Jaro přichází ke klíčovým projektům

Na konci prosince, kdy jsou všude barvy jara, na klíčových dopravních projektech, jako je most Phong Chau, silnice spojující ulice Hung Vuong s ulicí Nguyen Tat Thanh, ulice Phu Dong s ulicí Au Co (město Viet Tri)..., panuje staveniště rušná atmosféra, ozývá se zvuk strojů. Tým důstojníků a vojáků 12. armádního sboru a ženistů a dělníků mnoha jednotek se soustředí na urychlení stavebních prací, aby projekty mohly zajistit „kritický“ postup a dosáhnout cílové čáry včas.

Stavební dodavatelé mostu Phong Chau kladou velký důraz na lidské zdroje a stavební stroje a pracují nepřetržitě ve 3 směnách denně, aby zajistili pokrok projektu.

Stavba mostu Phong Chau prostřednictvím projektu Tet

Investiční projekt na výstavbu nového mostu Phong Chau – Národní dálnice 32C v provincii Phu Tho má celkovou investici ve výši 635,392 miliard VND, přičemž investorem je pověřena projektová rada Thang Long. Projekt má délku přibližně 652,88 m, počínaje km 0+00 (přibližně km 21+50,0/Národní dálnice 32C s objížďkou města Viet Tri) v obci Phung Nguyen, okres Lam Thao; koncový bod km 0+652,88 (přibližně km 18+551,4/Národní dálnice 32C) v obci Van Xuan, okres Tam Nong. Délka mostu Phong Chau je přibližně 383,3 m (počítáno po konec opěry); úsek silnice na obou koncích mostu napojující se na stávající silnici na straně Lam Thao je přibližně 113,8 m; na straně Tam Nong je to přibližně 155,78 m. Šířka mostu 20,5 m je vhodná pro šířku vozovky, se 4 jízdními pruhy pro motorová vozidla a 2 jízdními pruhy pro základní vozidla.

Brzká rekonstrukce mostu Phong Chau se těší velké pozornosti a pokynům generálního tajemníka To Lama, premiéra Pham Minh Chinha a dalších stranických a státních představitelů. Vzhledem k této naléhavosti se premiér rozhodl povolit realizaci projektu výstavby nového mostu Phong Chau v rámci nouzového stavebního nařízení a požadoval, aby byl dokončen a uveden do provozu v roce 2025.

V tomto duchu se Ministerstvo dopravy zaměřilo a rozhodně nařídilo příslušným agenturám a útvarům, aby s nejvyšším smyslem pro odpovědnost neprodleně pracovaly na schválení projektu a dokončení postupů v souladu s právními předpisy pro co nejrychlejší realizaci projektu.

Ihned poté, co ministr dopravy vydal výměr o zahájení stavebních prací (21. prosince 2024), zahájili dodavatelé stavební práce na projektu. Aby bylo zajištěno dokončení projektu podle plánu, během lunárního Nového roku 2025 téměř 100 důstojníků, dělníků a strojů 12. armádního sboru Ministerstva národní obrany nadále fungovalo jako obvykle. Spolu s výstavbou spodní konstrukce, vrtaných pilot pro základy mostu byla naléhavě a razantně provedena také demontáž starého mostu za účelem uvolnění terénu pro stavbu nového mostu. Díky realizaci stavebního plánu „3 směny, 4 posádky“ na projektu neustále pracovali lidé a v noci svítila světla nad úsekem řeky. Kolektiv dodavatelů, od velitele, inženýrů, mechaniků až po dělníky, byl odhodlán držet pohromadě a přivítat jaro na staveništi.

Zástupce velení výstavby mostu Phong Chau, podplukovník Nham Manh Don - zástupce ředitele správní rady Truong Son 9, stavební korporace Truong Son, ministerstva národní obrany, řekl: „Když přijde Tet, každý se chce znovu setkat se svými blízkými. Nicméně, aby se propagovaly kvality „vojáků strýčka Ho“ a pokračovaly v tradici hrdinné armádní skupiny Truong Son 559, zejména proto, že postup dokončení projektu se počítá v řádu dní, musí bratři pracovat během Tetu, aby splnili své sliby vůči vůdcům strany a státu, investorům a společnosti. Doposud jsme dokončili vrtání pilot pro pilíře T0, T1, T2; provedli betonáž mostního nosníku a zaměřili se na demontáž a čištění zbývající části mostu.“ V současné době jednotka mobilizuje maximální lidské zdroje a prostředky a zaměřuje se na implementaci organizace výstavby na „3 a „4 směny“ prostřednictvím systému Tet. Snaží se zkrátit dobu trvání projektu, aby byla zajištěna jeho kvalita, brzké propojení dopravní sítě v oblasti, vytvoření co nejpříznivějších podmínek pro cestování lidí mezi oběma stranami řeky, propojení okresu Tam Nong s okresem Lam Thao a provincie Phu Tho se sousedními lokalitami. Zároveň přispívá k podpoře socioekonomického rozvoje a zajištění národní obrany a bezpečnosti v oblasti.

