Které trasy bude po decentralizaci spravovat Ministerstvo silnic?

Po decentralizaci na místní úrovni bude Vietnamská správa silnic spravovat pouze rychlostní silnice a klíčové národní dálnice.

Toto je nový obsah stanovený ve vyhlášce 165/2024, kterou se upravuje řada článků zákona o silničním provozu a článek 77 zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, jež právě vydala vláda .

Vyhláška proto stanoví: Decentralizaci správy státních dálnic v provinciích a centrálně řízených městech na lidové výbory provincií; práce a prvky silniční infrastruktury spojené s státními dálnicemi jsou decentralizované; u projektů mostů, tunelů a trajektů nacházejících se ve dvou provinciích a centrálně řízených městech se ministerstvo dopravy před rozhodnutím o decentralizaci správy těchto projektů provinčním lidovým výborem poradí s lidovými výbory příslušných provincií.

Ho Či Minova cesta přes provincii Dak Lak.

Neklasifikované národní dálnice, včetně: rychlostních silnic spravovaných Ministerstvem dopravy; národní dálnice č. 1, Ho Či Minova silnice, která propojuje národní dálnice a další silnice podél země; národní dálnice se zvláštními požadavky pro zajištění národní obrany a bezpečnosti; trasy a úseky národních dálnic, které stát přidělil státním podnikům za účelem investic do výstavby, správy, provozu, využívání a údržby; další případy, o kterých rozhodl premiér.

Kapitálové zdroje pro investice, výstavbu, správu, provoz, využívání a údržbu státní dálniční infrastruktury, pokud jsou decentralizovány provinčním lidovým výborům, se uplatňují v souladu s ustanoveními zákona o státním rozpočtu, investicích, veřejných investicích, investicích v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru, správě a využívání veřejného majetku a dalšími příslušnými právními ustanoveními.

Po decentralizaci vláda pověřuje provinční lidové výbory odpovědností za investice a výstavbu státních dálnic v souladu se schváleným plánováním silniční sítě a plánováním silniční infrastruktury; za správu, provoz, využívání, údržbu a ochranu silniční infrastruktury decentralizovaných státních dálnic.

Zároveň je zodpovědný za správu, užívání a využívání silniční infrastruktury decentralizované státní dálnice; zajištění synchronního dopravního propojení z hlediska zatížení a dopravních prostředků na úseku decentralizované státní dálnice s komunikacemi v plánování silniční sítě, plánování silniční infrastruktury a zajištění pohodlného dopravního propojení s ostatními komunikacemi v oblasti.

Vláda rovněž pověřila Ministerstvo dopravy odpovědností za inspekci a zkoumání decentralizovaných státních dálnic s cílem zajistit rozsah a kvalitu státních dálnic v souladu se schváleným plánováním silniční sítě a plánováním silniční infrastruktury, zajištění dopravní propojení v souladu s předpisy a dodržování technických norem a předpisů v silničním sektoru.

Pan Nguyen Manh Thang, zástupce ředitele Vietnamské správy silnic, uvedl, že Vietnamská správa silnic pokračuje v důsledném provádění politiky decentralizace na místní úrovni v duchu hesla „Místní rozhodují, obce dělají, obce přebírají odpovědnost“ a zahájila přípravné práce s cílem zajistit provedení decentralizace národní správy silnic ihned po vstupu v platnost vyhlášky provádějící zákon o silnicích.

Očekává se, že po decentralizaci bude ministerstvo dopravy přímo spravovat pouze přibližně 3 650 km státních dálnic a rychlostních silnic, což představuje asi 16 % celkové délky státních dálnic; po decentralizaci bude správa přibližně 19 000 km, což představuje asi 84 % celkové délky státních dálnic, svěřena provinčním lidovým výborům.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/sau-phan-cap-cuc-duong-bo-se-quan-ly-cac-tuyen-duong-nao-192250111204905093.htm