Das Problem der Kooperation und des Wettbewerbs

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat seine Ablehnung jeglicher Zölle der Europäischen Union (EU) auf aus China importierte Elektrofahrzeuge signalisiert. Dies würde das Risiko eines Handelskriegs erhöhen und deutsche Arbeitsplätze gefährden, berichtete Bloomberg am 13. April.

Während sich Bundeskanzler Olaf Scholz auf dem Weg nach Peking befindet, um dort mit den führenden Politikern des ostasiatischen Landes, darunter auch dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping, zu sprechen, ist die „Botschaft“ der deutschen Autoindustrie ein Zeichen für die Spannungen in den Beziehungen zwischen den beiden Wirtschaftsmächten .

„Das aktuelle China-Geschäft sichert eine große Zahl von Arbeitsplätzen in Deutschland“, sagte Hildegard Müller, Chefin des VDA, der Welt am Sonntag. „Der Wandel, den unsere Unternehmen derzeit mit Rekordsummen finanzieren, wird auch mit Geldern aus der Wirtschaft dieses Schlüsselmarktes finanziert.“

Sollten die EU-Staaten zusätzliche Zölle auf in China produzierte Autos erheben, könnten diese im Falle eines Handelskonflikts schnell negative Auswirkungen haben und das Ziel der EU, Elektrofahrzeuge und digitale Technologien zu fördern, gefährden, sagte der VDA-Präsident.

Die EU warnte, dass die Hersteller auf dem „alten Kontinent“ mit einem Rückgang der Verkaufszahlen und der Produktion rechnen müssten, wenn die Importe von Elektrofahrzeugen aus China ungebremst weitergingen.

Es hat sich viel geändert

Bundeskanzler Olaf Scholz reiste am 13. April zu einem dreitägigen diplomatischen Besuch nach China, bei dem er auch mit dem chinesischen Staatschef Xi Jinping zusammentraf.

In Begleitung einer hochrangigen Wirtschaftsdelegation wird der deutsche Regierungschef voraussichtlich auf die Beschwerden über das Handelsdefizit zwischen dem EU-Binnenmarkt und der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt eingehen.

Bundeskanzler Olaf Scholz trifft im November 2022 in Peking den chinesischen Präsidenten Xi Jinping. Foto: Getty Images

Am 16. April, dem letzten Tag seiner Reise, trifft die deutsche Bundeskanzlerin in Peking mit Xi Jinping und dem chinesischen Ministerpräsidenten Li Qiang zusammen. Es ist Scholz‘ zweite Chinareise als Bundeskanzler. Sein erster Besuch in China ist für November 2022 geplant.

Seit dem letzten Besuch von Bundeskanzler Scholz hat sich viel verändert. Im vergangenen Jahr stellte Berlin seine erste „China-Strategie“ vor. Sie zielt darauf ab, die Abhängigkeit Deutschlands von dem Milliardenmarkt in Schlüsselsektoren zu verringern und Deutschland in die von der EU angestrebte Richtung der Risikominderung zu bewegen.

Die Tatsache, dass Herr Scholz mit einer Gruppe von Führungskräften aus der Industrie reist, signalisiert die Absicht Berlins, die Geschäftsbeziehungen mit Peking aufrechtzuerhalten.

Zsuzsa Anna Ferenczy, eine ehemalige politische Beraterin des Europäischen Parlaments, sagte, der Wandel in Deutschlands Sprache gegenüber China „scheine sich nicht in die Realität umzusetzen“. Sie beschrieb Scholz‘ Reise als Teil der deutschen Bemühungen, „herauszufinden, wie man seinen eigenen Verpflichtungen nachkommen kann“.

Beschwerden

Philippe Le Corre, Experte für die Beziehungen zwischen China und Europa am China Analysis Center des Asia Society Policy Institute, sagte, es gebe innerhalb der Berliner Regierungskoalition und in verschiedenen Branchen „unterschiedliche“ Auffassungen darüber, wie man die Geschäfte mit China weiterführen könne.

Es gebe mindestens zwei Gruppen, nämlich „diejenigen, die mehr in China investieren wollen“ und „diejenigen, die meinen, dass China zu einem zu großen Konkurrenten wird“, sagte Le Corre.

Zurück zur EU-Untersuchung zu Elektroautos. Dabei handelt es sich um eine Angelegenheit zwischen China und der EU, der auch Deutschland angehört. Die Untersuchung wurde im vergangenen September angekündigt. Sie könnte es der Europäischen Kommission ermöglichen, Strafzölle auf billigere Elektroautoimporte aus China zu erheben, um europäische Hersteller zu schützen.

Der Parkplatz des Joint Ventures zwischen der Shanghai Automotive Industry Corporation und Volkswagen in Shanghai. Deutschlands führender Automobilhersteller Volkswagen betreibt mehr als 40 Fabriken in China. Foto: NY Times

Der chinesische Botschafter bei der EU bezeichnete die Untersuchung als „unfair“ und sagte, Peking kooperiere, „weil wir eine Situation vermeiden wollen, in der wir zu Handelsmaßnahmen gegeneinander greifen müssen“.

Herr Le Corre sagte der DW, Bundeskanzler Scholz müsse sich während seiner Reise zu dem Thema äußern, da Deutschland Chinas größter Handelspartner in der EU sei.

Und der deutsche Ministerpräsident wird sich wahrscheinlich mit Beschwerden aus Peking auseinandersetzen müssen. Die chinesische Führung wird fragen: „Wenn Sie mit uns Geschäfte machen wollen, warum leiten Sie dann eine Untersuchung gegen chinesische Elektroautos ein ? “

Minh Duc (Laut Bloomberg, DW)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html