Die Investitionsstrategie der T&T Group: Von Autobahnen und Seehäfen bis hin zur Luftfahrt.

(Chinhphu.vn) - Von der Windkraftanlage Savan 1 in Laos bis zum Logistik-„Superhafen“ Vietnam SuperPort™ zeigen die jüngsten Projekte der T&T Group immer deutlichere Fortschritte in den Bereichen Logistik, Infrastruktur sowie nationale und regionale Lieferketten – den „Lebensadern“ der Wirtschaft im neuen Zeitalter.

Herr Do Quang Hien (Vorsitzender Hien) – Vorsitzender der T&T-Gruppe

Die Investitionsstrategie der T&T Group ist bemerkenswert: Sie positioniert sich an Schlüsselpunkten entlang wirtschaftlicher Korridore und strategischer Verbindungsrouten.

Im Norden ist die Infrastruktur der T&T Group entlang der Achse Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, einer der wichtigsten Import- und Exportrouten der Region, deutlich sichtbar. In diesem Gebiet befinden sich zudem zahlreiche Industrieparks, Seehäfen und Produktionsketten, die auf den chinesischen und den ASEAN-Markt ausgerichtet sind.

Auf dieser Verbindungsroute positioniert sich Vietnam SuperPort™ in Phu Tho als multimodaler „Super-Trockenhafen“. Der größte Wert des Projekts liegt in seiner Rolle als Umschlag- und Konsolidierungspunkt für Güter auf der Logistikroute Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, wo Waren neu organisiert werden können, bevor sie ihre Reise zu Seehäfen, Eisenbahnen oder interregionalen Verkehrsnetzen fortsetzen.

Mit Vietnam SuperPort™ besetzt die T&T Group eine entscheidende Position im nördlichen Wirtschaftskorridor.

Seit 2015 ist die T&T Group als strategischer Anteilseigner am Hafen von Quang Ninh beteiligt. Dieser entwickelte sich rasch von einem reinen Be- und Entladehafen zu einem zentralen Knotenpunkt im Seehafensystem und hält heute über 90 % Marktanteil bei Hafen- und Logistikdienstleistungen für Agrarprodukte aus der Region Cai Lan und dem Norden.

Die Ringstraße 4 der Hauptstadtregion Hanoi, die an derselben „Wirtschaftsader“ des Nordens liegt und an deren Umsetzung die T&T Group im Rahmen des Teilprojekts 3 (Schnellstraßenbau) beteiligt ist, ist weit mehr als nur eine interprovinzielle Verkehrsverbindung. Mit einer Länge von über 113 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 56 Billionen VND im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) gilt das Projekt als eines der wichtigsten nationalen Infrastrukturprojekte und spielt eine entscheidende Rolle bei der Neugestaltung des Stadtgebiets rund um die Hauptstadt.

Sobald die gesamte Route eingerichtet ist, werden die Industriezentren in Hanoi, Hung Yen und Bac Ninh in einem einzigen Logistikraum enger zusammengeführt. Der Warenfluss, die Produktion und die unterstützenden Dienstleistungen werden dadurch regional neu organisiert, anstatt sich wie bisher fragmentiert zu entwickeln.