Vytvořit nové odvolání

Na jaře roku Koně (2016) využila otevřená ekonomická zóna Chu Lai svých výhod k přilákání investic. Město Da Nang vyjasňuje své funkční zóny, aby i nadále přitahovalo strategické investory.

Letiště Chu Lai je plánováno jako mezinárodní letiště s rozměrem 4F. Foto: QUANG VIET

Jižní pól růstu

Otevřená ekonomická zóna Chu Lai je multisektorová, víceoborová námořní ekonomická zóna; oblast městského rozvoje, centrum automobilového a leteckého průmyslu; centrum pro plyn, elektřinu a petrochemické produkty; textilní a oděvní průmysl, podpůrná odvětví a high-tech odvětví; centrum pro organickou a high-tech zemědělskou produkci; a centrum cestovního ruchu a služeb spojených s provozem letiště Chu Lai a přístavního systému Chu Lai - Ky Ha. Otevřená ekonomická zóna Chu Lai slouží také jako dopravní uzel, obchod a mezinárodní výměnu, brána spojující Východní moře, jižní Laos, severovýchodní Kambodžu a Thajsko.

Podle pana Nguyen Hong Quanga, předsedy správní rady otevřené ekonomické zóny Chu Lai ve městě Da Nang , o celkové rozloze 27 040 hektarů, byla do infrastruktury otevřené ekonomické zóny Chu Lai komplexně investována.

Letiště Chu Lai je plánováno jako mezinárodní letiště o rozloze 4 pater s projektovanou kapacitou 10 milionů cestujících ročně do roku 2030 a je orientováno na to, aby se stalo logistickým centrem letecké dopravy, centrem leteckého výcviku a výcviku a střediskem údržby a oprav letadel.

Přístavní a logistická infrastruktura otevřené ekonomické zóny Chu Lai je poměrně komplexní, s přístavní a logistickou oblastí o rozloze 140 hektarů; přístav Chu Lai, dlouhý 836 m, může pojmout lodě s tonáží 30 000 DWT; a oblast přístavu Ky Ha může pojmout lodě s tonáží 7 000 DWT.

Přístavní a logistická infrastruktura otevřené ekonomické zóny Chu Lai je poměrně dobře rozvinutá. Foto: QUANG VIET

Dopravní systém v ekonomické zóně splňuje požadavky na rozvoj díky sjednocené železniční trati sever-jih, rychlostní silnici Da Nang -Quang Ngai , státní dálnici 1, státní dálnici 40B, 14E, silnici Vo Chi Cong atd.

Otevřená ekonomická zóna Chu Lai dosud přilákala 237 investičních projektů s celkovým registrovaným investičním kapitálem přibližně 93 534 miliard VND, včetně 63 projektů přímých zahraničních investic a 173 domácích projektů. V otevřené ekonomické zóně Chu Lai se nachází 14 zavedených průmyslových parků o celkové rozloze 3 462 hektarů, z nichž 7 je v provozu s průměrnou mírou obsazenosti přes 59 %.

Otevřená ekonomická zóna Chu Lai má řadu výhod, včetně komplexního multimodálního dopravního systému, letecké dopravy, námořních přístavů a ​​zejména připravované městské železniční trati. Oblast si zachovává rozsáhlou a koncentrovanou půdní rezervu, což je významná výhoda pro přilákání velkých podniků k dlouhodobým investicím a rozvoji. Otevřená ekonomická zóna Chu Lai je v současném období klíčovým motorem růstu, zejména pro dosažení cíle města, kterým je dvouciferný růst.

Přístav Chu Lai přitahuje velké nákladní lodě. Foto: XUAN SON

Nové trendy přitahují investice

Správní rada otevřené ekonomické zóny Chu Lai ve městě Da Nang předložila městskému lidovému výboru návrh týkající se tří územních plánů v rámci otevřené ekonomické zóny Chu Lai. Městská oblast severozápadního letiště Chu Lai je podle územního plánu (měřítko 1/2 000) městskou oblastí s ukazateli ekvivalentními městské oblasti typu II, která pokrývá více než 538,5 hektarů a má 35 000 obyvatel. Cílem městské oblasti je přesídlení obyvatel a vytvoření pozemkových rezerv pro investice do nových obytných oblastí.

Bezcelní zóna spojená s letištěm Chu Lai (měřítko 1/2 000) je orientována na high-tech výrobní zóny, automatizované a inteligentní výrobní zóny, zóny uzavřené smyčky a specializované exportní zpracovatelské zóny... High-Tech průmyslový park Thang Binh (měřítko 1/2 000) je rozdělen na high-tech výrobní zóny, výzkumné a vývojové a školicí zóny – inkubátory…

Pracovní skupina Městského lidového výboru Da Nang provedla průzkum v lokalitách, včetně technologického parku Thang Binh, městské oblasti severozápadního letiště Chu Lai a bezcelní zóny spojené s letištěm Chu Lai. Zástupci města uvedli, že je naléhavě nutné komplexní přezkoumání celkového plánování, které by objasnilo tři funkční zóny otevřené ekonomické zóny Chu Lai. To je klíčový úkol pro další využití silných stránek ekonomické zóny a vytvoření ústředního bodu pro přilákání významných investorů. Během realizace musí příslušné orgány pečlivě dodržovat rozvojovou orientaci letiště Chu Lai, propojit klíčovou dopravní infrastrukturu, zajistit sociální zabezpečení a vytvořit nejlepší podmínky pro přilákání investic.

Pan Nguyen Ha Nam, ředitel odboru výstavby, uvedl, že územní plány byly realizovány v souladu s obecnou plánovací orientací otevřené ekonomické zóny Chu Lai do roku 2035 s vizí do roku 2050, kterou schválil premiér rozhodnutím č. 1737/QD-TTg ze dne 13. prosince 2018. Odbor výstavby doporučuje, aby Městský lidový výbor podal zprávu a doporučil Stálému výboru Městské strany, aby pokračoval v posuzování a schvalování těchto plánů, a tím vytvořil základ pro přilákání velkých podniků k investicím.

Zdroj: https://baodanang.vn/tao-suc-hut-moi-3325197.html