SLEDOVAT KLIP:

Během svátku Tet, kdy jsou ostatní průmyslová odvětví zavřená, se silniční hlídky dostávají do dnů špičky, protože dochází k většímu počtu nehod.

Dálnice Hanoj ​​- Hai Phong je dlouhá téměř 106 km a průměrný denní objem dopravy je 50 000 aut, nákladních automobilů a kontejnerů. Je to však také dálnice, která je považována za „nejbezpečnější ve Vietnamu“.

K této bezpečnosti nelze opomenout roli dopravních hlídek (silničních hlídek). Práce je těžká, stresující a vždy nebezpečná, ale přesto tiše hlídají každý metr silnice ve dne v noci, aby zajistily bezpečnost a ochranu silničního provozu.

tuan duong11.jpeg
I malý předmět na dálnici může být nebezpečný pro ostatní vozidla. Na fotografii hlídková policie řídí provoz, aby se vyhnula nebezpečí.

S 3 týmy ve službě hlídkujícími dopravu na celé dálnici Hanoj ​​- Hai Phong bude muset každá směna urazit průměrnou obousměrnou vzdálenost asi 150 - 180 km.

Na dálnici může i malý upuštěný předmět způsobit převrácení auta a vážnou nehodu, pokud řidič nedává pozor, nebo se lekne a ztratí kontrolu. Povinností hlídkujících je proto vždy co nejdříve uklidit rozházené předměty, aniž by po sobě zbyl igelitový sáček.

Každý sebemenší incident týkající se dálnice Hanoj ​​- Hai Phong je hlídkovým týmem okamžitě vyfocen a nahlášen za účelem včasného řešení a zajištění bezpečnosti vozidel na silnici.

V případě velkých předmětů, které spadly na vozovku a nelze je ihned odstraňovat, hlídkující policisté vjedou se speciálním vozidlem (s výstražnými světly a sirénami) přímo do jízdního pruhu před spadlý předmět, nasadí „uzavírku jízdního pruhu“, postaví odbočovací značku a reflexní plastový kužel jako varování. V této oblasti budou stát, regulovat provoz a čekat na pomoc od ostatních složek.

Tedy ve dne a v noci budou k dispozici další výstražná světla, aby vozidla jasně viděla z dálky.

Pan Phung Van Thang, hlídkový policista na dálnici Hanoj ​​- Hai Phong, má 5 let zkušeností v oboru a na základě jednoduchého popisu okamžitě pozná, o které místo na trase se jedná.

Každá silnice, kterou projíždí, je pečlivě sledována a kontrolována, monitoruje se vývoj počasí, technický stav, porušení stavebních předpisů, bezpečnostní koridory atd., aby bylo možné včas odhalit jakékoli neobvyklé signály pro varování a nápravu.

Týden dálnice Hanoj-HP .jpeg
Po každé směně se hlídkový personál sejde, aby zhodnotil své zkušenosti.

Bez ohledu na den či noc, déšť či slunce, hlídkující policisté nikdy nezanedbávají své povinnosti. Po každé směně si pan Thang a jeho kolegové sednou, analyzují situaci a poučí se z ní, aby si navzájem pomohli lépe pracovat.

Pan Thang se podělil o to, že nejtěžší je, když silně prší a fouká vítr, protože tehdy se stává mnoho nehod. Práce je v té době stresující a hlídkující policisté musí hlídkovat nepřetržitě. Nemluvě o tom, že když dojde k dopravní nehodě, musí být členové policie na místě včas, aby ji zaznamenali a nahlásili. V mnoha situacích musí hlídkoví bratři stát mnoho hodin pod spalujícím sluncem, aby se podíleli na regulaci silničního provozu.

„Mnohokrát jsem si vzal misku rýže a pak ji zase položil kvůli naléhavé práci, která vyžadovala okamžitý odchod,“ svěřil se pan Thang.

Větší tlak během svátků a Tetu

Pan Nguyen Van Hung, vedoucí hlídkového týmu č. 1, uvedl, že tlak na hlídkové zaměstnance je ještě větší během svátků a Tetu. V této době se objem dopravy na trase výrazně zvyšuje a dochází k mnoha nehodám souvisejícím s vozidly.

