Uspořádání 34 provincií a měst - nový rozvojový prostor - Část 1: Východní pól růstu se stává silnějším

Uspořádání provincií a měst je komplexní rozvojovou strategií, která je zohledňována v mnoha aspektech: rozloha, populace, přírodní podmínky, kultura - společnost a zejména schopnost vytvářet nový rozvojový prostor, formovat rozsáhlé póly růstu a zvyšovat konkurenceschopnost v kontextu globalizace. Zejména provincie Hai Duong po sloučení s městem Hai Phong bude mít zvláštní význam, rozšíří dodavatelský řetězec - logistiku, průmysl, služby... hluboko do vnitrozemského regionu severu a vytvoří tak sílu udržitelného rozvoje pro nové město Hai Phong.

Propagujte potenciál a výhody

Provincie Hai Duong má v současnosti přírodní plochu přes ^{1 670 km²} a nachází se uprostřed klíčového hospodářského regionu severu, na ekonomickém koridoru Hanoj-Hai Phong-Quang Ninh. Je vstupní branou spojující hlavní město Hanoj s námořním přístavem Hai Phong a severovýchodním regionem. Provincie Hai Duong se zaměřuje na rozvoj v moderní průmyslovou provincii, dynamické průmyslové centrum delty Rudé řeky s velkým hospodářským rozsahem v zemi.

Mezinárodní kontejnerový přístav Tan Cang (největší hlubinný přístav na severu), který se nachází v ústí řek Lach Huyen a Song Chanh ve městě Cat Hai, okres Cat Hai, město Hai Phong . Foto: DUC NGHIA

Město Hai Phong má rozlohu přes 1 526 ^km² a populaci přes 2,4 milionu lidí. Město má 15 správních jednotek na úrovni okresu a 167 správních jednotek na úrovni obce. Jako městská oblast typu I (celostátní centrum), asi 100 km od Hanoje, je město Hai Phong jedním ze tří důležitých pólů růstového trojúhelníku Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh, nacházející se na důležité silnici spojující Hanoj s provinciemi Hung Yen, Hai Duong a Quang Ninh. Město Hai Phong je považováno za jedno z hlavních ekonomických center Vietnamu, důležité centrum přístavního průmyslu a logistických služeb v zemi a centrum pro vzdělávání a vědecký a technologický výzkum v regionu.

Z hlediska ekonomického, kulturního a sociálního rozvojového potenciálu leží provincie Hai Duong a město Hai Phong geograficky blízko sebe, obě se nacházejí v deltě Rudé řeky s převážně nízkým terénem, rovinatými pláněmi, příznivými pro rozvoj průmyslu, zemědělství a dopravy. Tato dvě místa mají podobné ekonomické struktury s podílem průmyslu, stavebnictví a služeb přes 74 %; průměrný příjem přesahuje 63 milionů VND/osoba/rok, s pohodlným systémem dopravní infrastruktury a vědeckotechnickým propojením pro rozšíření rozvojového prostoru nového města...

Podle tajemníka strany Hai Phong Le Tien Chaua je město Hai Phong odhodláno uvolnit veškeré zdroje na podporu hospodářského růstu spojeného s ekonomickou restrukturalizací, přičemž vědu a technologie, inovace, digitální transformaci a zelenou transformaci považuje za hlavní hnací sílu; vytváří moderní, otevřené a transparentní rozvojové instituce; podporuje soukromý ekonomický rozvoj a v nadcházejícím období buduje silnou podnikatelskou komunitu Hai Phongu. Zároveň bude pokračovat v dokončování strategických infrastrukturních projektů, zejména systému námořních přístavů, letišť a vysokorychlostních železnic, čímž se město stane předním námořním přístavem, logistickým a průmyslovým centrem v zemi.

Ve svém projevu k 70. výročí osvobození města Hai Phong prezident Luong Cuong zdůraznil, že na pevných základech a úspěších po 70 letech osvobození má město Hai Phong skvělou příležitost stát se předním městem v zemi v oblasti industrializace a modernizace, stát bok po boku s typickými městy v Asii a přispět k tomu, aby celá země sebevědomě vstoupila do nové éry - éry silného rozvoje a prosperity národa.

Prezident rovněž požádal vládu, armádu a obyvatele města Hai Phong, aby se zaměřili na propagaci dosažených úspěchů a výsledků, aby se sjednotili a sjednotili, využili všech příležitostí, překonali všechny obtíže a výzvy a neustále se snažili o zlepšení. Město musí zejména proaktivně přezkoumat a dokončit plánování, zejména v případech, kdy se příslušný orgán rozhodne rozšířit nový rozvojový prostor směrem k moderní, zelené a přímořské městské oblasti; aby se prostory na břehu řeky staly udržitelnými ekonomickými a servisními oblastmi.

