Auf einigen Abschnitten und Autobahnen besteht aufgrund fehlender Trenn- und Standstreifen, unzureichender Beleuchtung und eingeschränkter Sicht ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit.
In einem kürzlich an das Verkehrsministerium übermittelten Bericht zu elf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2021 und anderen Schnellstraßen erklärte das Ministerium für öffentliche Sicherheit , dass sieben Abschnitte und Schnellstraßen die Sicherheitsstandards nicht erfüllten, was insbesondere auf einigen neu in Betrieb genommenen Strecken zu zahlreichen Kollisionen und besonders schweren Verkehrsunfällen führte.
Insbesondere die Schnellstraßen Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Nha Trang – Cam Lam, Trung Luong – My Thuan und Vinh Hao – Phan Thiet haben vier Fahrspuren, einen Mittelstreifen, aber keinen Standstreifen, und alle 4–5 km eine Nothaltestelle.
Die Schnellstraßen Cam Lo – La Son und La Son – Tuy Loan haben nur zwei Fahrspuren und entsprechen nicht den Schnellstraßenstandards.
Die neue Schnellstraße Cam Lo – La Son hat in Phase 1 zwei Fahrspuren. Foto: Vo Thanh.
In Bezug auf die Verkehrsorganisation auf den Routen erklärte das Ministerium für öffentliche Sicherheit, dass es noch immer viele unangemessene Dinge gebe, beispielsweise dass der Maschendrahtzaun nicht geschlossen sei, sodass Menschen weiterhin zu Fuß gehen, Motorräder und Dreiräder benutzen und Vieh transportieren könnten. Konkret geht es um die Autobahnen Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Lao Cai, Trung Luong – My Thuan und Vinh Hao – Phan Thiet – Dau Giay.
Darüber hinaus werden auf der Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam während des Betriebs Bauarbeiten durchgeführt, wodurch Staub entsteht, der die Sicht der Fahrer behindert und beeinträchtigt. Einige Schnellstraßen sind nach der Inbetriebnahme beschädigt, voller Spurrillen und stellen ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit dar, werden jedoch nur langsam repariert, wie zum Beispiel die Abschnitte Noi Bai – Lao Cai, Hanoi – Thai Nguyen und La Son – Cam Lo.
Insbesondere wurde trotz der Zunahme des Verkehrsaufkommens nach einer langen Betriebszeit nicht wie geplant in den Ausbau des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai auf 4–6 Fahrspuren investiert.
Aufgrund der oben beschriebenen Situation schlug das Ministerium für öffentliche Sicherheit dem Verkehrsministerium vor, einen konkreten Fahrplan für die Modernisierung und Sanierung von sieben Schnellstraßen zu erstellen, die den Sicherheitsstandards für Schnellstraßen nicht mehr entsprechen. Zudem solle für die in Betrieb befindlichen Strecken ein Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum errichtet werden.
Für Strecken, auf denen Überwachungskameras installiert wurden, empfiehlt das Ministerium für öffentliche Sicherheit einen Plan zur Anbindung an das Kommando- und Informationszentrum der Verkehrspolizeibehörde. Ziel ist es, den Einsatz des Kamerasystems zu koordinieren, um die Überwachung zu gewährleisten, die Verkehrsordnung und -sicherheit zu gewährleisten und Verstöße anhand von Bildern und komplexen Situationen zu regeln.
In Bezug auf die oben genannten Mängel erklärte der Vertreter des Verkehrsministeriums, dass aufgrund des knappen Budgets und der begrenzten sozialen Ressourcen die Investitionen in die elf im Zeitraum 2017–2021 gebauten Schnellstraßen alle in Phasen erfolgen. Die erste Phase musste mit einem begrenzten Umfang von zwei oder vier Fahrspuren gebaut werden (keine Standspuren, aber Nothaltestellen). Sobald das nötige Kapital vorhanden ist, werden die Investitionen weiter ausgebaut.
Auch Professor Tran Chung, Vorsitzender der Vietnam Association of Road Traffic Construction Investors (VARSI), stellte fest, dass die begrenzten vierspurigen Schnellstraßen bereits nach kurzer Betriebszeit Mängel und Risiken für die Verkehrssicherheit aufwiesen. Der Grund dafür sei, dass auf einigen Strecken das Verkehrsaufkommen rapide zunehme und die prognostizierte Kapazität überschreite.
„Wenn die Prognose zutrifft, wird das Verkehrsaufkommen in kurzer Zeit steigen. Die Regierung kann dann Kapital für umfassende Investitionen in den Straßenbau bereitstellen, anstatt in kostspieligere Phasen zu investieren“, sagte Chung.
Derzeit haben Orte, durch die Schnellstraßen verlaufen, wie Cao Bo – Mai Son, Trung Luong – My Thuan (vier begrenzte Fahrspuren), Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (zwei Fahrspuren), dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens und der Synchronisierung mit benachbarten Schnellstraßen den Ausbau um 4 bis 6 komplette Fahrspuren vorzunehmen.
Die Regierung hat den Bau von mindestens vierspurigen Autobahnen angeordnet und das Verkehrsministerium gebeten, die Möglichkeit einer Erweiterung zweispuriger Autobahnen auf vier Spuren zu prüfen.
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