Podpora investic a využívání výhod vnitrozemské vodní dopravy

Dnes odpoledne (24. prosince) uspořádala Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest konferenci k rozpracování úkolů pro rok 2025. Zúčastnil se jí ministr dopravy Tran Hong Minh, který pronesl projev.

Podpora přírodního potenciálu, podpora investic

Ministr dopravy Tran Hong Minh na konferenci ocenil a ocenil úsilí vedení, kádrů, státních úředníků, veřejných zaměstnanců a pracovníků Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest v nedávné době, kteří aktivně přispívají k vynikajícím výsledkům celého dopravního sektoru.

Ministr zdůraznil slavnou 68letou tradici odvětví vnitrozemských vodních cest (1956-2024), jakož i velký přínos odvětví vnitrozemských vodních cest v průběhu historie války proti USA, národní výstavby po sjednocení a období hospodářských inovací a rozvoje v posledních letech.

„Úředníci a pracovníci v oblasti vodních cest musí podporovat tradice, pokračovat v úsilí a využívat výhod a potenciálu přírodních podmínek s celkovou délkou přibližně 41 900 km řek a kanálů a více než 3 600 km pobřeží k využití a podpoře vodní dopravy,“ uvedl ministr.

Ministr dopravy Tran Hong Minh požádal kolektiv kádrů a pracovníků v odvětví vnitrozemské vodní dopravy, aby podporovali tradice, výhody a rozvíjeli dopravu (Foto: Ta Hai).

Ministr při stanovování konkrétních úkolů pro nadcházející období zdůraznil nutnost revize a doplnění právních dokumentů tak, aby byly příznivé pro podniky a prospěšné pro občany.

Zároveň posílit propojení vodních cest s ostatními druhy dopravy v souladu s generálním plánem pro ostatní druhy dopravy a investičním plánem s cílem podpořit efektivitu a snížit logistické náklady, protože vodní doprava má nejnižší cenu. Na základě toho budou investovány do rozvoje vodní dopravy ve výhodných oblastech, jako je severní Čína a delta Mekongu, a zajistí se tak efektivita investic.

Ministr rovněž požádal o zachování transparentního, efektivního a moderního systému řízení. Písemné žádosti o stanoviska od agentur musí být zodpovězeny nejpozději do jednoho týdne. Každá agentura nebo jednotlivec, který se bude chovat „obtížně“, bude pohnán k odpovědnosti. Zároveň je třeba věnovat pozornost práci na prevenci korupce a negativity.

Ředitel Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest, pan Bui Thien Thu, po převzetí pokynů ministra informoval ministra o stávajících problémech, které v poslední době ovlivňují rozvoj vodních cest.

Státní rozpočet na investice do infrastruktury vnitrozemských vodních cest je proto stále nízký a představuje méně než 2 % celého dopravního sektoru. Neexistují dostatečně silné politiky k přilákání soukromých a zahraničních investic do infrastruktury vnitrozemských vodních cest, jako například: Neexistuje politika, která by vázala podíl sběru nákladu na vnitrozemských vodních cestách v námořních přístavech; režim poplatků musí mít silnější motivační orientaci; investiční priority nejsou vhodné pro velký rozsah ani pro sektor vnitrozemských vodních cest; investiční aktivity stále narážejí na určité potíže v plánování, pozemkech, přidělování pozemků a výstavbě mimo hráz.

Na druhou stranu stále existuje mnoho nelicencovaných a prošlých vnitrozemských přístavů a ​​mol. Přestože Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest koordinovala s místními úřady kroky k překonání těchto problémů, výsledky nebyly takové, jaké se očekávalo.

Systém právních dokumentů, norem a specializovaných předpisů dosud není synchronizovaný a v nadcházejícím období je třeba jej dále zlepšit. Digitální transformace a budování specializovaných databází jsou stále pomalé a je třeba je dále podporovat.

„V nadcházející době bude Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest zavádět řešení k překonání omezení, dále posílí propojení vnitrozemských vodních cest s jinými druhy dopravy a zajistí hladkou multimodální dopravu. Zlepší správu přístavů a ​​mol a bude spolupracovat s místními úřady na efektivním řešení situace s nelicencovanými a prošlými moly.“

Zároveň existují řešení, jak přilákat investice soukromého kapitálu, zahraniční kapitál a další zdroje kapitálu. Systém podporuje práci v oblasti prevence korupce a negativity...“, zdůraznil pan Thu.

Růst dopravy, posílená mezinárodní spolupráce

Na konferenci dříve pan Bui Thien Thu, ředitel Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest, uvedl, že v roce 2024 Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest synchronně a důrazně nasadila řešení a splnila úkoly ve všech aspektech práce. Z toho bylo v duchu reforem, inovací, decentralizace a maximálního zkrácení administrativních postupů vydáno více než 4 000 oficiálních depeší, více než 1 800 rozhodnutí, 19 telegramů a 33 závěrečných oznámení.

Pan Bui Thien Thu, ředitel Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest, zdůraznil řešení, která je třeba zavést na podporu rozvoje vodních cest (Foto: Ta Hai).

Výsledky dosažené odvětvím vnitrozemské vodní dopravy významně přispívají k celkovému rozvoji dopravního průmyslu, podporují trend přesunu zboží ze silnic na vodní cesty, snižují dopravní zácpy, dopravní nehody a znečištění životního prostředí.

Konkrétně se pravidelně a nepřetržitě provádí řízení dopravních činností a zajišťování bezpečnosti provozu s mnoha řešeními na podporu rozvoje vnitrozemské vodní dopravy. Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest pokračuje v dokončení obsahu projektu modelové trasy vodní dopravy ICD Que Vo – přístav Hai Phong ; proaktivně buduje pilotní projekt na rozšíření provozního dosahu vozidel VR-S1 na trase z ústí řeky Van Uc do přístavu Lach Huyen a na trase z Cua Tieu – Cai Mep – přístav Thi Vai.

Zároveň koordinovat organizaci dialogové konference s přibližně 300 podniky v odvětví námořní a vnitrozemské vodní dopravy. Pro činnosti vodní dopravy v rámci dohody mezi Vietnamem a Kambodžou ministerstvo shromáždilo 10 zbývajících obsahů a problémů a podalo ministerstvu dopravy zprávu o zaslání dokumentu, v němž požádá ministerstva, odvětví a obce o vyjádření k obsahu doporučení a návrhů podniků a sdružení.

Pokud jde o dopravní výkon v roce 2024, odhaduje se, že osobní doprava vzroste o 11,1 % a nákladní doprava o 11,2 % ve srovnání s rokem 2023. Z toho dopravní výkon na trase Vietnam – Kambodža nadále silně roste, přičemž samotný objem kontejnerové nákladní dopravy dosáhl přibližně 490 000 Teus, což představuje nárůst o 23 % ve srovnání s rokem 2023.

V rámci zajištění bezpečnosti silničního provozu vydala Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest řadu dokumentů, které nařizují jednotkám a lokalitám zajistit pořádek a bezpečnost na vnitrozemských vodních cestách během svátků a Nového roku 2024, se zaměřením na nebezpečná místa na trasách. Zorganizovala 4 delegace k propagaci prevence katastrof a pátracích a záchranných prací v sektoru vnitrozemských vodních cest, 9 delegací k naléhání na práci v oblasti bezpečnosti silničního provozu a 3 interdisciplinární inspekční delegace v provinciích: Hoa Binh, Son La, Lao Cai, Yen Bai, Tuyen Quang, Khanh Hoa, Phu Yen, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau.

Školení členů posádky a řidičů vozidel pro vnitrozemskou plavbu je prováděno vážně, přísně a v souladu s předpisy.

Konference shrnující práci Vietnamské správy vnitrozemských vodních cest v roce 2024 (Foto: Ta Hai).

Správa a údržba dopravní infrastruktury, prevence a kontrola povodní a bouří a překonávání následků přírodních katastrof se zaměřují na včasnou a efektivní implementaci. V roce 2024 ministerstvo realizovalo 10 projektů bagrování k zajištění dopravy, 4 projekty opravy náspů, 4 projekty odstraňování překážek, 8 balíčků oprav a výměny signalizace a dodatečné výměny signalizačních světel s celkovým rozpočtem 974 miliard VND. Očekává se, že v roce 2024 dosáhne vyplacení zdrojů na kariéru 97 %.

Věda, technologie, mezinárodní spolupráce a práce v oblasti životního prostředí jsou proaktivně implementovány s mnoha inovacemi. V rámci toho se uskutečnily bilaterální a multilaterální aktivity mezinárodní spolupráce, jako například: Organizace výroční bilaterální konference mezi oběma skupinami v roce 2024 s cílem usnadnit vodní dopravu mezi Vietnamem a Kambodžou v Siem Reap v Kambodži; účast na organizaci 2. zasedání Smíšeného výboru Vietnam - Čína v Guilin, Guangxi, Čína. Účast na 58. zasedání vyšších dopravních úředníků ASEAN (STOM 58) a 30. zasedání ministrů dopravy ASEAN (ATM 30) v Kuala Lumpur, Malajsie. Organizace realizace projektu „Harmonizace norem a předpisů mezi zeměmi Mekong-Lancang“ v oblasti vodní dopravy...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm