Zástupce ministra Nguyen Viet Hung: Vynakládáme maximální úsilí na dokončení dálnice Quang Ngai

Odpoledne 10. března provedl náměstek ministra stavebnictví Nguyen Viet Hung inspekci stavební organizace dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon a nařídil urychlit postup prací.

Nenechte drobné problémy ovlivnit postup projektu

Na křižovatce s dálnicí Da Nang - Quang Ngai, pan Le Thang, ředitel projektové řídící rady 2, podal zprávu náměstkovi ministra, uvedl, že v posledních 6 měsících silné deště výrazně ovlivnily práce na zasypávání vozovky.

Materiály, vybavení, personál a finance byly plně zajištěny, ale dodavatel byl kvůli neustálému dešti bezmocný.

Pan Le Thang, ředitel Projektové řídicí rady 2, podal náměstkovi ministra Nguyen Viet Hungovi zprávu o pokroku projektu.

„Kdyby bylo počasí jako v jiných letech, vozovka by už byla hotová. Dodavatelé pilně pracují a až vyjde slunce, zaměří se na zasypávání zeminy, aby zajistili správný sklon,“ řekl pan Thang.

Po prohlídce skutečné situace podél trasy, zejména postupu výstavby tří tunelového systému skrz horu, náměstek ministra Nguyen Viet Hung vysoce ocenil úsilí investora i zhotovitele.

Náměstek ministra požádal investory, dodavatele a související subjekty, aby přijali razantní opatření, důsledně vyřešili problémy, urychlili postup výstavby a dokončili projekt podle pokynů premiéra .

Stavební práce na vozovce byly provedeny dodavateli, jakmile se počasí vyjasnilo.

„Na dokončení projektu nezbývá mnoho času. Zúčastněné strany musí vynaložit větší úsilí. Staveniště musí být neustále osvětleno. Stavební výkon se musí každý den zvyšovat,“ uvedl náměstek ministra a zdůraznil: Položky vyžadující přesčasy musí být pečlivě vypočítány a musí mít přiměřená opatření organizace výstavby, aby splňovaly obecné požadavky na postup.

Pro stávající problémy a obtíže spojené s vyklízením staveniště, doly z materiálu, prasklinami v domech v důsledku procesu hutnění... musí mít investoři a dodavatelé účinná řešení.

Pokud jde o doly na těžbu surovin, je nutné proaktivně spolupracovat s místními obyvateli. Skupiny dolů, které navrhují přidání nových dolů nebo zvýšení kapacity, musí v procesu podávání petice uvést konkrétní adresy.

Pokud jde o prasklé domy, musí jednotky proaktivně koordinovat činnost s místními úřady, aby zaznamenávaly konkrétní případy a vyjasňovaly pokyny k postupu, aby lidé mohli stavebním pracím důvěřovat a podporovat je, a nebránit jim.

Zástupce ministra Nguyen Viet Hung požádal příslušné subjekty o urychlení výstavby a postupu projektu.

„Musíme být flexibilní a vyvinout řešení, abychom s vládou mohli důkladně vyřešit problémy a nenechat přetrvávající problémy ovlivnit celkový postup projektu. Pokrok projektu je velmi naléhavý, musíme být naléhavější v jeho dokončení,“ nařídil náměstek ministra.

Podle náměstka ministra Nguyen Viet Hunga se projekt dálnice bude rozvíjet v provincii, kterou bude procházet. Obce jej proto podpoří. Výhodou projektu je, že vláda pečlivě sleduje, řídí a proaktivně řeší problémy s mechanismy pro investory i dodavatele. Stavební práce proto musí být rychlejší.

