Proč Vietnam potřebuje benzín E10, aby dosáhl nulových čistých emisí?

(Dan Tri) - Ethanol je nejoblíbenější obnovitelné palivo na světě, které nejen pomáhá snižovat závislost na ropě, ale má také čistší spalovací vlastnosti a nižší emise v dopravě.

Benzín E10 se začne pilotně prodávat v Ho Či Minově Městě, Hanoji a Hai Phongu od 1. srpna (ilustrace: Shutterstock).

Od 1. srpna zahájily dva největší ropné podniky v zemi, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) a Vietnam Oil Corporation (PV Oil), pilotní prodej benzinu E10 v Ho Či Minově Městě, Hanoji a Hai Phongu.

Používání benzínu E10 je zlomovým bodem směrem k obnovitelným zdrojům energie

Benzín E10 je směsí bezolovnatého benzínu a etanolu (bioalkoholu), přičemž etanol tvoří 10 % objemu. Ethanol je ethylalkohol vyráběný z obnovitelných materiálů, jako je kukuřice, cukrová třtina, maniok, pšenice atd.

Ve Vietnamu se biopalivo E5 RON92 s obsahem 5 % etanolu používá od roku 2017, ale jeho míra využití je stále omezená. Benzín RON95 – typ benzinu s vysokým antidetonačním indexem díky vysokému oktanovému číslu – se mezitím těší důvěře mnoha lidí, což způsobuje, že cíle snížení emisí skleníkových plynů není dosaženo podle očekávání.

Podle odborníků je používání benzinu E10 s obsahem 10 % etanolu důležitým krokem ke snížení závislosti na fosilních palivech, snížení emisí skleníkových plynů a přispění k dosažení cíle nulových čistých emisí do roku 2050.

Ethanol je nejrozšířenějším biopalivem na světě a hraje důležitou roli ve snižování dopadu dopravy na klima.

Při úplném spálení tento typ alkoholu produkuje pouze oxid uhličitý a vodní páru.

V současné době více než 50 zemí používá biopaliva. V USA je povinnou normou benzin s obsahem až 10 % etanolu, v Brazílii může poměr etanolu v benzinu dosahovat až 85 %, Thajsko a Filipíny také běžně používají E10.

Benzín E10 pomáhá snížit toxické emise o 20–30 %

Docent Dr. Pham Huu Tuyen, ředitel Centra pro výzkum zdrojů energie a vozidel s vlastním pohonem na Hanojské univerzitě vědy a techniky, uvedl: „Lidé mohou používat benzín E10 RON 95-III přímo bez technických úprav, a to i v případě, že je v nádrži stále starý benzín.“

Docent, Dr. Pham Huu Tuyen, ředitel Centra pro výzkum zdrojů virulence a autonomních vozidel (Foto: Hung Anh).

Celý název široce používaného benzinu E10 je E10 RON 95-III, kde „E“ představuje poměr bioetanolu v benzinu, „RON“ je antidetonační hodnota paliva a „III“ (římský symbol) označuje kvalitu benzinu vhodnou pro vozidla splňující emisní normy až do úrovně 3.

Na rozdíl od běžného benzinu s oktanovým číslem 95 a 92 (100% na minerální bázi) se benzin E10 s oktanovým číslem 95-III skládá z 10 % etanolu a 90 % minerálního benzinu (objemově).

„Biopalivo E10 s různými indexy RON není nic nového. Ve skutečnosti ho mnoho zemí světa používá již dlouhou dobu, a to i v případě biopaliv s vyšším poměrem etanolu, jako je E15, E20….“

Například Spojené státy jej používají od 70. let 20. století, Brazílie stále používá 100% etanol a nejnižší úroveň je nyní E27. Blíže k nám, v Thajsku tvoří tržní podíl biopaliva E10 více než 70 % trhu spotřeby benzinu,“ uvedl docent Tuyen.

Z toho vyplývá, že etanol s poměrem menším než 10 % lze použít pro většinu typů vozidel a nezpůsobuje žádné odlišné účinky ve srovnání s běžným minerálním benzínem.

Bioetanol se získává z rostlin a biomasy, takže je obnovitelný a snižuje emise skleníkových plynů. Využívání obnovitelných zdrojů energie bude šetrné k životnímu prostředí.

Výzkum na Hanojské univerzitě vědy a techniky ukázal, že benzín s 10% ethanolem vykazuje technické vlastnosti: objem motoru, spotřeba paliva ekvivalentní běžnému minerálnímu benzínu.

Některé technické parametry mají dokonce tendenci k mírnému zlepšení. Na druhou stranu, toxické složky emitované do výfukových plynů z benzínu, jako jsou HC (uhlovodíky) a CO (oxid uhelnatý), jsou při použití benzínu E10 s oktanovým číslom 95-III výrazně sníženy (o 20–30 %) ve srovnání s použitím minerálního benzínu s oktanovým číslom 95-III.

Staré vozy by měly být před použitím benzínu E10 servisovány.

„U některých starých vozidel, zejména u motorů starších 25 let, by se uživatelé měli poradit s prodejcem nebo autorizovaným servisem. V případě potřeby by měly být vyměněny některé díly, které jsou v přímém kontaktu s palivem,“ doporučil docent Tuyen.

Vozidla musí také používat palivo se správným indexem RON podle doporučení výrobce.

U cenných klasických vozů by si majitelé měli proaktivně ověřit technické informace a případně odvézt vůz do autorizovaných servisních středisek k provedení nezbytných úprav. Tím se dále zajistí vhodnost vozidla při používání biopaliva E10.

„Aby se biopaliva široce používala, je nutné podporovat komunikaci a politiky, které by lidi povzbudily k přechodu.“

„Kromě toho by měly existovat pobídky a podpůrné politiky ke snížení nákladů ve všech fázích výroby, míchání a distribuce, a tím i ke snížení nákladů na biopaliva pro spotřebitele. „Za rozumných podmínek se trh stane atraktivnějším, což přiláká investory k proaktivní účasti,“ podělil se o svůj pohled docent Tuyen.

Zdroj: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-viet-nam-can-xang-e10-de-huong-den-phat-thai-rong-bang-0-20250718111024930.htm