Zvýšení návštěvnosti

Díky sloučení provincie Hai Duong a města Hai Phong se očekává, že dopravní výhody přístavního města přinesou regionu silné rozvojové příležitosti. Zejména velké dopravní projekty, které jsou a budou realizovány, vytvoří průlom v hospodářském a sociálním rozvoji. Náměstek ministra stavebnictví Nguyen Danh Huy uvedl, že město Hai Phong disponuje všemi druhy námořní, letecké, železniční a silniční dopravy. Z toho námořní přístav Hai Phong, největší na severu, vytvořil 14 mezinárodních dopravních tras.

Výletní lodě kotví na souostroví Cat Ba ve městě Hai Phong. Foto: DUC NGHIA

Podle podrobného plánu rozvoje pozemních a námořních přístavních oblastí v Hai Phongu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který je zvažován, budou do systému námořních přístavů v Hai Phongu investovány značné prostředky, aby se objem přepravovaného zboží zvýšil ze 175,4 milionu tun na 215,5 milionu tun ročně, a uspokojila se tak poptávka 20 400–22 800 cestujících ročně. V polovině prosince se také připravuje zahájení výstavby železničního projektu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong s celkovou investicí 203 000 miliard VND. Sloučení obou lokalit pomůže synchronněji a efektivněji propojit dopravní infrastrukturu.

Konkrétně budou stávající trasy, jako je dálnice Hanoj - Hai Phong, spravovány, udržovány a modernizovány synchronně, čímž se sníží duplicita investic a zvýší se provozní efektivita. Národní dálnice č. 5 a Národní dálnice č. 10 se budou vyznačovat lepším plynulým provozem, rozšířením a modernizací. Díky výhodě Hai Duongu jako průmyslového centra a Hai Phongu jako multimodálního dopravního uzlu pomůže sloučení obou lokalit a společná rozvojová strategie snadnému propojení průmyslových parků, snížení logistických nákladů a zvýšení dovozní a vývozní kapacity.

Podle pana Tran Ngoc Chinha, předsedy Vietnamské asociace pro urbanistické plánování a rozvoj, toto sloučení pomáhá vytvářet souvislé meziregionální dopravní osy, které nejsou omezeny administrativními hranicemi. Trasa Hai Duong – An Duong – Hong Bang může být plánována jako souvislá městsko-průmyslová osa. Autobusové trasy lze rozšířit a efektivněji tak propojit centrum města s jeho satelitními oblastmi. Sloučení velkých městských oblastí vytvoří podmínky pro realizaci projektů BOT a PPP a přiláká více investorů do infrastruktury.

* Pan Nguyen Ngoc Tu, ředitel finančního odboru města Hai Phong: Zvyšování příležitostí k přilákání domácích i zahraničních investic

Ministerstvo navrhlo vedoucím představitelům Lidového výboru města Hai Phong realizovat plánování a restrukturalizaci rozvojového prostoru podle multipolárního městského modelu – integrovaného průmyslu a služeb, čímž se vytvoří nový impuls z centra města a předměstí s moderními administrativními, průmyslovými a logistickými centry po sloučení. Současně s tím synchronně rozvíjet a modernizovat strategickou infrastrukturu se zaměřením na dokončení zbývajících přístavů Lach Huyen; rozvíjet námořní přístav nové generace Nam Do Son, mezinárodní letiště Tien Lang, vysokorychlostní železnici Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, logistickou síť a digitální infrastrukturu pokrývající až po úroveň obcí, čímž se vytvoří základ pro digitální ekonomiku a zvýší se příležitosti k přilákání domácích i zahraničních investic. Ministerstvo rovněž předloží Lidovému výboru města analýzu 142 ukazatelů v Indexu konkurenceschopnosti provincie (PCI) města Hai Phong a provincie Hai Duong, nalezení silných stránek a problémů, které je třeba překonat, aby město mohlo v následujících letech zlepšit své skóre a udržet si své postavení v žebříčku.

*DR. NGUYEN SI DUNG: Formování nových pólů růstu

Sloučení provincií a měst není jen jednoduchou administrativní reformou, ale také silným nástrojem pro vytvoření administrativních jednotek s dostatečným rozsahem, rozvojem a propojeností. Zejména se jedná o předpoklad a nezbytnou podmínku pro vytvoření nových pólů růstu na mapě regionálního rozvoje. Nové lokality vytvoří souvislý rozvojový prostor mezi centrální městskou oblastí, pobřežními oblastmi, nížinami a horskými oblastmi, čímž se kompletně propojí hodnotový řetězec výroba - logistika - spotřeba - export.

V tuto chvíli byly splněny všechny podmínky pro akci. Politicky rezoluce 60-NQ/TW jasně stanovila: administrativní jednotky musí být dostatečně velké, silné a nesmí si dlouhodobě udržovat slabý a závislý provinční status. Právně Národní shromáždění rozhodnutí dokončovalo a dokončuje. Konsenzus mezi lidmi a podniky je zralý. Pokud nebude okamžitě realizován, historická příležitost propadne a země bude i nadále brzděna administrativním uspořádáním, které již není vhodné pro novou úroveň rozvoje.

DO TRUNG - BICH QUYEN

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html