Premiér: „Do roku 2025 je možné mít v celé zemi 3 000 km rychlostních silnic“

Současně se realizuje mnoho velkých projektů rychlostních silnic, do provozu je již uvedeno 1 729 km, do roku 2025 by celá země mohla dosáhnout více než 3 000 km, uvedl premiér .

Premiér Pham Minh Chinh pronesl tato slova na slavnostním zahájení výstavby tří projektů: Ho Či Minova městského okruhu č. 3, dálnice Bien Hoa - Vung Tau a dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, ráno 18. června. Tyto tři trasy mají celkovou délku 247 km, náklady přesahují 115 000 miliard VND a pomáhají propojit klíčové ekonomické regiony na jihu a ve Střední vysočině.

Premiér Pham Minh Chinh hovoří na slavnostním zahájení výstavby ráno 18. června. Foto: Gia Minh

Podle premiéra je současné zahájení stavebních prací součástí série klíčových projektů dopravního sektoru v červnu. Práce jsou součástí strategické orientace výstavby dopravní infrastruktury a po dokončení otevřou prostor pro hospodářský a sociální rozvoj.

Předseda vlády uvedl, že v období 2000–2021 celá země investovala a uvedla do provozu 1 163 km rychlostních silnic. V současné době se plánuje, že se tato síť do roku 2030 zvýší na 5 000 km, z čehož do roku 2025 je třeba postavit 3 000 km. Podle tohoto plánu bude v 9 letech od roku 2021 do roku 2030 počet kilometrů rychlostních silnic, do kterých je třeba investovat a postavit, téměř čtyřnásobně vyšší než v posledních 20 letech.

Aby bylo dosaženo výše uvedeného cíle, celá země od roku 2021 do současnosti investovala do dalších 566 km dálnic, čímž se celkový počet dálnic zvýšil na 1 729. Spolu s projekty ve výstavbě o celkové délce 1 756 km lze při zaměření na realizaci do roku 2025 dosáhnout cíle více než 3 000 km v celé zemi.

V současné době ministerstvo dopravy a obce urychlují proces předkládání postupů pro schválení investic příslušným orgánům v rámci mnoha dalších projektů. To je předpokladem pro splnění cíle výstavby 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030.

Vzhledem k tomu, že tři projekty byly dnes zahájeny, premiér uvedl, že důležitou podmínkou pro jejich realizaci je uplatňování mechanismů. Zejména se jedná o decentralizované projekty, s delegovanými pravomocemi a svěřené místním samosprávám jakožto implementačním agenturám, což pomohlo urychlit jejich postup, protože ministerstvo dopravy by samo o sobě mělo mnoho potíží. Tyto projekty uplatňují jiné mechanismy, kombinují kapitálové zdroje mezi centrální a místní úrovní a jmenují dodavatele, což jsou příznivé podmínky pro urychlení postupu.

„Tyto tři mechanismy prokazují větší odvahu. Pracujeme a zároveň se rozšiřujeme, ne uspěchaně, ale odvážně,“ řekl premiér.

Pohled na křižovatku Tan Van s projektem Ring Road 3 po dokončení. Foto: Dopravní úřad

Vládní představitelé uvedli, že kompenzace a vyklízení staveniště pro tyto projekty je velmi obtížné, protože procházejí velkými městskými oblastmi, jako je Ho Či Minovo Město, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau... Obce však uplatnily mnoho řešení, aby přilákaly lidi k podpoře a sdílení, což pomohlo urychlit pokrok. Zejména v Ho Či Minově Městě dosáhla míra předání staveniště pro Belt za krátkou dobu 87 %, což je považováno za „zázrak“ vzhledem ke složitosti kompenzace pro projekty procházející centrem města, které mají velký dopad a ovlivňují mnoho domácností.

Premiér však uvedl, že zahájení nových projektů je pouze prvním krokem, nadcházející výzvy jsou obrovské, protože pracovní zátěž je velká, zatímco doba realizace není dlouhá. Obce se musí zaměřit na vyklízení lokality, v rámci kterého je třeba zajistit, aby nové bydlení bylo stejné nebo lepší než to staré, a to i přes přesídlení lidí. Vzhledem k obrovské pracovní zátěži musí příslušná ministerstva a obce vypracovat konkrétní plány, které zajistí pokrok, kvalitu, bezpečnost a v žádném případě nedovolí korupci, negativitu ani nepřiměřené navyšování kapitálu.

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova města Phan Van Mai, který zastupoval čtyři lokality, jimiž projekt prochází, uvedl, že Belt Road 3 je „spojovací silnicí, rozvojovou silnicí“. Podle něj je práce vykonaná v minulosti pro zahájení projektu velmi rozsáhlá. V blízké budoucnosti se město zaměří na dokončení vyčištění zbývající oblasti a urychlení výstavby, aby mohla být silnice dokončena podle plánu.

„HCMC bude také koordinovat s příslušnými ministerstvy a agenturami proces realizace a prosazovat otevření projektu pro technickou dopravu do konce roku 2025 a jeho dokončení v roce 2026,“ uvedl pan Mai a požádal provincie v oblasti projektu, aby úzce koordinovaly činnost za účelem synchronní realizace.

Pohled na projekt mostu Phuoc An. Foto: Ministerstvo dopravy Ba Ria - Vung Tau

Ráno 18. června byla také zahájena výstavba mostu Phuoc An přes řeku Thi Vai, který spojuje provincii Ba Ria - Vung Tau s Dong Nai. Celkové náklady dosáhly téměř 4 900 miliard VND.

Projekt mostu Phuoc An má celkovou délku více než 4,3 km, z čehož most přes řeku Thi Vai je dlouhý 3,5 km, má 6 jízdních pruhů a příjezdové cesty, které spojují silnice s přístavem Phuoc An. Náklady na výstavbu mostu z rozpočtu provincie Ba Ria - Vung Tau činí 2 879 miliard VND a ústřední vláda podporuje přibližně 2 000 miliard VND. Očekává se, že projekt bude dokončen po 5 letech výstavby.

Po dokončení projekt propojí mezipřístavní silnici Cai Mep – Thi Vai s okresem Nhon Trach (Dong Nai) a napojí se na meziregionální rychlostní silnici Ben Luc – Long Thanh. Zkrátí tak trasu nákladní dopravy na západ o téměř 30 km a naopak. Projekt také pomůže snížit zatížení státní dálnice 51, a tím propojí celou skupinu námořních přístavů č. 4, největších v zemi, s jihovýchodním regionem.

Gia Minh - Truong Ha

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/thu-tuong-nam-2025-ca-nuoc-dat-3-000-km-cao-toc-la-kha-thi-4618941.html