Zpřísnění pravidel pro pevné osobní autobusy může zvýšit počet maskovaných smluvních vozidel

V rozhovoru s Lao Dongem o této záležitosti pan Nguyen Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, uvedl, že ohledně změny a doplnění vyhlášky 10/2020/ND-CP zaslala asociace písemné připomínky.

Podle pana Nguyen Van Quyen fungují současné pevné autobusové linky disciplinovaně. Státní orgány by je proto neměly řídit příliš striktně.

„Regulace příliš mnoha složitých postupů pro pevné osobní autobusy může provozovatelům autobusů ztížit řízení a konkurenceschopnost smluvních autobusů s volným pohybem,“ řekl pan Quyen.

Dále, pokud bude správa osobních autobusů příliš přísná, může se tento typ vozidla zmenšit. Není vyloučeno, že osobní autobusy přejdou na „maskovaná“ smluvní vozidla. V té době bude velmi obtížné vyvinout požadovaný typ vozidla.

Předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy doporučuje, aby se příliš přísná správa pevných osobních automobilů ze strany Ministerstva silnic a Ministerstva dopravy postupně omezovala. Státní orgány by místo toho měly vytvořit podmínky pro autonomní rozvoj autobusových společností. Úprava frekvence autobusových spojů a jízdného by měla být ponechána na autobusových společnostech a autobusových nádražích, aby proaktivně vycházely z tržních pravidel a blížily se skutečnému vývoji.

Pokud jde o změnu a doplnění vyhlášky č. 10/2020/ND-CP, Ministerstvo dopravy navrhuje změnu bodu a), odstavce 3, článku 4, který upravuje vytváření, úpravy, doplňování a aktualizaci seznamu trasových sítí v softwaru ministerstva pro řízení pevné osobní dopravy.

Ministerstvo dopravy proto vypracuje, upraví a doplní seznam sítí pevných tras v rámci provincie; bude koordinovat s ministerstvem dopravy na druhém konci trasy vývoj, úpravu a doplnění seznamu sítí pevných tras mezi provinciemi; bude aktualizovat seznam sítí tras v softwaru pro správu pevných tras Ministerstva dopravy.

Zdroj