Zástupce ministra Nguyen Viet Hung: Vynakládáme maximální úsilí na dokončení dálnice Quang Ngai

Odpoledne 10. března provedl náměstek ministra stavebnictví Nguyen Viet Hung inspekci stavební organizace dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon a nařídil urychlit postup prací.

Nenechte drobné problémy ovlivnit postup projektu.

Na křižovatce s dálnicí Da Nang - Quang Ngai, pan Le Thang, ředitel projektové řídící rady 2, podal zprávu náměstkovi ministra, uvedl, že v posledních 6 měsících silné deště výrazně ovlivnily práce na zasypávání vozovky.

Materiály, vybavení, personál a finance byly plně zajištěny, ale dodavatel byl kvůli neustálému dešti bezmocný.

Pan Le Thang, ředitel Projektové řídicí rady 2, podal náměstkovi ministra Nguyen Viet Hungovi zprávu o pokroku projektu.

„Kdyby bylo počasí jako v jiných letech, vozovka by už byla hotová. Dodavatelé pilně pracují a až vyjde slunce, zaměří se na zasypávání zeminy, aby zajistili správný sklon,“ řekl pan Thang.

Po prohlídce skutečné situace podél trasy, zejména postupu výstavby tří tunelů vedoucích horou, náměstek ministra Nguyen Viet Hung vysoce ocenil úsilí investora i zhotovitele.

Náměstek ministra požádal investory, dodavatele a související subjekty, aby přijali razantní opatření, důsledně vyřešili problémy, urychlili postup výstavby a dokončili projekt podle pokynů premiéra .

Stavební práce na vozovce byly provedeny dodavateli ihned po vyjasnění počasí.

„Na dokončení projektu nezbývá mnoho času. Zúčastněné strany musí vynaložit větší úsilí. Staveniště musí být neustále osvětleno. Stavební výkon se musí každý den zvyšovat,“ řekl náměstek ministra a zdůraznil: Položky vyžadující přesčasy a dodatečné směny musí být pečlivě vypočítány s přiměřenými opatřeními organizace výstavby, aby byly splněny obecné požadavky na postup.

Pro stávající problémy a obtíže spojené s vyklízením staveniště, doly z materiálu, prasklinami v domech v důsledku procesu hutnění... musí mít investoři a dodavatelé účinná řešení.

Pokud jde o doly na těžbu surovin, je nutné proaktivně spolupracovat s místními obyvateli. Skupiny dolů, které navrhují přidání nových dolů nebo zvýšení kapacity, musí v procesu podávání petice uvést konkrétní adresy.

Pokud jde o prasklé domy, musí jednotky proaktivně koordinovat činnost s místními úřady, aby zaznamenávaly konkrétní případy a vyjasňovaly pokyny k postupu, aby lidé měli důvěru, podporovali je a nebránili stavebním pracím.

Zástupce ministra Nguyen Viet Hung požádal příslušné subjekty o urychlení výstavby a postupu projektu.

„Musíme být flexibilní, vyvíjet řešení, abychom s vládou mohli důkladně vyřešit problémy a nedopustit, aby dlouhodobé problémy ovlivnily celkový postup projektu. Pokrok projektu je velmi naléhavý, musíme být naléhavější v jeho dokončení,“ nařídil náměstek ministra.

Podle náměstka ministra Nguyen Viet Hunga se projekt dálnice bude rozvíjet v provincii, kterou bude procházet. Obce jej proto podpoří. Výhodou projektu je, že vláda pečlivě sleduje, řídí a proaktivně odstraňuje mechanické překážky pro investory a dodavatele. Stavební práce proto musí být rychlejší.

Pokud jde o otázku počasí, náměstek ministra zdůraznil: „V centrálním regionu bude deštivé počasí až do října, takže harmonogram výstavby vozovky a asfaltového betonu musí být dokončen včas, než začne období dešťů. Zbývající měsíce v roce jsou určeny pro dokončovací práce a nelze je vypočítat dříve než k 31. prosinci 2025.“

Téměř 4 000 dělníků a inženýrů pracuje ve dne v noci

Generální ředitel společnosti Deo Ca Ngo Truong Nam Group, akciová společnost, dříve ve zprávě náměstkovi ministra uvedl, že projekt je dlouhý 88 km, prochází dvěma provinciemi Quang Ngai a Binh Dinh a má investiční kapitál přibližně 20 400 miliard VND. Trasa má 3 tunely vedoucí horami. Tunel číslo 3 je dlouhý 3 200 m a je třetím nejdelším silničním tunelem v zemi.

Generální ředitel akciové společnosti Deo Ca Ngo Truong Nam Group informoval náměstka ministra o organizaci výstavby horského tunelu.

Na staveništi nasadil dodavatel 50 stavebních týmů, zařídil 1 500 strojů a zařízení a 3 850 stavebních dělníků pracujících 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Doposud bylo na hlavním silničním náspu položeno přibližně 9,2/10,9 milionu m3, což představuje více než 95 %. Dokončeny byly odvodňovací práce, podjezd pro obytné domy; výstavba drceného kameniva v délce 17 km; hromadná výstavba asfaltového betonu R25 v délce 4,5 km a zkušební výstavba asfaltového betonu C19.

Výroba a montáž dopravních bezpečnostních prvků na staveništi dosáhla cca 60 %. Dokončeny odvodňovací práce a obytné podchody na trase.

Pokud jde o kategorii mostů, všech 77 mostů má dokončené pilíře a nosníky, u 56 mostů se instalují nosníky a staví mostovky. Z nich most Song Ve je dlouhý přes 600 m, největší na trase, a je v podstatě dokončen.

Most Song Ve je dlouhý 610 metrů, je nejdelší na trase a je v podstatě dokončen.

Pokud jde o úsek 3 horského tunelu, doposud byly dokončeny tunely č. 1 a č. 2 a probíhá realizace elektrických a protipožárních úseků. U tunelu č. 3, který je dlouhý 3 200 m, bylo vykopáno a vyztuženo 5 300/6 400 m tunelu pro obě tunelové trouby a bylo instalováno 2 035 m betonového ostění tunelu.

Celkový objem investic do projektu k dnešnímu dni dosáhl 7 600/13 343 miliard VND, což odpovídá přibližně 57 %. Hodnota vyplacených prostředků činí 9 100 miliard VND, což představuje více než 68 %.

Přestože projekt v podstatě dosáhl stanoveného cíle, generální ředitel akciové společnosti Deo Ca Group Ngo Truong Nam uvedl, že kromě obtíží způsobených počasím se projekt setkal také s obtížemi kvůli prodlouženému vyklízení lokality pro hlavní trasu a licencování těžebních dolů, které nebudou v podstatě dokončeny do konce června 2024.

To ztěžuje rozšíření předchozího staveniště, což ovlivňuje celkový postup.

Dodavatel urychluje práce na ražbě tunelu, aby projekt dokončil v roce 2025.

U materiálových zdrojů, zejména zemních dolů, jsou skutečně vytěžené zásoby menší než ty uvedené v projektové dokumentaci.

Rada pro řízení projektu bude spolupracovat s Lidovým výborem provincie Quang Ngai na návrhu brzkého udělení licencí pro další lomy, které mají být brzy uvedeny do provozu.

Náměstek ministra požádal investory a dodavatele, aby flexibilně organizovali výstavbu tak, aby projekt byl dokončen v roce 2025.

„Abychom zajistili pokrok projektu, budeme proaktivně přezkoumávat a informovat investora o snížení a převodu objemu subdodavatelů, kteří nesplňují kapacitu. Pro provedení těchto položek najmeme další personál a stroje, abychom zvýšili stavební výkon, a tím přispěli k dokončení projektu v roce 2025, jak nařídil premiér během inspekční cesty 9. února,“ uvedl pan Nam.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm