Porušení předpisů v železniční dopravě zůstávají i přes zvýšené tresty složité.

Od začátku roku 2026 došlo k řadě po sobě jdoucích železničních dopravních nehod, což naznačuje, že porušení předpisů zůstávají složitá i přes zvýšené tresty podle vyhlášky 81/2026/ND-CP.

Vyhláška č. 81/2026/ND-CP, vydaná 19. března 2026, stanoví správní sankce za porušení předpisů v oblasti železniční dopravy a nabude účinnosti dnem 15. května 2026. Tento dokument nahrazuje předpisy o sankcích v oblasti železniční dopravy obsažené ve vyhlášce č. 100/2019/ND-CP.

Jízda automobilem přes železniční přejezd nebo most za rozsvícené červené světlo bude tedy potrestána pokutou ve výši 18 až 20 milionů VND a odebráním řidičského průkazu na 1 až 3 měsíce (vyhláška 100 stanoví pokutu ve výši 3 až 5 milionů VND); jízda motocyklem přes železniční přejezd nebo most za rozsvícené červené světlo bude potrestána pokutou ve výši 4 až 6 milionů VND a odebráním řidičského průkazu na 1 až 3 měsíce (vyhláška 100 stanoví pokutu ve výši 600 000 až 1 milionu VND). Tato pokuta odpovídá pokutě za projetí na červenou na veřejných komunikacích, jak je stanoveno ve vyhlášce 168/2024/ND-CP.

Reportér Vietnamské tiskové agentury (VNA) měl ohledně této problematiky rozhovor s Dr. Khuong Kim Taem, bývalým zástupcem vedoucího Kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu.

Dr. Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu.

Pane doktore Khuong Kim Tao, jak hodnotíte zvýšení trestů za přestupky v železniční dopravě, jak je stanoveno ve vyhlášce č. 81?

V současné době je mnoho řidičů stále neopatrných a přejíždějí železniční přejezdy, když svítí červená a závora se spouští. Považuji to za velmi nebezpečný čin. Zvyšování pokut je odrazujícím prostředkem proti tomuto nebezpečnému chování.

Kromě peněžních pokut zavádí vyhláška č. 81 také systém odečítání bodů z řidičských průkazů. Jedná se o účinné opatření, protože bez ohledu na finanční zdroje opakované porušení, které má za následek ztrátu všech bodů, povede k tomu, že pachatel ztratí řidičské oprávnění.

Ve skutečnosti došlo v poslední době k mnoha nehodám souvisejícím s nedodržováním dopravních předpisů řidiči při přejíždění železničních přejezdů, což způsobilo vážné škody na lidech a majetku. Myslím si, že souběžně se zvyšováním pokut je nesmírně důležité i nasazení donucovacích složek, provádění osvětových kampaní a přísné řešení přestupků.

Například neoprávněné vytváření železničních přejezdů a přechodů pro chodce je hlavní příčinou železničních nehod. Podle vyhlášky č. 81 podléhá tento čin přísným trestům, pokuty činí 20 milionů VND pro jednotlivce a 40 milionů VND pro organizace. Problém však spočívá v tom, jak tyto předpisy důsledně vymáhat, protože tato situace existuje již mnoho let.

Dopravní policisté řeší motocyklisty, kteří úmyslně přejíždějí přes závory železničního přejezdu.

Jak podle něj přispěje vyhláška č. 81, která rozšiřuje pravomoc postihovat přestupky v železniční dopravě na předsedu lidového výboru obce, ke zlepšení účinnosti vymáhání práva?

Předseda lidového výboru na úrovni obce má pravomoc ukládat sankce za porušení předpisů uvedených v dekretu 81 v rámci své místní jurisdikce. Předseda lidového výboru má tedy právo vydávat varování; ukládat pokuty až do výše 37 500 000 VND; odebírat licence na určitou dobu nebo pozastavovat provoz na určitou dobu; zabavovat důkazy a prostředky použité při správních deliktech; a uplatňovat nápravná opatření dle předpisů...

Domnívám se, že dekret č. 81, který uděluje pravomoc předsedovi obce, je zcela správný, protože zavádíme dvoustupňový systém místní samosprávy, který prosazuje decentralizaci a delegování pravomocí. Předseda lidového výboru obce musí mít odpovědnost a pravomoc řešit všechny otázky týkající se zajištění bezpečnosti a pořádku v oblasti dopravy v rámci své jurisdikce, včetně železniční dopravy.

Pokud se vláda i policie proaktivně zapojí a budou předpisy vážně uplatňovat, myslím si, že implementace vyhlášky č. 81 dosáhne hmatatelných výsledků.

V současné době je mnoho železničních přejezdů vybaveno automatickými výstražnými systémy a závorami. Protože jsou automatické, na těchto přejezdech není žádný personál. Jak tedy podle vašeho názoru můžeme snížit počet porušování předpisů v těchto oblastech, zejména u motocyklů a cyklistů?

Žijeme v digitálním věku, kde technologie může zasahovat do mnoha aspektů. V oblasti dopravy mohou kamery s umělou inteligencí detekovat dopravní přestupky a varovat před nimi, což poskytuje základ pro administrativní sankce. Existují chování, která by mohla být kontroverzní, pokud by byla pozorována pouhým okem, ale díky záznamu z kamer bude jasně zaznamenán i projetí vozidla na červenou na zlomek sekundy.

Ve skutečnosti je zpracování dopravních přestupků „na místě“ u automobilů široce zavedeno; u motocyklů a dalších nemotorových vozidel však stále čelí mnoha obtížím. Musíme tuto technologii modernizovat a používat kamery, které nejen rozpoznávají registrační značky, ale také rozpoznávají obličeje, identifikují, zda jsou registrační značky skutečné nebo falešné, a sledují pohyb vozidel... a tím určují informace o pachateli pro zpracování.

Z odborného hlediska si však myslím, že musíme urychlit výstavbu vysokorychlostních železnic, oddělit železniční bezpečnostní koridor od veřejných komunikací, abychom zajistili bezpečnost dopravy a usnadnili řízení měst.

Děkuji mnohokrát, pane!

Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/vi-pham-giao-thong-duong-sat-van-phuc-tap-du-muc-phat-tang-cao-20260420104850192.htm