiště Da Nang, severní autobusové nádraží a funkční oblasti v rámci zóny volného obchodu Da Nang... úzce propojeny a napojeny na Hoi An, Tam Ky a Chu Lai.

Pan Luong Thach Vy rovněž informoval, že v 1. fázi (od roku 2025 do roku 2030) město upřednostní výzkum, plánování a investice do vysokorychlostní městské železniční trati MRT2 a trati lehké železnice LRT2, která propojí letiště Da Nang s Hoi An.

Ve fázi 2 (po roce 2030) budou investovány prostředky na prodloužení linky MRT2 z Hoi An do satelitního města Tam Ky a na letiště Chu Lai. Kromě toho město v závislosti na postupu projektu národní vysokorychlostní železnice přes město Da Nang upřednostní investice do lehké železniční trati LRT10, která spojí stanici národní vysokorychlostní železnice v okrese Hoa Khanh s centrální městskou železniční stanicí (v současnosti stanice Da Nang).

Oblast vlakového nádraží Da Nang je plánována jako centrální městské vlakové nádraží v kombinaci s městskou přestavbou podle modelu TOD (Transit-Oriented Development) v okolní oblasti. Foto: HOANG HIEP

Právní rámec

Podle Ministerstva výstavby bude plánovaná vysokorychlostní městská železniční trať MRT2 od křižovatky ulic Vuong Thua Vu a Ngo Quyen (čtvrť An Hai) k letišti Chu Lai kromě rozvoje městských oblastí TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) v okolí vlakových stanic mít přibližně 15 přestupních bodů druhé úrovně v kombinaci s komerční a servisní zástavbou. Mnoho z těchto přestupních bodů má potenciál se v budoucnu rozvinout v městské oblasti TOD.

Zákon o železnicích č. 95/2025/QH15, schválený 15. Národním shromážděním 27. června 2025 na jeho 9. zasedání a s účinností od 1. ledna 2026, se zaměřuje na plánování, investice, výstavbu, řízení, provoz a zajištění bezpečnosti železnic. Rozšiřuje také rozsah regulace a přidává specifické mechanismy pro investice, propojení infrastruktury, průmyslový rozvoj a rozvoj měst TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj). Toto je považováno za první případ ve vietnamském právu, kdy existují jasné předpisy pro rozvoj měst TOD.

Podle pana Tran Thien Canha, ředitele vietnamského železničního odboru (Ministerstva výstavby), zákon o železnicích z roku 2025 doplnil právní rámec jasnými směry a představuje důležitý institucionální průlom, který vytváří právní rámec pro rozvoj železničního průmyslu. Legalizace TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) bude průlomem v rozvoji měst a dopravy. Spolu s tím posílí proaktivní roli a decentralizuje moc do lokalit; zlepší propojení dopravní infrastruktury, zvýší hodnotu pozemků a rozšíří městský prostor.

Pan Luong Thach Vy uvedl: „Doporučili jsme městu, aby plánovalo rozvoj TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) v okolí vlakových nádraží a uzlů veřejné dopravy, a vytvořilo tak impuls pro rozvoj dopravy, jakož i pro městský a socioekonomický rozvoj města Da Nang.“

Komentář (0)