Nedostatek pracovních sil na letišti Long Thanh zůstává naléhavým problémem.

Přestože se staveniště letiště Long Thanh nachází ve fázi vrcholné výstavby, jejímž cílem je dosáhnout provozu v roce 2026, stále čelí značnému tlaku na personál kvůli vážnému nedostatku.

Letiště Long Thanh má v současné době nedostatek přibližně 2 390 pracovníků. Foto: Quynh Danh.

Podle nejnovější zprávy Vietnamské letištní korporace (ACV) je celková potřeba přímé pracovní síly pro celý projekt v současné době přibližně 10 000 lidí. Počet mobilizovaných pracovníků však dosud dosáhl pouze asi 73 % plánu.

Konkrétně celkový počet přímých dělníků přítomných na staveništi v současné době činí přibližně 6 562 z plánovaných 8 952, což znamená, že projektu stále chybí asi 2 390 pracovníků.

ACV uvedla, že tlak na personál se zvýšil uprostřed současné realizace řady klíčových infrastrukturních projektů na jihu, zejména v provincii Dong Nai , jako je dálnice Bien Hoa - Vung Tau, projekt rozšíření Ho Či Minova Města - Long Thanh a dílčí projekty letiště Long Thanh.

To vedlo k silné konkurenci na trhu práce ve stavebnictví, zejména u kvalifikovaných pracovníků a technického personálu.

Mnoho zakázek dosáhlo pouze 25–50 % plánovaného personálního obsazení.

Podle zprávy ACV se současný nedostatek pracovních sil soustředí v několika velkých projektech s vysokým objemem výstavby.

Nejvíce pozoruhodné je, že v rámci balíčku 7.8a bylo mobilizováno pouze asi 69 z 275 pracovníků, což odpovídá zhruba 25 % plánu, takže chybí 206 lidí.

Z nich skupina stavebního inženýrství uspokojila pouze asi 21 % poptávky po pracovní síle, zatímco skupina dokončovacích prací a infrastruktury dosáhla pouze asi 16 %.

Další zakázka, 7.8, dosáhla rovněž pouze zhruba 50 % svého cílového počtu zaměstnanců, přičemž zmobilizovala 353 ze 705 pracovníků. Je pozoruhodné, že dokončovací a infrastrukturní práce v rámci tohoto balíčku dosud nezmobilizovaly žádné pracovníky pro stavební účely.

V balíčku 4.8 je současný počet zaměstnanců přibližně 1 611 z 2 593 osob, což odpovídá 62 % plánu, a chybí tak téměř 1 000 pracovníků. Z nich počet nekvalifikovaných dělníků pokrývá pouze asi 59 % poptávky.

Balíček 5.10 v současné době zaměstnává přibližně 2 026 z 2 635 pracovníků, což je zhruba 77 % plánu a chybí mu přes 600 lidí. Několik pracovních skupin, jako jsou klimatizační systémy, dodávky energie a protipožární ochrana, dosud nesplňuje požadavky na pracovní sílu.

Balíček 11.5 navíc dosáhl pouze přibližně 72 % svého personálního plánu, přičemž dokončovací tým dosáhl pouze asi 40 %.

Podle ACV nedostatek pracovních sil nejen přímo ovlivňuje schopnost simultánního nasazení stavebních týmů, ale také vytváří potíže s interním provozem, řízením kvality, přejímacími zkouškami a platbami.

Mezitím některé balíčky infrastruktury a podpory v podstatě splnily své požadavky na pracovní sílu. Balíčky 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 a 6.12 dosáhly všech 100 % plánované mobilizace pracovní síly.

Dodavatelé jsou pod tlakem kvůli rostoucím cenám paliv a materiálů.

Kromě nedostatku personálu čelí dodavatelé na letišti Long Thanh také značnému tlaku z kolísavých cen pohonných hmot a stavebních materiálů.

Podle ACV se na staveništi v současné době nachází přibližně 2 500 kusů stavební techniky, včetně bagrů, buldozerů, válců, jeřábů, generátorů a betonáren. Náklady na palivo v současnosti tvoří velkou část provozních nákladů této techniky, zejména u infrastrukturních projektů, které jsou ve vrcholné výstavbě během období sucha.

Letiště Long Thanh musí podle pokynů premiéra zahájit komerční provoz v roce 2026. Foto: Quynh Danh.

Kromě toho mnoho energeticky závislých materiálů, jako je asfalt, cement a ocel, zaznamenalo také nárůst cen v důsledku rostoucích výrobních a dopravních nákladů.

Společnost ACV uvedla, že nedávné výkyvy cen pohonných hmot měly přímý dopad na smlouvy s pevnými jednotkovými cenami. Pokud nebudou změny cen pohonných hmot urychleně řešeny, dodavatelé by mohli čelit značnému finančnímu tlaku.

„Ve skutečnosti nastala situace, kdy se výstavba aktivně neprováděla a čekalo se na stabilní dodávky nebo mechanismy úprav od správcovské agentury,“ uvádí se ve zprávě.

Vzhledem k této situaci ACV doporučuje, aby byl brzy vyjasněn mechanismus pro úpravu cen stavebních zakázek v souvislosti s mimořádnými výkyvy cen paliv a materiálů.

Společnost rovněž navrhla, aby úřady zlepšily právní rámec tak, aby investoři mohli proaktivně nakládat s návrhy na úpravu cen, aniž by během následného procesu vypořádání znášeli právní rizika.

ACV dále doporučuje, aby úřady v Dong Nai aktualizovaly zveřejněné ceny materiálů tak, aby přesněji odrážely tržní podmínky a přesně zohledňovaly kolísání cen v oblasti projektu Long Thanh.

Zdroj: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html