Pan Truong Viet Dong – tajemník stranického výboru a předseda členské rady VEC – se podělil o článek o 20leté průkopnické cestě VEC ve výstavbě silnic.

Průkopnický model, který klade plnou odpovědnost na produkt.

Vzhledem k přetrvávajícím dopravním zácpám na několika státních dálnicích, zejména na příjezdových cestách do Hanoje , ministerstvo dopravy v roce 2000 využilo přebytečné finanční prostředky z výběrového řízení na modernizaci Národní dálnice 1 k pilotnímu projektu výstavby prvních dvou vietnamských rychlostních silnic: úseku Phap Van – Cau Gie a úseku Hanoj ​​– Bac Ninh.

dálnice 2.jpg
Dálnice Cau Gie – Ninh Binh . Foto: VEC

Ministerstvo dopravy si uvědomilo efektivitu a přínosy investic do výstavby dálnic a navrhlo vládě realizaci dálničních úseků, jako jsou: Ho Či Minovo Město – Trung Luong, Lang – Hoa Lac, Da Nang – Quang Ngai, Hanoj ​​– Hai Phong… Byl vypracován plán výstavby vietnamské dálniční sítě do let 2010, 2015 a 2020.

Největší výzvou bylo najít finanční prostředky na realizaci tohoto ambiciózního plánu. Právě zde se zrodila myšlenka založení společnosti pro investice a rozvoj dálnic.

Plán na založení společnosti VEC jasně definoval její rozvojovou mapu v etapách. První etapa se opírala především o státní kapitál – rozpočtové prostředky a emisi dluhopisů. V další etapě stát poskytoval podporu při strukturování a garantování úvěrových zdrojů. Ve fázi rozvoje VEC vybírala mýtné za účelem návratnosti kapitálu a akumulovala zisky, které pak investovala do výstavby sítě rychlostních silnic dle plánu.

Projekt získal souhlas mnoha agentur a jednotek. V říjnu 2004 vydalo ministerstvo dopravy rozhodnutí o založení Vietnamské investiční a rozvojové společnosti pro dálnice.

Zřízení VEC bylo experimentem vlády a dopravního sektoru. V rámci odklonu od klasického modelu spoléhání se na rozpočtové financování, dokončení projektů a jejich následného převodu na provozní jednotky musela VEC samostatně vyhledávat a mobilizovat kapitál a následně realizovat investice do dálnic co nejefektivnějším způsobem, aby se kapitál rychle získal zpět a vytvořily se zdroje pro reinvestice do dalších projektů rychlostních silnic. Tento proaktivní přístup a závazek ke kvalitě investovaných projektů je jednou z nových vlastností modelu VEC.

Během přibližně 10 let (2004–2013), počínaje počátečním základním kapitálem pouhých 1 000 miliard VND, si VEC se zárukou vlády zajistila kapitálové zdroje pro investice do projektů dálnic s celkovou investicí až 108 bilionů VND.

dálnice 3.jpg
Předseda představenstva VEC provádí inspekci dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay. Foto: VEC

Společnost VEC s jistotou realizovala rozsáhlejší projekty dálnic. Patří mezi ně projekt dálnice Noi Bai – Lao Cai, největší ve Vietnamu, s celkovou délkou 245 km, procházející pěti provinciemi a městy: Hanojem, Vinh Phuc, Phu Tho, Yen Bai a Lao Cai. Celková investice přesahuje 30 000 miliard VND.

Projekt rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay je prvním projektem financovaným z oficiální rozvojové pomoci (ODA) s využitím smíšených kapitálových zdrojů. Jeho délka je téměř 56 km a spojuje Ho Či Minovo Město s provinciemi jihovýchodního regionu.

Projekt rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh o celkové délce téměř 60 km prochází provinciemi Ho Či Minovo Město, Long An a Dong Nai. Jedná se o největší infrastrukturní projekt na jihu s celkovou investicí přesahující 31 000 miliard VND.

Projekt rychlostní silnice Da Nang – Quang Ngai, první rychlostní silnice ve středním regionu, má celkovou investici přes 31 500 miliard VND.

S růstem společnosti VEC se ministerstvo dopravy v říjnu 2010 rozhodlo transformovat VEC ze společnosti na Vietnam Expressway Investment and Development Corporation.

Posilování vazeb a účast na projektech partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Společnost potvrdila svou vedoucí roli v investování do vietnamské sítě dálnic a jejím rozvoji a pokračovala v přípravě plánu na doplnění svého základního kapitálu. Na tomto základě se premiér rozhodl doplnit a navýšit základní kapitál VEC.

S cílem udržitelného rozvoje vypracuje VEC plán pro racionální a efektivní využití volného kapitálu s cílem zachovat a rozvíjet kapitál v souladu s předpisy.

V oblasti stavebních investic společnost VEC souběžně s urychlením pokroku a uvedením dálnice Ben Luc - Long Thanh do provozu v roce 2025 dokončuje postupy pro úpravu projektu s cílem realizovat a dokončit zbývající části dálnice Da Nang - Quang Ngai.

Kromě toho VEC zaměří své zdroje a zintenzivní spolupráci s příslušnými orgány prostřednictvím investičních plánů na rozšíření stávajících rychlostních silnic.

dálnice 4.jpg
Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay Expressway. Foto: VEC

To zahrnuje projekt rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, konkrétně úseku Ho Či Minovo Město – Long Thanh, ze 4 jízdních pruhů na 10, jehož realizace se očekává po roce 2035.

V období 2024–2028 bude realizován projekt rozšíření rychlostní silnice Noi Bai – Lao Cai, konkrétně úseku Yen Bai – Lao Cai, ze 2 na 4 pruhy.

Projekt zahrnuje rozšíření rychlostní silnice Cau Gie – Ninh Binh, konkrétně úseku Dai Xuyen – Liem Tuyen, ze 4 jízdních pruhů na 6. Realizační období je od roku 2024 do roku 2027.

Kromě toho VEC v plném rozsahu prostuduje investice do několika úseků severojižní rychlostní osy. VEC se také zabývá některými rychlostními silnicemi, které jsou významné pro národní obranu a bezpečnost, socioekonomický rozvoj a snižování chudoby, ale u kterých je obtížné přilákat k účasti další hospodářské sektory.

Cílem společnosti VEC je dosáhnout do roku 2025 příjmů z mýtného ve výši 6 000 miliard VND/rok a do roku 2035 spravovat a provozovat 1 500 km rychlostních silnic, efektivně organizovat údržbu a opravy a maximalizovat investiční efektivitu projektů.

Společnost si uvědomuje, že přilákání vysoce kvalitních lidských zdrojů je jedním z „klíčových“ faktorů pro úspěšnou implementaci strategie společnosti VEC, a proto se zaměřila na reformu mechanismů odměňování zaměstnanců, manažerů a obchodních vedoucích pracovníků tak, aby byly přiměřené, vysoce konkurenceschopné a propojené s produktivitou práce a efektivitou podnikání. Zároveň se zaměřuje na posílení vzdělávání a profesního rozvoje s cílem zlepšit odborné znalosti managementu a zaměstnanců a včas uspokojit rozvojové potřeby společnosti VEC v každé fázi.

Truong Viet Dong - tajemník stranického výboru, předseda rady členů VEC

Phuong Dung