Zvláštní příležitosti Ho Či Minova Města z hlediska dopravní infrastruktury

Tuoi Tre hovořil na začátku roku s panem Tran Quang Lamem - ředitelem odboru dopravy Ho Či Minova města - o těchto speciálních dopravních projektech a příležitostech.

355 km městské železnice, supertransitní přístav Can Gio, silniční systém na vjezdech do města, okruh 2, okruh 3 se brzy uzavřou, okruh 4 se připravuje k předložení Národnímu shromáždění ... Masivní projekty Ho Či Minova Města se realizují a postupně nabývají podoby.

„Je to také šance pro stranu a stát, aby se směrnice sblížily s aspiracemi Ho Či Minova Města na vzestup hned v prvních dnech roku 2025,“ uvedl pan Tran Quang Lam.

* „Osud“, který jste zmínil, pravděpodobně začal s městskou železnicí, když se právě otevřelo mimořádné zasedání Národního shromáždění a vláda představila projekt městské železnice v Ho Či Minově Městě – obzvláště rozsáhlý projekt?

- Projekt městské železnice mezi Ho Či Minovým Městem a Hanojem , který vláda předložila Národnímu shromáždění na tomto zasedání, je v prvních dnech roku velmi dobrou zprávou.

Ministerstvo dopravy (MOT) spolu s Ho Či Minovým Městem a Hanojem pracovalo po celou dobu trvání Tetu na zdokonalení mechanismu a vláda jej předložila, když Tet „stále platil“, což svědčí o naléhavosti, odhodlání a aspiracích ústřední i místní vlády.

Dříve politbyro vydalo závěr č. 49, aby rozvíjelo národní a městské železnice, a označilo městské železnice za páteřní dopravní infrastrukturu, základní řešení pro cestovní potřeby, dopravní zácpy, nehody a znečištění životního prostředí.

Politbyro stanovilo cíl, že Hanoj a Ho Či Minovo Město musí v podstatě dokončit síť metra podle plánu do roku 2035.

K realizaci závěru 49 Ho Či Minovo Město proaktivně vyvinulo projekt. Velmi příznivým bodem je, že v současné době Ho Či Minovo Město také plánuje na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a upravuje obecné plánování.

S aspirací stát se globálním, moderním, civilizovaným a soucitným městem, srovnatelným s ostatními městy na světě, upravilo Ho Či Minovo Město síť metra na 510 km dlouhou s 10 linkami namísto pouhých 8 linek o délce necelých 200 km podle starého plánu.

Metro bude hrát vedoucí roli v urbanistickém plánování a rozvoji. Kamkoli metro povede, Ho Či Minovo Město restrukturalizuje a modernizuje městskou oblast.

Z pokynů politbyra a vlády, spolu s aspiracemi města na vzestup, si projekt stanovil velmi odvážné cíle dokončení 7 linek metra o celkové délce 355 km od současnosti do roku 2035.

Celková investice do projektů činí 40,2 miliardy USD. V období 2035–2045 bude město pokračovat v investicích do dokončení dalších 3 tras o celkové délce 155 km, aby síť byla dokončena do roku 2045, o 15 let dříve, než bylo plánováno.

Desetiletý cíl výstavby 355 km metra je tedy výsledkem shody osudů mezi směry strany a státu a aspirací Ho Či Minova Města na vzestup.

Aspirace Ho Či Minova Města se připojí ke zvláštnímu období země, k období vstupujícímu do nové éry - éry národního růstu.

* Zmínil jste vedoucí roli metra v infrastruktuře a ekonomice města, kterému modelu TOD (rozvoj měst spojený s veřejnou dopravou) bude v tomto projektu věnována zvláštní pozornost?

- Pokud jde o plánování, koncept TOD bude pravděpodobně poprvé nasazen v Ho Či Minově Městě a Hanoji a bude hrát vedoucí roli v propagaci hodnoty pozemků.

Na základě směru trasy, plánu trasy a umístění stanice lze upravovat plochy, které lze přeměnit na moderní městské oblasti. Jedná se o nový mechanismus, který vychází z názoru, že doprava nejprve připraví cestu.

Podle plánu bude terminál T3 letiště Tan Son Nhat dokončen a uveden do provozu 30. dubna.

Z hlediska zdrojů je velmi příznivé, že se ústřední vláda zaměřuje na investice do stavebnictví a rozvoje s cílem, aby celá země usilovala o dvouciferný HDP. Hlavní hnací silou a průkopníkem jsou veřejné investice.

V projektu Ho Či Minovo Město navrhlo mechanismy pro mobilizaci kapitálu pro výstavbu metra, jako je zvýšení stropu rozpočtového deficitu, vydávání dluhopisů, výběr daní od TOD a v případě potřeby i půjčky od úvěrových institucí... Ho Či Minovo Město vyváží částku, kterou může nabídnout, a udělá to co nejrychleji, na rozdíl od dříve.

Desetiletý cíl dokončení přibližně 355 km je ve srovnání se současnou investiční dobou a dobou výstavby městských železničních tratí velmi krátký.

Nicméně s pevným politickým odhodláním od centrální až po místní úroveň spolu se 6 skupinami mechanismů a politik je dokončení 355 km městské železnice do roku 2035 zcela proveditelné.

* Mluvíme o příležitostech Ho Či Minova Města ze speciálních dopravních projektů, takže nejen metro, ale i mnoho dalších projektů, které byly a budou realizovány, bude tvořit moderní dopravní síť Ho Či Minova Města?

- Ho Či Minovo Město má velkou výhodu jako lokalita, kde se sbíhají všechny druhy dopravy: vodní, silniční, letecká, námořní, železniční...

Ho Či Minovo Město, lokomotiva, pól růstu a jádro jihovýchodního regionu, se v poslední době zaměřuje na investice do rámcové infrastruktury a propojovací infrastruktury.

Hlavním lákadlem je téměř 300 km dlouhá síť okružních silnic, která se po mnoha letech čekání dokončuje.

V současné době se urychluje výstavba okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě, jehož v podstatě má být dokončen do konce letošního roku a celý projekt do roku 2026.

Pro uzavřené úseky okruhu č. 2 v Ho Či Minově Městě se připravuje staveniště a stavba začne v polovině letošního roku.

Téměř 207 km dlouhý okruh Ho Či Minova Města č. 4 – největší silniční projekt v jihovýchodním regionu – byl rovněž předložen k investičnímu schválení a výstavba by měla začít letos.

Pokud jde o projekty brány - národní dálnice 1, 13, 22..., ministerstvo dopravy Ho Či Minova města právě dokončilo předběžnou zprávu o proveditelnosti a Ho Či Minovo Město předloží rozhodnutí o investiční politice v prvním čtvrtletí roku 2025 s cílem zahájit výstavbu na konci letošního roku.

Lidé jezdí metrem linkou 1

Kromě toho se podle plánu chystají výstavba, investice a rozšíření spojovací trasy k dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, dálnici Trung Luong a dálnici Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

Pokud jde o letiště, očekává se, že terminál T3 letiště Tan Son Nhat bude dokončen do 30. dubna; letiště Long Thanh se „sdílí s letištěm Tan Son Nhat“ a bude dokončeno v roce 2026.

Pokud jde o železnice, kromě severojižní vysokorychlostní železnice spojující Thu Thiem se zkoumá a investuje také do železnice Ho Či Minovo Město – Can Tho a železnice Thu Thiem – Long Thanh.

Pokud jde o mezinárodní tranzitní přístav Can Gio, premiér schválil investiční politiku začátkem roku 2025 jako základ pro realizaci dalších kroků města...

Podle plánu vypracuje Ho Či Minovo Město v roce 2025 po vydání usnesení Národním shromáždění zprávu o předběžné studii proveditelnosti, která schválí investiční politiku pro všech 7 tras. Vyklízení staveniště bude probíhat v letech 2026 až 2029. Výstavba linek metra začne v roce 2027.

Rok 2025 je tedy klíčovým rokem, který spojuje velké projekty a speciální projekty pro dopravu v Ho Či Minově Městě. Díky účasti od centrální až po místní úroveň a konsensu lidí je tato doba příležitostí pro rozvoj infrastruktury Ho Či Minova Města.

Speciální dopravní práce změní tvář města a pomohou Ho Či Minovu Městu stát se moderním, obyvatelným a místem, které nejzřetelněji demonstruje touhu po inovacích a průlomu, touhu po vzestupu celé země.

* Objem projektu je velmi velký, kromě veřejných investičních zdrojů je velmi důležité i přilákání soukromého investičního kapitálu?

- Právě teď do Ho Či Minova Města přijeli asijští investoři a korporace, aby navrhli realizační projekty v rámci projektu metra.

