Die Zeitung Giao Thong organisierte eine Diskussion zum Thema „Wie können die Busse und die U-Bahn der Hauptstadt für die Fahrgäste attraktiver gestaltet werden?“

Morgen früh (26. September) veranstaltet die Zeitung Giao Thong eine Diskussionsrunde zum Thema: „Wie können die Busse und die U-Bahn der Hauptstadt für die Fahrgäste attraktiver gestaltet werden?“

Mehr Fahrgäste in Bussen und U-Bahnen tragen zur Reduzierung des Individualverkehrs bei. (Abbildung zur Veranschaulichung.)

In Hanoi sind derzeit insgesamt 153 Buslinien in Betrieb. Davon sind 128 subventioniert, 9 nicht subventioniert, 13 Linien verlaufen in unmittelbarer Nähe zueinander und 3 sind Stadtrundfahrtlinien.

Das Busnetz hat inzwischen alle 30 Bezirke, Städte und Gemeinden erreicht; 513 von 579 Gemeinden, Stadtteilen und Städten (88,6 %); 65 von 75 Krankenhäusern (87 %); 192 von 286 Universitäten, Hochschulen und Gymnasien (67 %).

Der Bus hat außerdem alle 27 großen Industrieparks, 33 von 37 städtischen Gebieten (89,2 %), 23 von 24 Handwerksdörfern (95,8 %) und 23 von 25 historischen und kulturellen Stätten sowie Touristengebieten (92 %) erreicht und ist mit 8 benachbarten Provinzen und Städten (Hung Yen, Ha Nam, Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong, Hoa Binh, Vinh Phuc, Nam Dinh ) verbunden.

Die Stadt verfügt über elf Verkehrsbetriebe, die mit mehr als 2.100 Fahrzeugen am Busverkehr beteiligt sind. Täglich befördern sie Zehntausende von Fahrgästen.

In den letzten Jahren hat Hanoi viele Anstrengungen unternommen, sein Netz auszubauen, in Fahrzeuginnovationen zu investieren und den Einsatz von Wissenschaft und Technologie in Management und Betrieb zu erhöhen, um den Menschen den Zugang zu öffentlichen Personennahverkehrsdiensten zu erleichtern.

Von 2021 bis 2024 werden in Hanoi zwei weitere U-Bahn-Linien – Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi – eingerichtet, die durch Busverbindungen ergänzt werden, um den Reisebedarf der Fahrgäste zu decken. Die Fahrgastzahlen entsprechen jedoch noch nicht den Erwartungen.

Auf den Straßen besteht der Verkehr größtenteils aus Privatfahrzeugen, während das Ziel, den Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs bis 2025 auf 30-35 % zu steigern, eine große Herausforderung darstellt.

Die Suche nach Lösungen, um die Busse und Züge der Hauptstadt für Menschen attraktiver zu machen, die auf ihr eigenes Fahrzeug verzichten und stattdessen öffentliche Verkehrsmittel nutzen, ist ein Thema der morgigen Diskussion (26. September).

Auf dem Seminar werden Vertreter staatlicher Verwaltungsbehörden, Experten und Unternehmen über konkretere Richtungen und Lösungen für die kommenden Phasen diskutieren und diese vorschlagen.

Gäste, die an der Diskussion teilnehmen:

1. Herr Vu Hong Truong, Generaldirektor der Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

2. Herr Nghiem Thang, Vizepräsident des Hanoi Public Passenger Transport Association.

3. Herr Pham Dinh Tien, Leiter der Planungs- und Betriebsabteilung, Verkehrsmanagement- und Betriebszentrale Hanoi

4. Herr Phan Le Binh – Verkehrsexperte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bao-giao-thong-to-chuc-toa-dam-cach-nao-de-xe-bust-metro-thu-do-them-hut-khach-192240925172219077.htm