Pan Dinh Quang Tuan, dělník z provincie Ninh Binh, řekl: „Jelikož se jedná o klíčový a naléhavý projekt, vždy jsme se setkali s promyšlenou podporou a nadšeným vedením od místní samosprávy a lidí, což nám dodalo větší motivaci k plnění našich úkolů. Každý den, když vidíme dlouhé fronty lidí a vozidel projíždějících kolem pontonového mostu, chápeme touhu lidí zde brzy mít nový most Phong Chau. Vždy se navzájem povzbuzujeme k překonání všech obtíží a k brzkému dokončení mostu, čímž se zkrátí harmonogram dokončení projektu.“

Hoang Van Hanh, jeřábník, se svěřil: „Po více než deseti letech působení v silničním a mostním průmyslu se oslavy Tetu na staveništi staly pro něj oblíbenými a jeho příbuzní si postupně oblíbili jeho vlastní povolání. Projekt by měl být dokončen do konce roku 2025 a vyžaduje, aby dodavatel pracoval nepřetržitě na 3 směny denně, takže nebudou žádné dny volna, svátky ani Tet. I když si nemohou užít rodinné setkání jako mnoho jiných, důstojníci, vojáci, inženýři a dělníci, kteří na staveništi pobývají, si stále užijí malé radosti.“ „Také organizujeme balení banh chungů, kupujeme ovoce k uctění našich předků a společně slavíme Tet přímo na staveništi. Nemáme kolem sebe příbuzné, ale máme spoluhráče a místní úřady, takže dny společné oslavy Tetu na staveništi jsou velmi vřelé,“ svěřil se Hanh.

Společný podnik společností Toan Thinh a Truong Thinh se zaměřil na strojní zařízení pro výstavbu silnice spojující ulici Hung Vuong přes ulici Nguyen Tat Thanh a ulici Phu Dong s ulicí Au Co.

Zrychlete postup „kompenzace“

Ve městě Viet Tri, využívající příznivého počasí, je v předvečer svátku Tet staveniště silnice spojující ulici Hung Vuong přes ulici Nguyen Tat Thanh, ulici Phu Dong a ulici Au Co stále rušné a plné zvuků strojů.

V rozhovoru s reportérem novin Phu Tho soudruh Bui Tan Nghia - místopředseda Lidového výboru města Viet Tri řekl: „Silniční projekt spojující ulici Hung Vuong přes ulici Nguyen Tat Thanh, ulici Phu Dong a ulici Au Co má délku 3,76 km, šířku vozovky 27 m (z toho šířka vozovky je 15,0 m, šířka chodníku je 6,0 m x 2 = 12,0 m), je navržen podle standardů hlavních ulic v oblasti a prochází 3 obcemi a městskými částmi: Van Co, Van Phu a Phuong Lau, s celkovou investicí více než 449,9 miliardy VND. Po více než 2 letech výstavby bylo dosud dokončeno vyčištění staveniště (GPMB) o délce 3,56/3,76 km a dodavatel staví na celé vyčištěné ploše.“ Zejména vozovka byla v podstatě vytvořena podél celé trasy; v oblastech procházejících nízko položenými poli a bažinami byla provedena slabá úprava zeminy; Výstavba základů K95, dokončení rozšíření a prodloužení mostu přes ulici Nguyen Tat Thanh; v současné době probíhá výstavba odvodňovacích prvků podél silnice, přes silnici, technických příkopů... Spolu s urychlením postupu výstavby silnice budeme pokračovat v budování a dokončování plánování, zejména územního plánování a urbanistického plánování; budeme přezkoumávat a upravovat územní projekty s cílem zajistit přilákání investic a organizovat realizaci projektů, což přispěje k rozšíření městského prostoru města v souladu s předpisy.

Zatloukání pilot pro úpravu slabého podloží při stavbě propustků přes silnici v rámci projektu spojující ulici Hung Vuong přes ulici Nguyen Tat Thanh a ulici Phu Dong s ulicí Au Co.

Společný podnik dodavatelů Truong Thinh Company a Toan Thinh Company zvítězil ve výběrovém řízení na stavbu od hráze Au Co k ulici Nguyen Tat Thanh, což je zároveň nejobtížnější stavba na trase, protože geologie se skládá převážně z nízko položených polí a bažin, což vyžaduje spoustu času a úsilí k úpravě slabého terénu. S odhodláním překročit harmonogram a přivítat stranický sjezd na všech úrovních však zmobilizoval maximální prostředky, stroje a pracovníky, čímž překročil požadavky stavebních zadávacích dokumentů.