Některé korporace oslovily domácí podniky se žádostí o spolupráci na výrobě zařízení pro železniční průmysl. Některé korporace zřídily zastoupení v Ho Či Minově Městě, aby se seznámily s investičními příležitostmi a využily je.

Nebo podobně jako v případě projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, do kterého navrhla investovat společnost MSC Shipping – největší světová přepravní společnost.

Stavba úseku okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě, který prochází Ho Či Minovým Městem, je ve intenzivní fázi výstavby. Cílem projektu je otevřít vyvýšený úsek přes město Thu Duc o délce 14,7 km do 31. prosince - Foto: CHAU TUAN

Vzhledem k současné situaci země a touze po inovacích a pečlivé přípravě od zdrojů až po plánování, Ho Či Minovo Město v nadcházející době jistě přiláká mnoho domácích i zahraničních společností.

Nové mechanismy pomáhají městu vytvořit velké, zdravé a transparentní hřiště pro investory.

Na druhou stranu chce město také najít investory se skutečnou kapacitou a odhodláním rychle stavět a vyrábět kvalitní produkty. Toto hřiště je také pro Ho Či Minovo Město zvláštní příležitostí.

Rok 2025 je pro infrastrukturu Ho Či Minova Města zvláštním rokem, jelikož se v něm realizuje řada velkých projektů. Očekává se, že zhruba 10 z nich bude žádat o investice v rámci formy PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru), což přiláká více než 100 000 miliard VND ze soukromého kapitálu.

Očekává se, že Ho Či Minovo Město předloží Lidové radě Ho Či Minova Města na únorovém zasedání v roce 2025 skupinu 4 projektů BOT podle usnesení, které zahrnují: modernizaci a rozšíření státní dálnice č. 13, státní dálnice č. 22, státní dálnice č. 1 a silnici v ose sever-jih.

Tyto čtyři projekty jsou velmi rozsáhlé s celkovou investicí téměř 60 000 miliard VND. Metoda PPP s částečnou podporou z rozpočtu proto sníží zátěž z veřejného investičního kapitálu v kontextu toho, že Ho Či Minovo Město realizuje řadu dalších projektů.

Investice v rámci metody PPP také využívá finančních zdrojů od investorů a technologických silných stránek a manažerských zkušeností ze soukromého sektoru.

Po schválení investiční politiky provede Ho Či Minovo Město průzkum zájmu a v souladu s předpisy vybere investory.

Projekt BOT na modernizaci a rozšíření státní dálnice č. 1 (od ulice Kinh Duong Vuong k hranici provincie Long An) – jeden z projektů brány realizovaných podle usnesení č. 98 – bude předložen Městské lidové radě na zasedání v únoru 2025.

Kromě série projektů bran přitahují velkou pozornost investorů i další projekty, jako například: dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, okruh Ho Či Minova Města č. 4, most Thu Thiem, most Can Gio...

Spolu s projektem rekultivace moře Can Gio a mezinárodním tranzitním přístavem Can Gio urychluje Ho Či Minovo Město pokrok ve výstavbě dopravní sítě propojující s okresem Can Gio.

Tato ostrovní čtvrť je jedinou lokalitou Ho Či Minova Města hraničící s mořem a jejím cílem je do roku 2030 stát se v podstatě vysoce kvalitním letoviskem a ekoturistickým městem, které bude schopno konkurovat na regionální úrovni...

Ho Či Minovo Město postaví linku metra spojující centrum se čtvrtí Can Gio.

Podle odboru dopravy města HCM město vybuduje linku metra z centra do Can Gio a společnost Vingroup Corporation v současné době předložila dokument s návrhem na prozkoumání tohoto projektu.

Ministerstvo rovněž spolupracovalo s investorem na jasném definování navrhovaného obsahu, aby mohlo Lidovému výboru Ho Či Minova města poradit, jak zvážit a řídit realizaci dalších kroků.

Kromě toho ministerstvo připravuje plán pro koordinaci s místními samosprávami na vybudování pobřežní trasy spojující Tien Giang přes řeku Soai Rap s okresem Can Gio, propojující mezinárodní tranzitní přístav Can Gio s přístavem Phuoc An (Dong Nai) a prodloužení k dálnici Ben Luc - Long Thanh.

Toto je část jižní pobřežní silnice, dlouhé asi 428 km, která spojuje Ho Či Minovo Město s deltou Mekongu.