Lidé si kupují benzín na čerpací stanici na ulici Thai Thinh v Hanoji.

Používání benzinu E10 nejen pomáhá snižovat emise, ale také snižuje závislost na dovážených fosilních palivech, podporuje spotřebu domácích biopaliv, vytváří odbytiště pro zemědělskou produkci a zvyšuje energetickou soběstačnost státu.

Zajištění bezpečnosti motoru vozidla

Podle vládního plánu se bude benzín E10 oficiálně prodávat v celé zemi od 1. června. Obzvláště veřejně znepokojivou otázkou je však úroveň bezpečnosti tohoto typu benzínu pro motory vozidel. V této souvislosti zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) Dao Duy Anh potvrdil, že během vývoje plánu pro biopaliva ministerstvo provedlo průzkumy a posouzení potenciálního dopadu biopaliv E5 a E10 na výkon a životnost motoru.

Hodnocení vědců z Hanojské univerzity vědy a technologie a Univerzity dopravy a komunikací ukazuje, že benziny E5 a E10 nemají negativní vliv na výkon ani životnost součástí motorů v benzínových motorech. Vietnam používá benzin E5 celostátně od roku 2018, zatímco benzin E10 je pilotně testován od srpna 2025.

Ani distribuční firmy, ani Ministerstvo průmyslu a obchodu dosud neobdržely žádnou zpětnou vazbu ohledně toho, zda benzín E5 nebo E10 negativně ovlivňuje výkon nebo životnost motorů vozidel.

Pan Dao Duy Anh dále informoval, že mezinárodní zkušenosti ukazují, že biopaliva se používají již dlouhou dobu, například USA a Brazílie používají benzín E10 od 80. let 20. století. Země v jihovýchodní Asii, jako je Thajsko a Filipíny, používají benzín E15 a dokonce přecházejí na E20, aniž by zaznamenaly jakékoli negativní dopady na motory vozidel.

Benzín E10 byl prozkoumán, testován a vyhodnocen jako vhodný pro většinu vozidel, která jsou v současnosti v provozu.

Náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan

Náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan potvrdil, že benzín E10 byl prozkoumán, testován a vyhodnocen jako vhodný pro většinu vozidel, která jsou v současné době v provozu. Plán přechodu z minerálního benzínu na biobenzín je vyvíjen postupně, s důkladným posouzením dopadů, a nebude implementován náhle. Během procesu implementace bude ministerstvo i nadále koordinovat s dalšími ministerstvy, sektory a podniky, aby zajistilo stabilní dodávky, kvalitu paliva a transparentní informace pro uklidnění spotřebitelů.

Podle zástupce Vietnamské asociace výrobců automobilů byly materiály používané při výrobě vozidel, která jsou v současnosti na trhu, prozkoumány a vybrány tak, aby byly odolné vůči alkoholu, takže pokud zákazníci používají správný, normou splňující benzín E10, nedochází ke korozi ani stárnutí pryžových těsnění.

Zástupce asociace však také doporučil zákazníkům, aby nenechávali svá vozidla příliš dlouho nepoužívaná, zejména pokud je v palivové nádrži málo paliva. Ethanol je hygroskopický a může způsobit kondenzaci v palivové nádrži. Uživatelé by měli dodržovat plán výměny palivového filtru doporučený výrobcem, aby zajistili čistotu palivového systému.

Připraveni uspokojit poptávku

Podle Do Van Tuana, předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva, je většina modelů motocyklů vyrobených od roku 2000 do současnosti kompatibilní s benzínem E10. Oběžník Ministerstva průmyslu a obchodu č. 50/2025/TT-BCT stanoví povinný plán pro uplatňování poměru míchání biopaliv s tradičními palivy ve Vietnamu.

Vietnamská asociace výrobců motocyklů rovněž potvrdila, že motocykly používající benzín E10 jsou zcela bezpečné. I když některé části starších modelů, jako jsou gumová těsnění nebo palivové potrubí, mohou stárnout rychleji, ovlivňuje to gumový materiál pouze po delším používání a nemá to přímý dopad na motor.

Výměna těchto dílů je jednoduchá a levná. Obavy, že benzín E10 může poškozovat motory, korodovat jejich součásti nebo zkracovat životnost vozidla, jsou zcela neopodstatněné a v praxi neprokázané.

Obavy, že benzín E10 může poškozovat motory, korodovat jejich části nebo zkracovat životnost vozidla, jsou zcela neopodstatněné a v praxi neověřené.

Celosvětově je klíčovým společným rysem zemí, které úspěšně rozvíjejí biopaliva, dostupnost a stabilita jejich zdrojů surovin. To je klíčový faktor určující schopnost výroby ve velkém měřítku. Vietnam je však i nadále silně závislý na dovážených palivech.

V budoucnu musí Vietnam pro urychlení využívání biopaliv vyvinout komplexní a stabilní politiku, která by zahrnovala mechanismy cenové podpory a pobídky pro podniky zapojené do výroby a spotřeby. Dále je nutné rozvíjet oblasti udržitelných surovin propojené s domácím zemědělstvím, aby se zajistily proaktivní dodávky etanolu, a také investovat do distribuční infrastruktury, která pomůže lidem porozumět jeho používání a získat v něj důvěru.

Zástupce generálního ředitele Vietnamské národní ropné skupiny (Petrolimex) Nguyen Quang Dung potvrdil: „Objem prodeje benzinu v celém systému v současné době dosahuje přibližně 400 000–500 000 m³/měsíc. Petrolimex připravil komplexní plán dodávek a smlouvy, aby uspokojil potřeby spotřeby a odpovídal míchací kapacitě společnosti.“ Od roku 2018 jsou benziny E5 a E10 společnosti Petrolimex provozovány za přísných kontrolních postupů a nebyly zaznamenány žádné incidenty související s kvalitou biopaliv.

Podobně Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR), členská jednotka Vietnamské národní energetické a průmyslové skupiny (Petrovietnam), právě vyvezla po moři svých prvních 12 000 m3 benzinu E10 jednomu podniku.

V květnu a následujících měsících bude společnost BSR vyrábět a prodávat přibližně 80 000–100 000 m³ benzinu E10 měsíčně. Zavedení dvou prodejních metod pomáhá společnosti zvýšit flexibilitu v dodávkách, rozšířit rozsah distribuce a zlepšit její schopnost uspokojovat celostátní spotřební potřeby.

https://nhandan.vn/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-post965534.html

Podle nhandan.vn

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-166144.html