Das Problem der Kooperation und des Wettbewerbs

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat sich gegen jegliche Zölle der Europäischen Union (EU) auf aus China importierte Elektrofahrzeuge ausgesprochen. Laut einem Bericht von Bloomberg vom 13. April argumentierte der Verband, dies würde das Risiko eines Handelskrieges erhöhen und deutsche Arbeitsplätze gefährden.

Während sich Bundeskanzler Olaf Scholz auf dem Weg nach Peking zu Gesprächen mit hochrangigen Vertretern der ostasiatischen Nation, darunter dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping, befindet, signalisiert die Botschaft der deutschen Automobilindustrie den wachsenden Druck in den Beziehungen zwischen den beiden Wirtschaftsmächten .

„Die aktuellen Geschäfte mit China sichern zahlreiche Arbeitsplätze in Deutschland“, sagte Hildegard Müller, Vorstandsvorsitzende des VDA, der „Welt am Sonntag“. „Auch der Wandel, den unsere Unternehmen derzeit mit Rekordsummen finanzieren, wird durch Gelder aus diesem Schlüsselmarkt ermöglicht.“

Der VDA-Vorsitzende erklärte, dass zusätzliche Zölle der EU auf in China hergestellte Fahrzeuge im Falle eines Handelskonflikts schnell negative Auswirkungen haben und die Ziele der EU zur Förderung von Elektrofahrzeugen und digitalen Technologien gefährden könnten.

Die EU hat davor gewarnt, dass Hersteller auf dem „alten Kontinent“ selbst einen Rückgang von Absatz und Produktion verzeichnen könnten, wenn die Importe von Elektrofahrzeugen aus China ungehindert weitergehen.

Vieles hat sich verändert.

Der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz reiste am 13. April zu einem dreitägigen diplomatischen Besuch nach China, der unter anderem Treffen mit dem chinesischen Staatschef Xi Jinping umfasst.

In Begleitung einer hochrangigen Wirtschaftsdelegation wird der deutsche Regierungschef voraussichtlich auf die Beschwerden über das Handelsdefizit zwischen dem EU-Binnenmarkt und der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt eingehen.

Der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz trifft im November 2022 in Peking mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping zusammen. Foto: Getty Images

Bundeskanzler Scholz wird voraussichtlich am 16. April, dem letzten Tag seiner Chinareise, in Peking mit Xi Jinping und dem chinesischen Ministerpräsidenten Li Qiang zusammentreffen. Dies ist Scholz' zweite Chinareise als Bundeskanzler. Sein erster Besuch fand im November 2022 statt.

Seit dem letzten Besuch von Bundeskanzlerin Scholz hat sich viel verändert. Im vergangenen Jahr stellte Berlin seine erste „China-Strategie“ vor, die darauf abzielt, die Abhängigkeit vom Milliardenmarkt in Schlüsselsektoren zu verringern und Deutschland in Richtung des von der EU propagierten „Derisking“-Ansatzes zu bewegen.

Die Tatsache, dass Scholz in Begleitung einer Gruppe von Führungskräften aus der Industrie reist, signalisiert Berlins Absicht, die Geschäftsbeziehungen zu Peking aufrechtzuerhalten.

Zsuzsa Anna Ferenczy, ehemalige politische Beraterin im Europäischen Parlament, sagte, dass sich ein Kurswechsel Deutschlands gegenüber China „in der Praxis nicht zu realisieren scheint“. Die Expertin beschrieb Scholz’ Reise als Teil der Bemühungen Deutschlands, „seinen eigenen Verpflichtungen nachzukommen“.

Beschwerden

Philippe Le Corre, Experte für die Beziehungen zwischen China und Europa am Center for China Analysis des Asia Society Policy Institute, sagte, es gebe eine „Lücke“ in der Wahrnehmung darüber, wie man die Geschäfte mit China fortsetzen solle, sowohl innerhalb der regierenden Koalition in Berlin als auch branchenübergreifend.

Es gebe mindestens zwei Gruppen, darunter „diejenigen, die mehr in China investieren wollen“ und „diejenigen, die das Gefühl haben, China werde zu einem zu großen Konkurrenten“, sagte Le Corre.

Zurück zur EU-Untersuchung zu Elektrofahrzeugen: Es handelt sich hierbei um eine Angelegenheit zwischen China und der gesamten Union, der auch Deutschland angehört. Die Untersuchung wurde im vergangenen September angekündigt. Sie könnte der Europäischen Kommission ermöglichen, Strafzölle auf günstigere Elektrofahrzeugimporte aus China zu erheben, um europäische Hersteller zu schützen.

Parkplatz des Joint Ventures Shanghai Automotive Industry Corporation und Volkswagen in Shanghai. Der führende deutsche Automobilhersteller Volkswagen betreibt über 40 Werke in China. Foto: NY Times

Der chinesische Botschafter bei der EU bezeichnete die Untersuchung als „unfair“ und sagte, Peking kooperiere, „weil wir eine Situation vermeiden wollen, in der beide Seiten zu handelsfeindlichen Maßnahmen greifen müssen“.

Le Corre sagte gegenüber der DW, dass Bundeskanzler Scholz sich während seiner Reise zu dem Thema äußern müsse, da Deutschland Chinas größter Handelspartner in der EU sei.

Und der deutsche Regierungschef könnte mit Beschwerden aus Peking konfrontiert werden, da chinesische Führungskräfte fragen würden: „Wenn Sie mit uns Geschäfte machen wollen, warum führen Sie dann Ermittlungen gegen chinesische Elektrofahrzeuge durch? “

Minh Duc (Laut Bloomberg, DW)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html