Projekt výstavby okruhu 2.5, úsek Dam Hong - National Highway 1A, dlouhý 1,3 km, je investován formou BT (výstavba - převod) s celkovou investicí přesahující 1 300 miliard VND. Projekt byl zahájen v roce 2014, jeho dokončení se očekávalo v roce 2017, ale rychle se dostal do situace s dlouhodobým zpožděním.
Do roku 2020 musel být projekt pozastaven, když bylo dokončeno pouze asi 40 % objemu, protože smlouva nebyla prodloužena a revidovaná zpráva o studii proveditelnosti nebyla schválena.
Po více než deseti letech od zahájení výstavby, v květnu 2025, byl projekt oficiálně obnoven s dokončením stanoveným na první čtvrtletí roku 2026. Po uvedení do provozu okruh 2.5 nejen pomůže snížit dopravní zácpy v jižní části Hanoje, ale také otevře prostor pro socioekonomický rozvoj celého regionu.
Podle reportérů elektronických novin VTC News se vzhled oblasti frontové linie oproti době rekonstrukce výrazně změnil.
Na mnoha místech byl povrch vozovky srovnán, stroje pracují nepřetržitě a pracovníci jsou rozděleni do skupin, aby zvládli poslední úseky vozovky.
Aby bylo zajištěno dokončení projektu včas, zmobilizoval dodavatel téměř 40 inženýrů a dělníků, kteří pracovali ve třech směnách. Mnoho položek bylo dodavatelem postaveno přes noc.
Zástupce dodavatele uvedl, že kromě povrchu vozovky se urgentně rozmisťuje také chodníkový systém, stromy a prvky technické infrastruktury.
Každá stavební směna je nutná k dodržování opatření k omezení prašnosti, úklidu materiálů a zajištění bezpečnosti obyvatel, protože se jedná o hustě osídlenou obytnou oblast s mnoha podniky podél trasy.
Souběžně s balíčkem 1 se urychluje i výstavba mostu L3 přes řeku Lu (balíček 2). Podle Hanojského lidového výboru je most L3 nejdůležitějším „technickým uzlem“ celého projektu, který určuje schopnost zprovoznit trasu. Počet pracovníků a strojů se maximálně zvyšuje, aby se zajistil postup instalace nosníků a dokončení konstrukce.
Na konci trasy dosáhl podjezd spojující okružní silnici 2.5 s ulicí Kim Dong, projekt s celkovou investicí přesahující 700 miliard VND a délkou 890 m, nyní přibližně 70 % svého objemu.
Toto je nejsložitější část projektu, protože ražba tunelu musí být provedena za normálního provozu železniční trati nad ním. Dodavatel uvedl, že pro zajištění absolutní bezpečnosti jsou uplatňována speciální stavební opatření, včetně zpevnění terénu a 24hodinového monitorování vibrací.
Po dokončení celého projektu pomůže okružní silnice 2.5 ulevit jednomu z nejdéle trvajících dopravních zácp na jihu Hanoje.
Nejenže snižuje tlak na trasy Nguyen Trai a Giai Phong nebo na oblast autobusového nádraží Giap Bat, ale nová silnice také otevírá důležitý propojovací fond a vytváří podmínky pro synchronní rozvoj stávajících i nově vzniklých obytných oblastí.
Zdroj: https://baolangson.vn/vanh-dai-2-5-ha-noi-sang-den-suot-dem-chay-dua-ve-dich-5066327.html
Komentář (0)