Pan Tran Minh - technický ředitel společnosti Truong Thinh, uvedl: „Jako klíčový projekt města jsme získali pozornost a maximální podporu od úřadů na všech úrovních, abychom projekt realizovali. Nejobtížnější však je, že staveniště tvoří převážně rybníky, bažiny a nízko položená pole se střídajícími se plodinami rýže a ryb a slabá úprava terénu zabere hodně času. Zejména tato oblast je také nízko položenou částí města. Pokaždé, když prší, voda odevšad stéká a zaplavuje staveniště. Kvůli nepříznivému počasí to trvá nejméně 3–4 měsíce v roce, ale nahodile. Nejobtížnější je však vyčištění staveniště a slabá úprava terénu, která je nyní dokončena. Město vytvořilo všechny příznivé podmínky pro provedení stavby dodavatelem, takže musíme těchto výhod využít k urychlení postupu a vynahrazení nepříznivého počasí.“ Před lunárním Novým rokem se společnost snaží dokončit výstavbu horizontálního propustku. Očekává se, že vozovka a podloží dosáhnou objemu přibližně 70 %. Společnost navíc na začátek trasy rozprostře kameny, aby zajistila bezpečnost silničního provozu pro osoby cestující během svátku Tet.

Jako jeden z rychle postupujících projektů uvedl pan Nguyen Xuan Truong, zodpovědný za organizaci výstavby společnosti Hoan Nguyen Company, společného podniku se společnostmi Truong Thinh Company a Toan Thinh Company, že se jednotka v současné době zaměřuje na lidské zdroje, aby urychlila postup před návratem domů na svátek Tet. Společnost pravidelně povzbuzuje zaměstnance, aby překonávali obtíže, snažili se dobře plnit zadané úkoly, vraceli se domů na oslavu Tetu se svými rodinami a na staveniště se vraceli brzy v novém roce.

Pan Dang Manh Hung, projektový manažer Projektové rady pro investice do infrastruktury města Viet Tri, objasnil postup projektu a uvedl: „S ohledem na klíčový dopravní projekt s velkým významem pro propojení obchodu a rozvoje ekonomiky a společnosti, Rada pro řízení investic a výstavby již od zahájení výstavby identifikovala a zvažovala zajištění postupu a kvality jako politický úkol, soustředění zdrojů, pečlivé řízení a provoz.“ V současné době se nabídky zaměřují na lidské zdroje, aby se urychlil postup a zajistilo dokončení prací předtím, než se dělníci mohou vrátit domů a oslavit Tet se svými rodinami. Zejména na úseku od hráze Au Co k ulici Phu Dong a na úseku od přehrady Bo Luong k ulici Nguyen Tat Thanh (1,6 km dlouhém) bylo dokončeno vozovka K95, probíhá dláždění povrchu vozovky a dokončení podélného odvodňovacího systému. Úsek od přehrady Bo Luong k mostu Nhoi probíhá úprava slabé zeminy.“ Úsek od ulice Nguyen Tat Thanh po ulici Hung Vuong je dlouhý 600 m a jednotka se zaměřuje na dokončení výkopu a násypu vyčištěného úseku (400 m) před Tet. Co se týče křižovatky s ulicí Hung Vuong, stále zde zbývá 200 m nevyčištěného pozemku. Rada pro řízení projektu se zaměřuje na dokončení infrastruktury v oblasti přesídlení, aby mohla být pozemky předány domácnostem, které se musí po Tet přestěhovat za účelem realizace projektu. Budeme důrazně nařizovat zhotoviteli a zároveň budeme úzce a pravidelně koordinovat s místními úřady kroky k okamžitému řešení veškerých problémů souvisejících s vyčištěním pozemků, a zároveň budeme odstraňovat vznikající postupy, soustředit stroje a lidské zdroje k urychlení postupu výstavby. Zejména musíme projekt postavit v nejvyšší kvalitě, usilovat o jeho dokončení do května 2025, uvést celý projekt do užívání, oslavit 135. narozeniny strýčka Ho a přivítat sjezd Městské strany a dokončit o 7 měsíců dříve než ve smlouvě.

Spolu s projektem mostu Phong Chau, silnice spojující ulice Hung Vuong s ulicí Nguyen Tat Thanh, ulice Phu Dong s ulicí Au Co (město Viet Tri)..., se v celé provincii postupně formují stovky velkých i malých projektů, které demonstrují pozornost strany a státu k rozvoji lokality. Přišlo nové jaro, které s sebou přináší přesvědčení a touhy. Radostná atmosféra soupeření a výroby na stavbách se zrychluje. To je skutečně pozitivní signál, který přispívá k vytvoření nových kroků vpřed pro Phu Tho v novém roce 2025 a vytváří hybnou sílu pro komplexní socioekonomický rozvoj provincie.

Dinh Vu

Zdroj: https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm