Město Can Tho usiluje o splnění kritérií městské oblasti I. třídy do roku 2030.

Město Can Tho si klade za cíl do roku 2030 rozvinout se v centrálně řízenou městskou oblast I. třídy. V současné době má město 9 centrálních městských oblastí, sousední městské oblasti a nové městské oblasti. Město orientuje svůj proces urbanizace tak, aby se kontrolovaným způsobem zrychlil, a usiluje o dosažení míry urbanizace 50 % nebo vyšší.

Pozitivní výsledky

Podle městského stavebního odboru dosáhne do roku 2025 míry urbanizace celého města 47,6 %; procento městského obyvatelstva zásobovaného čistou vodou dosáhne 95 %; a budou splněny roční cíle pro sběr a zpracování pevného městského odpadu...

Do roku 2030 se městský systém města Can Tho orientuje na splnění kritérií městské oblasti typu I. Na fotografii: Pohled na město Can Tho.

Město Can Tho také realizuje mnoho rozsáhlých projektů financovaných ze státního rozpočtu a mimo něj; rozvíjí a rozšiřuje městskou oblast se zaměřením na rozvoj infrastruktury a nových obytných oblastí, což přispívá ke zvýšení stavebních projektů. Město posiluje úsilí o přilákání investic do projektů rozvoje měst, efektivně využívá pozemky přidělené pro rozvoj měst a postupně řeší potřeby bydlení. K dnešnímu dni město realizovalo 12 projektů, z nichž 3 byly dokončeny nebo se blíží dokončení a 9 je v plném proudu; v období 2021–2025 bylo dokončeno 3 802 jednotek sociálního bydlení.

Doprava, zásobování vodou, kanalizace, osvětlení, zelené plochy, systémy sběru a zpracování pevného odpadu a veřejná sociální zařízení v městských oblastech byly investovány, renovovány a rozvíjeny, čímž se vytvořil základní rámec pro rozvoj měst. Byly uvedeny do provozu rychlostní silnice Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - Lo Te, Can Tho - Ca Mau a My Thuan - Can Tho, čímž byla překonána omezení v dopravní síti, která tyto dálnice spojuje. Rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, která je v současné době ve výstavbě a jejíž dokončení se očekává v letech 2026-2027, dále posílí výhody města v oblasti spojení s provinciemi v oblasti delty Mekongu. Město je komplexně pokryto generálním urbanistickým plánem, který zahrnuje vytvoření a schválení územních plánů, podrobných plánů a předpisů pro řízení městské architektury.

V oblasti inteligentního rozvoje měst město dokončilo klíčové úkoly, jako je pilotní projekt Centra inteligentních operací (IOC), který slouží městskému lidovému výboru při řízení a správě více než 10 oblastí; pilotní projekt Centra inteligentních vzdělávacích operací; nasazení portálu inteligentního cestovního ruchu a mobilní aplikace pro turisty. Rovněž vybudovalo platformu pro územní plánování města Can Tho (SPP), která poskytuje a sdílí společné mapy pro celé město. Informační systém pro řízení povodňových rizik (FRMIS) pro město Can Tho si klade za cíl posílit kapacitu pro řízení povodňových rizik v centru města prostřednictvím zavedení informačního systému pro řízení povodňových rizik. Město v současné době zavádí postupy pro nasazení Centra inteligentních dopravních operací; systému pro monitorování a pozorování životního prostředí; a inteligentního systému podpory zemědělské produkce...

Orientace rozvoje do roku 2030

Město Can Tho oznámilo seznam městských oblastí typu II a typu III a seznam obvodů dosahujících úrovně městského rozvoje pro administrativní jednotky ve městě Can Tho s platností od 1. ledna 2026. Centrální oblast města Can Tho (dříve okresy Ninh Kieu, Binh Thuy, Cai Rang, O Mon a Thot Not) je tedy městskou oblastí typu II. Městská oblast Phong Dien (v obci Phong Dien), městská oblast Co Do (v obci Co Do), městská oblast Thoi Lai (v obci Thoi Lai), městská oblast Thanh An (v obci Thanh An) a městská oblast Vinh Thanh (v obci Vinh Thanh) jsou městskými oblastmi typu II. Městská oblast Vi Thanh (v obcích Vi Thanh a Vi Tan), městská oblast Nga Bay (v obcích Dai Thanh a Nga Bay) a městská oblast Long My (v obcích Long My, Long Binh a Long Phu 1) jsou městskými oblastmi typu II. Městská oblast Soc Trang (v rámci hranic městských obvodů Soc Trang, Phu Loi a My Xuyen) je městskou oblastí typu II. Městské oblasti ve zbývajících obcích jsou městskými oblastmi typu III.

Pan Mai Van Tan, ředitel odboru výstavby města Can Tho, uvedl: „Město Can Tho i nadále dědí a podporuje úspěchy rozvoje měst tří bývalých provincií a měst a neprodleně upravuje rozvojové orientace, které již nejsou vhodné.“ Po sloučení město zorganizovalo revizi, úpravu a schválení revidovaného územního plánu města Can Tho na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Rozvojová orientace městského systému města Can Tho je tedy vybudovat městský systém zahrnující centrální městskou oblast jako jádro města a sousední městské oblasti; rozvíjet se v centrum komerčních služeb, cestovního ruchu, logistiky, zpracovatelského průmyslu, high-tech aplikovaného zemědělství, vzdělávání a odborné přípravy, specializované zdravotní péče, vědy, technologií, kultury a sportu pro celý region.“ Využití dopravních tras spojujících Can Tho – My Thuan – Trung Luong – Ho Či Minovo Město a Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, propojených s námořním přístavem Tran De, se zaměří na rozvoj měst a vytvoří dominový efekt do dalších oblastí regionu. Rozvoj města Can Tho jako pólu růstu, hrajícího roli ústředního městského centra a hnací síly rozvoje celého regionu delty Mekongu.

Do roku 2030 je městský systém města Can Tho orientován tak, aby v celém městě splňoval kritéria městské oblasti typu I. To zahrnuje devět centrálních městských oblastí: Can Tho, O Mon, Thot Not, Soc Trang, Vi Thanh, Nga Bay, Nga Nam, Long My a Vinh Chau; a nové městské oblasti a oblasti plánované pro městský rozvoj. Identifikace těchto nových městských oblastí a oblastí plánovaných pro městský rozvoj bude probíhat postupně a flexibilně v souladu se socioekonomickou situací města.

Text a fotografie: ANH KHOA

Zdroj: https://baocantho.com.vn/tp-can-tho-phan-dau-dat-tieu-chi-do-thi-loai-i-vao-nam-2030-a204736.html