Pokud jde o otázku počasí, náměstek ministra zdůraznil: „V centrálním regionu bude deštivé počasí až do října, takže harmonogram výstavby vozovky a asfaltového betonu musí být dokončen včas, než začne období dešťů. Zbývající měsíce v roce jsou určeny pro dokončovací práce a nelze je vypočítat dříve než k 31. prosinci 2025.“

Téměř 4 000 dělníků a inženýrů pracuje ve dne v noci

Generální ředitel společnosti Deo Ca Ngo Truong Nam Group, akciová společnost, dříve ve zprávě náměstkovi ministra uvedl, že projekt je dlouhý 88 km, prochází dvěma provinciemi Quang Ngai a Binh Dinh a má investiční kapitál přibližně 20 400 miliard VND. Trasa má 3 tunely vedoucí horou. Tunel číslo 3 je dlouhý 3 200 m a je třetím nejdelším silničním tunelem v zemi.

Generální ředitel akciové společnosti Deo Ca Ngo Group Truong Nam informoval náměstka ministra o organizaci výstavby horského tunelu.

Na staveništi nasadil dodavatel 50 stavebních týmů, zařídil 1 500 strojů a zařízení a 3 850 stavebních dělníků pracujících 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Doposud byly provedeny zemní práce na hlavní silnici v objemu přibližně 9,2/10,9 milionu m3, což představuje více než 95 %. Dokončeny byly odvodňovací práce, podchod pro osoby; výstavba drceného kameniva v délce 17 km; hromadná výstavba asfaltového betonu R25 v délce 4,5 km a zkušební výstavba asfaltového betonu C19.

Výroba a montáž dopravních bezpečnostních prvků na staveništi dosáhla cca 60 %. Dokončeny odvodňovací práce a obytné podchody na trase.

Pokud jde o kategorii mostů, všech 77 mostů má dokončené pilíře a nosníky, u 56 mostů se instalují nosníky a staví mostovky. Z nich most Song Ve, který je dlouhý přes 600 m a je největší na trase, je v podstatě dokončen.

Most Song Ve je dlouhý 610 metrů, je nejdelší na trase a je v podstatě dokončen.

Pokud jde o 3. úsek horského tunelu, doposud byly dokončeny tunely č. 1 a č. 2 a probíhá realizace elektrických a protipožárních úseků. Pro tunel č. 3, který je dlouhý 3 200 m, bylo vykopáno a vyztuženo 5 300/6 400 m tunelu pro oba tunely a bylo položeno 2 035 m betonu ostění tunelu.

Celkový objem investic do projektu k dnešnímu dni dosáhl 7 600/13 343 miliard VND, což odpovídá přibližně 57 %. Hodnota vyplacených prostředků činí 9 100 miliard VND, což představuje více než 68 %.

Přestože projekt v podstatě dosáhl stanoveného cíle, generální ředitel akciové společnosti Deo Ca Group Ngo Truong Nam uvedl, že kromě obtíží způsobených počasím se projekt setkal také s obtížemi kvůli prodlouženému vyklízení lokality pro hlavní trasu a licencování těžebních dolů, které budou v podstatě dokončeny až do konce června 2024.

To ztěžuje rozšíření dříve vybudovaného místa, což ovlivňuje celkový pokrok.

Dodavatel urychluje práce na ražbě tunelu, aby projekt dokončil v roce 2025.

U materiálových zdrojů, zejména pozemních dolů, jsou skutečně vytěžené zásoby menší než v projektové dokumentaci.

Rada pro řízení projektu bude spolupracovat s Lidovým výborem provincie Quang Ngai na návrhu brzkého udělení licencí pro další lomy, které mají být brzy uvedeny do provozu.

Náměstek ministra požádal investory a dodavatele, aby flexibilně organizovali výstavbu tak, aby projekt byl dokončen v roce 2025.

„Abychom zajistili pokrok projektu, budeme proaktivně přezkoumávat a informovat investora o snížení a převodu objemu subdodavatelů, kteří nesplňují kapacitu. Pro provedení těchto položek najmeme další personál a stroje, abychom zvýšili stavební výkon, a tím přispěli k dokončení projektu v roce 2025, jak nařídil premiér během inspekční cesty 9. února,“ uvedl pan Nam.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm