Upřednostnit investice do dopravy pro západní region

Národní dálnice 40B, úsek procházející jihozápadními horskými obcemi, nebyl modernizován ani rozšířen. Foto: CONG TU

Jasné, ale ne vzdušné

Národní dálnice 40B na území města Da Nang (nová) je dlouhá 147,4 km a začíná od pláže Tam Thanh až po hranici s provincií Kon Tum (nová čtvrť Quang Ngai). V současné době je úsek od začátku trasy k obchvatu Tien Ky (stará čtvrť Tien Phuoc) dočasně stabilní a probíhá řada projektů na modernizaci a rozšíření, do kterých investovala ústřední a místní vláda. Úsek spojující obchvat Tien Ky s Tra My (stará čtvrť Bac Tra My) je dlouhý více než 18 km a je součástí projektu Centrálního regionálního propojení provincie Quang Nam . Kromě toho ústřední vláda každoročně přiděluje prostředky ministerstvu výstavby na pravidelné opravy...

Ve skutečnosti vedla dálnice QL40B nepřetržitě z Da Nangu až k hranici s Ho Či Minovou silnicí v Quang Ngai. Spojení mezi východem a západem na jihu města, přes horské oblasti z Bac Tra My do čtvrti Nam Tra My (staré), však stále není jasné, kvůli malým silnicím, nejrůznějším průřezům zanechaným historií a mnoha zatáčkám, které představují vysoké riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Výše uvedené lokality mají nízkou základnu pro socioekonomický rozvoj, ale strategická dopravní infrastruktura nebyla rozšířena, takže investiční akce zaměřené na vytvoření ekonomického impulsu se nedočkaly podpory ze strany podniků kvůli obtížným silnicím.

Úsek QL14G přes Doc Kien je klikatý, dva kamiony nemohou jet současně. Foto: CONG TU

Severně od Da Nangu vede spojovací trasa QL14G mezi východem a západem přes obce Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon a Dong Giang. Pan Le Duy Thang, tajemník strany a předseda Lidové rady obce Dong Giang, uvedl, že doprava z obcí, včetně čtvrti Tay Giang (staré), do centra města probíhá po této důležité trase QL14G.

„Když byl okres ještě ve svém původním stavu, zvali jsme firmy, aby postavily továrny na zpracování a spotřebu surovin a typických specialit, ale investoři o to neměli zájem, protože silnice byla špatná. Národní dálnice 14G byla úzká a na klikatých místech stačil jen jeden kontejnerový vůz zabrat většinu povrchu,“ řekl pan Thang.

Dálnice DT606, která se nachází výhradně ve staré čtvrti Tay Giang, začíná od křižovatky s Ho Či Minovou silnicí k sekundární hraniční bráně Tay Giang. Dálnice DT606, která má „původ“ podobný QL40B, je dnes „sloučením“ provinčních silnic, okresních silnic a venkovské dopravy.

V posledních letech bylo mnoho úseků silnice zpevněno, zejména až k hranicím. Celkově však silnice DT606, ačkoli je plynulá, ještě není otevřená, protože celá trasa nebyla rozšířena, přičemž první úsek do centra obce Tay Giang (nový) je „úzkým hrdlem“, které je v období dešťů a bouří často vystaveno sesuvům půdy.

Hlavní tepna státní dálnice 14G procházející centrem obce Song Vang je v současné době zúžená. Foto: CONG TU

Potřebná investiční priorita

Horské obce města Da Nang mají velký potenciál pro rozvoj zemědělství a lesnictví, cestovního ruchu a zpracovatelského průmyslu. Mezi typické příklady patří léčivé rostliny, ovocné stromy, ekoturistika, komunitní kulturní turistika a venkovská zemědělská turistika.

Tento potenciál však nebyl efektivně využit, jedním z hlavních důvodů je slabá dopravní infrastruktura, například současná situace spojujících tras z východu na západ, jako je státní dálnice 40B, státní dálnice 14G, provinční silnice 606 a provinční silnice 611 (z Que Son do starého Nong Son).

Pan Do Huu Tung, předseda Lidového výboru obce Song Kon, vyjádřil naději, že voliči a místní úředníci budou věnovat pozornost přidělování investičních zdrojů na modernizaci a rozšíření státní dálnice 14G do horských obcí.

Jakmile se vyčistí „cévy“ ekonomiky, bude mít daná obec a obce, kterými silnice prochází, podmínky k plnému využití svého stávajícího potenciálu. Implementace řešení pro socioekonomický rozvoj, udržitelné snižování chudoby a zlepšení života lidí bude úspěšná.

Voliči z obcí v okrese Tay Giang (starý) vyjádřili svůj souhlas, že ačkoliv státní silnice 14G touto oblastí přímo neprochází, stále musí po této trase cestovat, aby se dostali do rovin a do centra města. Investice do modernizace a rozšíření státní silnice 14G jsou proto velmi nezbytné. Kromě toho je třeba brzy komplexně zrekonstruovat i trasu DT606.

Paní Le Thi Vinh (volič obce Tra My) uvedla, že místní lidé opakovaně žádali úřady o přidělení finančních prostředků na modernizaci a rozšíření státní dálnice 40B, aby byly uspokojeny potřeby socioekonomického rozvoje, zajištěna bezpečnost a obrana a zkrácena propast mezi horskými oblastmi a rovinami.

V rozvojové strategii pro nové období horské lokality navrhly otevření meziregionálních spojovacích tras. Pan Ho Quang Minh, tajemník strany a předseda Lidové rady obce Song Vang, uvedl, že obec bude i nadále přezkoumávat a zahrnovat důležité projekty do plánování a upřednostňovat návrhy příslušným orgánům na jejich zahrnutí do střednědobého portfolia veřejných investic, typicky se jedná o spojovací trasy ze Song Vang do obcí Song Kon a Thuong Duc...

Odtud mobilizovat lidi k pěstování ovocných stromů a léčivých bylin v souladu s hodnotovými řetězci, čistě, bezpečně, ve spojení s rozvojem ekoturistiky a agroturistiky; přispívat ke zvýšení celkové hodnoty produktu v průměru o 12,29 %/rok.

Národní dálnice 14D se nachází na východozápadním ekonomickém koridoru 2 a je v procesu realizace investičních postupů pro rekonstrukci a rozšíření.

Na východozápadním ekonomickém koridoru 2 se rovněž nachází 74 km dlouhá státní dálnice 14B, která se rozšiřuje z Tuy Loan do obce Dai Loc (trasa km24+633 - km32+126) na 6 jízdních pruhů.

Úsek o délce 41,9 km z obce Dai Loc do obce Thanh My má v současné době pouze 2 jízdní pruhy.

V roce 2024 zaslal Lidový výbor provincie Quang Nam (starý) ministerstvu stavebnictví dokument č. 10152 s návrhem investičního plánu na modernizaci a rozšíření státní dálnice 14B.

Investice do úseku od obce Hoa Tien k mostu Ha Nha je tedy dlouhá 17,9 km; průřez má 4 jízdní pruhy pro motorová vozidla a 2 jízdní pruhy pro nemotorová vozidla. Silnice bude rozšířena z 9 m na 12 m od mostu Ha Nha k Thanh My. Obslužná komunikace (oboustranná) bude vybudována od km32+126 do km50+000, každá strana má délku 17,6 km a průřez 9 m.

Celkové investice do projektu se očekávají ve výši přibližně 2 545 miliard VND.

Zdroj: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html