Illegale Parkplätze unter Brücken existieren immer noch offen

Am 10. September veröffentlichte das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument, in dem es die Straßenverwaltungseinheiten, Unternehmen und Volkskomitees der Bezirke und Gemeinden aufforderte, alle Parkplätze unter Brücken dringend zu überprüfen und eine Liste davon zu erstellen und die Verlegung vor dem 30. Oktober abzuschließen, um die Sicherheit der Verkehrsinfrastruktur zu gewährleisten.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/09/2025

Die Nutzung des Raums unter der Brücke als Parkplatz, Handelsplatz und Warensammelplatz besteht jedoch weiterhin, was zeigt, dass sich im Umgang damit keine klare Änderung ergeben hat.

Autos parken unter der Cho-Dem-Brücke (Gemeinde Tan Nhut, Ho-Chi-Minh-Stadt). Foto: Thien Phat

Der Parkplatz in der Nähe des Brückenwiderlagers birgt viele potenzielle Risiken.

Laut Straßenbauamt ist die Dinh-Bo-Linh-Brücke 21,1 m lang, einspannig und 15 m breit. Sie verfügt über zwei jeweils 1,5 m breite Gehwege. Die Brücke ist in Spannbetonbauweise errichtet und erfüllt somit alle technischen Anforderungen und die erforderliche Tragfähigkeit. Das Gebiet beidseitig des Kanals ist seit Langem bewohnt.

Bemerkenswert ist, dass sich in der Nähe des Brückenwiderlagers zwei Parkplätze befinden: der Parkplatz Thao Chau (links der Straße, von der Nguyen Xi Straße bis zur Brücke) und der Parkplatz der Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (links der Straße, von der Brücke bis zur Bach Dang Straße). Rechts der Straße befindet sich ein Wohngebiet ohne Parkplätze. Das Straßenbauamt bestätigte, dass es derzeit keine Parkmöglichkeiten unter der Dinh Bo Linh Brücke gibt.

Einigen Brücken- und Straßenbauexperten zufolge bergen Parkplätze in unmittelbarer Nähe von Brückenwiderlagern jedoch weiterhin zahlreiche Risiken. Neben der Beeinträchtigung des Stadtbildes kann dies im Brand- oder Explosionsfall die Sicherheit der Bauwerke unmittelbar gefährden. Daher müssen die zuständigen Stellen die Kontrollen verstärken, die Rechtmäßigkeit dieser Parkplätze überprüfen, einen ordnungsgemäßen Betrieb gewährleisten und jegliches Überbauen unter der Brücke verhindern. Gleichzeitig ist es notwendig, jeglichen Missbrauch umgehend und konsequent zu ahnden, um die Verkehrsinfrastruktur zu schützen und das Stadtbild zu erhalten.

Noch immer "inaktiv"

Am 12. September kehrten Reporter von SGGP zur Unterführung der Ong-Lon-Brücke in der Nguyen-Van-Linh-Straße (Richtung Nationalstraße 1A, Gemeinde Binh Hung, Ho-Chi-Minh-Stadt) zurück. Dort parkten nach wie vor Dutzende von Autos aller Art. Ein Teil des Bereichs unter der Brücke diente nicht nur als Parkplatz, sondern wurde auch als Café und Veranstaltungsort genutzt. Die Gemeindeverwaltung von Binh Hung ist für die Verwaltung dieses Bereichs zuständig, doch bis heute besteht der illegale Parkplatz weiterhin ungehindert, ohne dass konkrete Maßnahmen ergriffen wurden.

Parkplatz unter der Him-Lam-Brücke, Gemeinde Binh Hung, Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: QUOC HUNG

Eine ähnliche Situation wurde auch unter der Him-Lam-Brücke beobachtet, die die Gemeinde Binh Hung mit dem Stadtteil Tan Hung verbindet. Trotz des Verbots und der damit verbundenen Gefährdung der Brücke wird dort weiterhin geparkt.

Im Bereich unter der Kenh-Te-Brücke, dem Verbindungsabschnitt zwischen den Stadtteilen Vinh Hoi und Tan Hung, befindet sich neben dem Busbahnhof Kho Muoi ein improvisierter Parkplatz. Dutzende Fahrzeuge aller Größen, von Pkw über Kleinbusse bis hin zu zahlreichen Motorrädern, stehen dort. Der Bereich ist von einem massiven Wellblechzaun umgeben. Die Zufahrt ist von Straßenhändlern und Anwohnerfahrzeugen versperrt, wodurch der Weg schmaler und die Sicht eingeschränkt wird. Die dichte Fahrzeugansammlung direkt unter der Brücke birgt Brand- und Explosionsgefahr, zumal es sich um ein stark befahrenes Gebiet handelt, das zu Stoßzeiten oft verstopft ist.

Eine ähnliche Situation ereignete sich an der Rach-Ong-Brücke in der Tran-Xuan-Soan-Straße im Stadtteil Tan Hung. Direkt neben dem Rach-Ong-Brückenpark wurde der Bereich unter der Brücke von einem Restaurant eingezäunt und dient nun als Kundenparkplatz. Das Restaurant hat außerdem Sonnenschirme aufgestellt, Tische und Stühle platziert und Wachpersonal postiert. Darüber hinaus ist ein weiterer Bereich unter der Brücke mit einem B40-Eisenzaun umgeben. Dort stehen zahlreiche Motorräder wahllos herum, neben Straßenhändlern, Tischen, Stühlen und Waren. Dieses unordentliche und ungepflegte Bild beeinträchtigt das Stadtbild und stellt ein potenzielles Brandrisiko dar.

Im Bereich unter der Cho Dem Brücke, an der Kreuzung mit der Tan Long Straße in der Gemeinde Tan Nhut, werden Fahrzeuge kreuz und quer geparkt, was zu Unordnung führt. Genau in diesem Bereich befindet sich außerdem ein massiv gebauter Kiosk.

Die Tatsache, dass illegale Parkplätze und Bautätigkeiten unter Brücken weiterhin bestehen, zeigt, dass das Management in einigen Gebieten nicht konsequent genug vorgeht und die Koordination zwischen den zuständigen Stellen mangelhaft ist. Obwohl das Bauamt eine Frist bis zum 30. Oktober für die Umsiedlung gesetzt hat, sind viele Brennpunkte noch immer inaktiv.

Nachdem die Zeitung SGGP am 6. September den Artikel „Strenge Kontrolle der Nutzung von Parkplätzen unter Brücken“ veröffentlicht hatte, erließ das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt umgehend eine Anweisung (10. September), in der die zuständigen Stellen aufgefordert wurden, die Verlegung der Parkplätze unter Brücken bis zum 30. Oktober 2025 zu prüfen, durchzuführen und abzuschließen.

Bezüglich der Berichterstattung der Zeitung hat das Zentrum für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement (Straßenzentrum) eine Inspektion durchgeführt, die Sachlage geprüft und eine offizielle Stellungnahme abgegeben. Das Zentrum stellte fest, dass die Zeitung SGGP umgehend auf die Situation der illegalen Bebauung unter der Brücke reagiert und dabei insbesondere den Bereich unter der Dinh-Bo-Linh-Brücke gegenüber dem Cau-Son-Kanal im Stadtteil Thanh My Tay von Ho-Chi-Minh-Stadt erwähnt hat.

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