Perspektivy a výzvy odvětví logistiky v námořních přístavech

Logistický dopravní podnik Dong Nai dodává zboží do přístavu Cat Lai. Foto: Duy Hung

V kontextu náročného globálního obchodu, zejména jednostranných celních bariér, vykazují obchodní výsledky sektoru námořních přístavů také diferenciaci. Aby podniky v tomto odvětví mohly i nadále růst, snaží se pozorně sledovat vývoj na trhu, podporovat aplikace technologií, spolupráci a maximalizovat svůj potenciál a výhody.

Obchodní výsledky jsou smíšené.

Pro přístavní podniky jsou obchodní výsledky v první polovině roku 2025 odlišné, některé přístavy dosáhly dobrých výsledků v oblasti tržeb, zatímco jiné nedosáhly stanovených cílů.

Ve společnosti Dong Nai Port Joint Stock Company (okres Long Hung) dosáhly tržby za prvních 6 měsíců roku 746 miliard VND a čistý zisk téměř 225 miliard VND, což představuje nárůst o 17 %, respektive 32 %, a dosažení tak 53 %, respektive 62 % ročního plánu. Společnost si již pátým rokem v řadě udržuje pozitivní růst tržeb z přepravy a nakládky a vykládky v přístavu díky využití dodatečné produkce válcované oceli, železa a oceli, ocelových předvalků atd. Zdroj hliníku a zdroj zboží z pronajímaných loděnic v přístavu Go Dau se udržel relativně stabilní.

Podle pana Nguyen Ngoc Tuana, generálního ředitele akciové společnosti Dong Nai Port, se společnost zaměřuje na investice do infrastruktury, přístavních mol a specializovaného nakládacího a vykládacího zařízení, aby mohla včas manipulovat s kontejnerovým zbožím a snižovat tak přetížení přístavu.

Podobně dosáhla akciová společnost Tan Cang Long Binh (okres Long Binh) za prvních 6 měsíců roku tržeb ve výši 248,5 miliardy VND, což představuje nárůst o 6,18 % oproti stejnému období. Tato společnost oznámila, že 29. srpna uzavře seznam akcionářů, kteří obdrží dividendy za rok 2024. S téměř 38,2 miliony akcií v oběhu se odhaduje, že společnost vynaloží na výplatu dividend akcionářům přibližně 56 miliard VND. V roce 2025 si společnost klade za cíl dosáhnout tržeb ve výši 549 miliard VND a zisku po zdanění ve výši 110 miliard VND, což odpovídá 12% nárůstu tržeb a 6% zisku ve srovnání s rokem 2024.

Pro společnost Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited zaznamenaly obchodní výsledky za prvních 6 měsíců roku pozitivní signály, přičemž propustnost překročila 1 milion TEU, což představuje nárůst o 16,2 % oproti stejnému období loňského roku. V březnu 2025 dosáhl přístav milníku 20 milionů TEU kumulativní produkce od svého spuštění.

Opačná je situace u společnosti Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company s tržbami téměř 29 miliard VND za 6 měsíců, ale ztrátou 248 miliard VND. Celková kumulovaná ztráta do konce druhého čtvrtletí roku 2025 činí přibližně 279 miliard VND. Přestože se jedná o největší námořní přístav v provincii Dong Nai, protože byl nedávno uveden do provozu, společnost výši ztráty předem předpověděla. Představenstvo společnosti při stanovování plánu předpokládalo ztrátu po zdanění v roce 2025 ve výši téměř 450 miliard VND. V nadcházejícím období tato společnost očekává, že v přístavech přivítá více lodních linek, a také vynakládá více než 1,5 bilionu VND na stavební práce a přibližně 579 miliard VND na nákup vybavení.

Vyhlídky a výzvy pro druhou polovinu roku

Při hodnocení makroekonomické situace přístavního průmyslu v roce 2025 představenstvo společnosti Dong Nai Port uvedlo, že v kontextu světové ekonomické a politické situace bude mít toto odvětví mnoho příležitostí těžit ze změny zdrojů dodávek. Podniky však nemohou být subjektivní, protože světová ekonomická situace je stále proměnlivá a podléhá mnoha složitým a nepředvídatelným faktorům. V současné době přístav Dong Nai Port urychluje výstavbu přístaviště B6 a palivového skladu pro letiště Long Thanh a zároveň se zaměřuje na jednání se zákazníky v oblastech, jako je ropa, plyn, chemikálie atd., o pronájmu tankovacích dvorů, což pomůže snížit tlak na příjmy a produkci odvětví přepravy běžných nákladů v oblasti Go Dau.

Dinh Xuan Khanh, ředitel logistického centra společnosti Tan Cang Saigon Joint Stock Company, je mezitím znepokojen vysokými logistickými náklady ve Vietnamu. Podle pana Trunga jsou náklady na zvedání a spouštění kontejnerů ve vietnamských přístavech o 40 % vyšší než v mezinárodních sazbách, přičemž 12metrový kontejner stojí až 1,4–1,5 milionu VND. Závislost na mezinárodních dopravcích způsobuje zvyšování sazeb za přepravu, když se zvyšuje poptávka po zboží, což vyvíjí tlak na podniky v sektoru importu a exportu. Tyto náklady nejen snižují zisky, ale také Vietnamu ztěžují konkurenci se zeměmi s efektivnějšími logistickými systémy, jako je Singapur nebo Malajsie.

Celkově vzato, ačkoli vietnamský dovoz a vývoz v první polovině roku 2025 stále poměrně dobře rostou, zároveň je vláda odhodlána dosáhnout ročního cíle růstu přes 8 % a globální ekonomika se zotavuje, zejména velké země, které opět rostou. Vyhlídky pro logistický průmysl obecně a zejména pro námořní přístavy jsou velmi velké. To také nutí přístavní průmysl k rychlé adaptaci. Sousední přístavní podniky se mohou proaktivně propojovat a sdílet zdroje i zákazníky, zatímco stát zvyšuje investice do infrastruktury, modernizuje dopravní spojení... vytváří ekosystém a hladce fungující dodavatelský řetězec, který podnikům usnadní využití jejich potenciálu.

Van Gia

Zdroj: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/