„Abychom zajistili bezpečnost silničního provozu pro lidi vracející se domů na Tet a bezpečně si užívající jaro, musíme být vždy velmi soustředění, mobilizovat veškerý personál ve službě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a zvýšit počet hlídek a kontrol, abychom zajistili bezpečnost na trase.“

„Jsme také vždy připraveni nastoupit do služby, jakmile obdržíme informace o dispečinku, abychom zajistili co nejrychlejší a nejbezpečnější přístup k řešení incidentů a podpoře zákazníků,“ uvedl pan Hung.

personál plavby.jpeg
Existují situace, kdy dopravní hlídky musí hodiny stát a řídit dopravu.

Pan Hung dodnes nemůže zapomenout na situaci v noci 30. Tetu (rok Tan Suu 2021), kdy musel na dálnici chytat bizony. Podle něj je totiž objevení se bizonů na dálnici extrémně nebezpečná situace.

„Během hlídkování na trase jsem dostal informaci z řídicího střediska, že se na dálnici, přibližně na 9. kilometru ve směru Hai Phong - Hanoj, nacházejí tři buvoli. Požadovali jsme, abychom se k místu rychle přiblížili, situaci zkontrolovali a vyřešili.“

„Při přiblížení k místu jsme okamžitě přijali varovná opatření, abychom vozidla na silnici upozornili na nebezpečné překážky, a pomalu jedoucím vozidlům jsme nařídili, aby dávala pozor a vyhýbala se jim,“ vzpomínal pan Hung.

Když se pan Hung přiblížil, uvědomil si, že se tito buvoli volně potulují bez pastýře, bez provazu v nose, zejména v noci, když buvoli uviděli světla a klaksony aut, vyděsili se a pobíhali po silnici.

„Když jsem viděl nebezpečnou a obtížně zvládnutelnou situaci, okamžitě jsem se ohlásil na řídicím středisku. Vedoucí rot poté zmobilizovali personál z oddělení na stanici; na pomoc přispěchala i dopravní policie. Rychle se zapojilo 12 příslušníků příslušných složek.“

Práce se ve dne zdála jednoduchá, ale v noci extrémně obtížná. Stačí malá chyba a buvol ji okamžitě pobodá.

„Trvalo nám dlouho, než jsme se dostali blízko a uvázali buvolovi kolem krku lano. Pak ho někteří vedli, jiní ho pronásledovali kilometry, aby našli způsob, jak buvola dostat z dálnice,“ řekl Hung.

Zajistěte bezpečnost pracovníků silniční hlídky

Jako „oči a uši“ jednotky správy dálnic jsou silniční hlídkující policisté, jako pan Thang a pan Hung, dobře vyškoleni v profesionálních dovednostech, mají aktuální znalosti a jsou vyškoleni v nejrychlejších a nejefektivnějších komunikačních metodách.

„Pokud dojde k incidentu, budeme kontaktovat a zašleme fotografie a videa prostřednictvím služby Zalo, aby vedení centra mohlo vědět a přijít s nejrychlejším a nejvčasnějším řešením,“ řekl pan Thang.

Pan Trinh Quang Mong, zástupce vedoucího oddělení provozu a správy dálnice Hanoj ​​- Hai Phong, uvedl, že pro zajištění bezpečnosti pracovníků silniční hlídky jednotka kromě odborných znalostí a dovedností poskytuje také reflexní ochranné oděvy a výstražná zařízení.

„Naše hlídkové policisty vybavujeme trojúhelníkovými výstražnými světly, blikajícími světly a náramkovými svítilnami, které v noci svítí... Jsou to velmi užitečné ochranné pomůcky pro naše bratry ve službě na trase,“ řekl pan Mong.

Pro vozidla ve službě tato jednotka také vybavila systém dálkového varování, aby vozidla vzdálená asi 300 m viděla a věděla, na jaký problém vůz upozorňuje, a mohla tak zpomalit, věnovat pozornost a řídit se pokyny hlídkových policistů.

Během svátků Tet má společnost politiku péče a podpory a plně připravuje podmínky pro stravování, odpočinek a oslavu Tetu pro pracující zaměstnance.

„Aby měl každý čas oslavit Tet se svými příbuznými a rodinou a zároveň zajistit bezpečnost práce a silničního provozu pro lidi, týmy se budou střídat v práci na směny,“ sdělil pan Mong.